Hybrid im MINI Hatch F56 SE? Fiat macht es im 500 GSE vor...

  • Seit der Einführung und diversen Probefahrten
    im Countryman SE träume ich von einem
    Hybrid-MINI Hatch F56 - fänd ich cool :)


    Ich bin seit Marktstart, Fan des Fiat 500 :love:
    Ein süßes Retro-Auto, das auch Spaß macht.
    Einzig die Bestuhlung ist nicht so geil ;)


    Nun kommt ...
    Fahrbericht: Fiat 500 Hybrid =O
    https://www.focus.de/auto/fahr…-aufgabe_id_11634946.html


    Die Freude kam allerdings zu früh, denn...
    „Fiat baut den günstigsten Hybrid-Kleinwagen - der erste Praxistest ist nicht berauschend“.


    Auszug:



    Oha...


    Zitat

    Die Bedienung ist zu kompliziert
    30 Prozent Kraftstoffersparnis (im Mittel 4,1 Liter auf 100 Kilometer) verspricht Fiat für beide Modelle im Vergleich zum früheren Vierzylinder. Auch wenn neuer Motor, Hybridsystem und Getriebe hoch effizient Hand in Hand arbeiten, ist dieses Versprechen eine fast unglaubliche Größenordnung. Sie setzt auf jeden Fall die richtige Handhabung voraus, schließlich hat das Hybridsystem ein beschränktes Einsatzspektrum: Es rekuperiert beim Bremsen, unterstützt beim Anfahren und hat eine Segelfunktion, die grundsätzlich - das haben andere Hersteller längst vorgemacht - den Verbrauch durchaus messbar senken kann.


    Um in den Fiat-Flitzern in den Genuss dieses Modus zu kommen, muss der Fahrer bei Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h den Gang herausnehmen und im Leerlauf rollen. Damit schaltet sich der Verbrennungsmotor ab, der beim Betätigen der Kupplung sehr weich wieder anspringt - ein Szenario, wie es beim Zufahren auf Kreuzungen vorkommt. Doch das Ganze setzt einen bewussten Schaltvorgang von Hand voraus, weil keine Automatik den Leerlauf aktiviert. Damit ist zweifelhaft, wie viele Nutzer wirklich so konsequent handeln werden. Käufer sollten daher die 30 Prozent nicht ganz so hoch einstufen, vielleicht sogar auch die gesamt Hybridthematik in Panda und 500 nicht überbewerten. (...)


    Schade, hatte gehofft, dass es eine interessante
    Kombination in einem Kleinstwagen wird/ist.


    Ich glaube nicht (mehr) an einen Hatch Hybrid.
    Also so lange Verbrenner fahren, wie es Sinn
    macht und dann wohl auf MINI Cooper SE Vol. II ;)


    Aber wer weiß, kommt Zeit, kommt... :2352:

  • Da ich nicht wirklich Fan dieser Hybrid Technik bin, Nichts halbes und nichts ganzes. Allerdings ist E-Antrieb u. das spezielle MINI Design. Ein perfekte Kombination, beides ist auf seine Art was besonderes, anderes. .
    Ähnliches, wenn vielleicht auch hinkendes Bsp. Das Sponsoring MINI u. FC St. Pauli. so würde ich das mal in den Raum stellen.


    Über beides kann man ja ansonsten geteilter und auch anderer Meinung sein. Das ist von mir übrigens auch schon beim R56 E-MINI so empfunden gewesen.

    MINI Cooper R50 05-07,MINI ONE R56 07-08, MINI Cooper S R56 08-15, MINI JCW R56 15-19, JCW R57 19-...

  • Für mich ist es klar, dass der 500er & Panda hauptsächlich wegen den anfallenden EU Strafen, dieses neue Motorkonzept mit HY bekamen.


    Die Bedienung scheint mir bei Fiat efffektiv bisschen komplex zu sein, wenn es so ist wie da geschrieben.


    EInziger kleiner HY für mich , der Yaris (nicht der GR ;) ).


    MAl sehen wie das HY im Clio V sich durchschlägt.


