MINI F56 - Preis Rabatt Nachlass - technische Daten Facelift LCI 2 Verbrauch Motor Grundpreise

Habe mal eine Frage.

Als Besitzer eines 2008er R56 Cooper interessiere ich mich nun für einen JCW

Facelift. Habe mich mal im Internet bzgl.

des Turbomotors eingelesen.

Warmfahren ist klar, mache ich immer,

aber wie sieht‘s aus, wenn man Zuhause

ankommt? Habe gelesen, dass man nach

einer schnellen Autobahnfahrt die letzten

5-10min Piano machen soll. Leuchtet auch

ein. Und wenn man ihn normal im Stadt-

verkehr bewegt hat? Nachlaufen lassen?

(Nachbarn freuen sich) oder wie macht ihr das? Ist der JCW Motor robust oder eine Diva? Auf eine gute Schmierung und die

Intervalle werde ich achten. Danke.

Noch eine Frage, mein R56 Cooper hat einen Saugmotor, oder?

R56 hier im Thread bist Du etwas falsch mit Deiner Frage gelandet.

Besser sind da folgende Threads:

MINI-Motoren und mechanische Teile des F56 F5x F60 "einfahren": Nötig oder Humbug?

Öl-/Wasser-Temperatur im MINI F56: Öltemperatur Zusatzinstrument?

Da findest Du Tipps und Hinweise zum Warm- und Kaltfahren.

Wie ist beim Cooper S der FL Motor mit 178 PS, besser, schlechter?

Und wie ist da das Direktschaltgetriebe, gab es das auch vorher beim S' wie ist das im Vergleich zum Wandler, ist ja eigentlich sportlicher, Porsche hat auch DSG

Zitat von robby_wood

Wie ist beim Cooper S der FL Motor mit 178 PS, besser, schlechter?

Und wie ist da das Direktschaltgetriebe, gab es das auch vorher beim S' wie ist das im Vergleich zum Wandler, ist ja eigentlich sportlicher, Porsche hat auch DSG

Einfach die Zeit investieren, eigenes Bild machen und beide Modelle (192 vs. 178 PS) zur Probe fahren und dann entscheiden. Am besten noch schauen, dass die Motor-Getriebe-Einheit stimmt, wie von Dir gewünscht. Die Meinung anderer muss nicht unbedingt Dein Empfinden wiederspiegeln.

Aus meiner Konfiguration sehe ich dass der Grundpreis für einen Cooper S bereits um 1000 euro gestiegen ist, im Vergleich zu der List am Anfang der Beiträge.

27.350 Jan. 2022

ich habe nun einen Mini Cooper s mit Schaltgetriebe bestellt. Bei den technischen Daten war mir aufgefallen dass die Variante mit gedrosselt 178 ps 24 g mehr co2 spuckt als die Automatik, und 15 g mehr als mein 330i mit 258 ps. Das kann nicht wahr sein? Da meine Konfiguration ausser dem Getriebe fast volle Hütte hat, wie viel Kfz Steuer ich damit rechnen muss? Ich will die Automatik nicht haben weil die Gedenksekunde mir viel zu lang ist. Sequentiell schaltet die Automatik schnell, aber wenn man das Pedal tiefer drückt, dauert eine Ewigkeit bis sie den richtigen Gang findet.

Zitat von jonywalker1998

Bei den technischen Daten war mir aufgefallen dass die Variante mit gedrosselt 178 ps 24 g mehr co2 spuckt als die Automatik, und 15 g mehr als mein 330i mit 258 ps. Das kann nicht wahr sein? Da meine Konfiguration ausser dem Getriebe fast volle Hütte hat, wie viel Kfz Steuer ich damit rechnen muss?

Passende Threads:

Kfz-Steuer MINI - Besteuerung nach NEFZ bzw WLTP Werte - Erstzulassung ab 01.09.2018 - F55 - F56 - F57

MINI CooperS Leistungsreduzierung Motor 178PS - Abgasnorm EU6d Emission Euro 6d F56 - Cooper S ab November 2020

Ggf. bitte dort weiter fragen, wenn Du die passenden Antworten nicht findest.

Weil ich mit meinem MINI glücklich bin, habe ich lange nicht mehr die Preise von Neuwagen verfolgt. Jetzt habe ich zu meinem Erstaunen gelesen ("Auto Strassenverkehr", Heft 17), wie überproportional stark die Preise gestiegen sind. Es relativiert sich etwas, weil einige Optionen inzwischen serienmäßig sind, aber die Preisdifferenz (in €) binnen jahresfrist (jeweils das günstigste Modell) ist doch enorm:

MINI F56: 19700,- >> 27800,-
Opel Corsa: 14600,- >> 20440,-

Ford Puma: 20800,- >> 27400,-

VW Golf: 20700,- >> 29590,-

es geht auch dezenter, z.B.:
VW Tiguan: 29310,- >> 30625,-

Wo soll das hinführen fragend.gif