    Hier mal der Test in der AMS. https://www.auto-motor-und-spo…da-hybrid-im-fahrbericht/



    ams1.PNG


    ams2.PNG


    ams3.PNG

    Unterwegs im 5ooe ⚡️ , 2024 TESLA 3 ⚡️

    & MX-5 ND #2 (DBB)

  • Nur kurz eins hierzu, ich bin ein Fan des Hybrid`s. Ich bin den I3 ne Woche mit seinem Rasenmäher Motor gefahren ohne jemals an der Steckdose gewesen zu sein. Bringt Spass durch Rekuperation die Batterie merklich aufzufrischen.


    Für den MINI entwickle ich eine APP, in der man LKW`s findet, bei denen man per Armbrust auf der Autobahn andocken kann.

  • Naja die Werte schliessen eher auf "Mild-Hybrid" und das könnte man natürlich auch im F56 verbauen, nur ob das in der Praxis wirklich viel bringt?


    Denk mal das man den gleichen Effekt erzielen könnte wenn eine starke Lichtmaschine+Batterie nur beim Bremsen lädt und alle Nebenaggregate elektrisch sind (mmm ist das beim Mini nicht eh schon teilweise so).


    Die Frage ist dann eher ab wieviel Hybrid es einen Bonus beim Flottenverbrauch gibt, bzw. wieweit der beim Messmogeln (trotz WLPT) hilft.

  • Naja die Werte schliessen eher auf "Mild-Hybrid" und das könnte man natürlich auch im F56 verbauen, nur ob das in der Praxis wirklich viel bringt?

    Damit es im MINI was bringt, muss halt auch eine anständig große Batterie rein. Beim MINI SE ist der E-Motor vorne. Bei einem F56 Hybrid wäre vorne der Verbrenner und irgendwo anders im Antriebsstrang ein E-Motor.
    Da wird vermutlich kein Platz mehr sein (im Countryman war ansch. genug Platz dafür).
    Hybrid ist interessant, wenn man Aufladen kann (also Plug-In), und sowohl viel Stadt als auch Langstrecke fahren muss. Bei vielen würden die 230 km vom SE die meiste Zeit reichen. Und dann immer noch den Verbrenner mitschleppen + Wartung etc., was die Vorteile vom E-Antrieb wieder negiert?
    Die Branche ist sich da eigentlich einig: Hybrid ist eine Übergangs-Erscheinung. Sobald die Batterien bei gleicher Größe mehr Reichweite liefern (das wird in ca. 5 Jahren sein), verschwinden die Hybride wieder.

  • Wenn man den Forschern u. Wissenschaftlern u. Klimaschützern glauben will sollten sich die Automobil-Herstellern beizeiten mit Bootsbauer zusammentun. Dann tut der E-Umstieg auch nicht mehr so weh. :D

    MINI Cooper R50 05-07,MINI ONE R56 07-08, MINI Cooper S R56 08-15, MINI JCW R56 15-19, JCW R57 19-...

  • Sobald die Batterien bei gleicher Größe mehr Reichweite liefern (das wird in ca. 5 Jahren sein),


    /me sieht 2 Möglichkeiten:


    1. Das trifft so zu und 2030 lachen sich alle über die E-Töfftöff aus den Zwanzigern kaputt


    2. Das trifft nicht zu und auch 2030/40/?? sind E-Autos mehr eine Alibi-Image-Nische als eine echte Alternative

  • Die 5 Jahre hab ich mir nicht ausgedacht, das war eine Aussage vom verschiedenen Entwicklern:


    https://t3n.de/news/akku-reichweite-elektroautos-1181465/


    https://winfuture.de/news,96470.html


    https://winfuture.de/news,98760.html


    https://ecomento.de/2019/07/09…batterien-kommen-ab-2025/


    https://emobilitaetblog.de/fes…ktrofahrzeuge-aufwirbeln/


    Toyota spricht sogar von 2022. Andere von 2025 bis 2030. Wann die neue Akku-Generation in Serie geht, ist also noch nicht 100% sicher. Aber dass sie kommt, schon.
    Und dann sind sowohl Verbrenner als auch Kompromiss-Lösungen wie Hybride Geschichte.