Beiträge von finix

Mein Mini D One ruckelte immer im kalten Zustand. Habe daraufhin die Glühstifte getauscht. Habe mir aber auch die Ansaugbrücke mit einer kleinen Kamera angeschaut und stellte dabei fest, dass diese stark verkokt ist.

Da der Motor weiterhin ruckelte, beschloss ich die Ansaugbrücke zu tauschen und die Einlassventile zu strahlen und zwar mit Walnussschalen.

Habe mir also eine neue Ansaugbrücke gekauft und ein Gerät von Autool.

Ansaugbrücke ausbauen ist eine Qual!

Die Einlassventile zu strahlen ist recht simpel aber es dauert halt etwas.

Zusammenbau ging besser als gedacht und ich habe nur einen Stecker vergessen.

Habe keine Adaptionen gelöscht und bin so weiter gefahren. Der Motor lief etwas besser aber das Ruckeln blieb.

Habe dann mit Ista+ alle Adaptionen zurückgesetzt und das war dann ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Kein Ruckeln mehr. Besseres Ansprechverhalten und der Wagen schaltet sogar besser. Weniger bis keine Ruckler beim Gangwechsel.

Ich kann die Reinigung der Ansaugbrücke und der Einlassventile jedem empfehlen.

Ich habe immer V-Power getankt aber Abgase sind nunmal Abgase und die tun dem Motor nicht gut.

So, die Lösung ist jetzt da. Ein Mechaniker kam vorbei und wollte die Drosselklappe anlernen aber das ging nicht.

Immer wieder versucht zu starten aber er wollte einfach nicht.

Danach über die Drucksensoröffnung Bremsenreiniger in die Ansaugbrücke eingesprüht. Dabei kam auch Abgase aus der Öffnung, was eigentlich nicht sein darf.

Immer wieder probiert, bis der Anlasser rauchte und irgendwann sprang der Motor dann an und seit dem läuft er.

Der Fehler? Keine Ahnung! Durch das Walnusstrahlen muss wohl irgendwie ein Ventil blockiert gewesen sein oder was auch immer. Eine Antwort haben wir nicht gehabt aber er läuft.

Jetzt nachträglich, hat einer von euch eine Idee was das war?

ja, die wurde ausgebaut. Das von dem anlernen habe ich gehört aber kann das wirklich sein, dass der Motor deswegen nicht anspringt?

Moin,

ich habe einen Mini One D.

Habe gestern die Ansaugbrücke getauscht und die Ventile Walnussgestrahlt.

Nach dem Zusammenbau, startet der Motor nicht mehr und Fehler 278A00 Drosselklappenfehler wird angezeigt.

Er sprang für ca. 2 Sekunden an und ging dann wieder aus. Nach dem erneuten Versuch, dreht der Anlasser aber der Motor orgelt nicht. Es ist einfach nur ein kontinuierliches Drehen.

Fällt euch da etwas ein?

So ein kleiner Update für die, die eventuell Hilfe benötigen.

Laut Ista+ wäre auf Zylinder 2, der teure Glühstift verbaut aber das stimmt nicht. Es sind drei günstige Glühstifte ohne Sensoren.

Die Glühkerzenstecker werden einfach mit Kraft abgezogen. Man muss nichts zusammendrücken. Einfach mit einer geeigneten Zange den Stecker nach oben abziehen.

Die Glühstifte konnte ich mit maximal 25Nm herausdrehen. WD40 schadet aber nicht.

Es wird eine 10er Langnuss benötigt.

Eine spezielle Glühkerzenzange ist nicht nötig. Ich hatte zwar eine aber eine normale Kombizange war deutlich besser.

Auf Zylinder zwei sehe ich einen normalen Glühstift um den dritten Glühstift zu sehen, müsste ich deutlich mehr abschrauben aber Ista hat schon mal gelogen, denn auf 2 ist kein M12 Glühstift mit einem Drucksensor. Hmmmm

Weiss einer von euch welche Glühstifte benötigt werden?

Laut ista+ ist auf dem Zylinder 2 ein Glühstift mit einem Drucksensor. Für den One D F56 gibt es aber diesen einen Glühstift nicht zu kaufen. Dieser ist nur für den F60 und den F54 zu haben.

Ich stehe da echt auf dem Schlauch und das Internet hilft nicht weiter.

Danke für den Hinweis auf die HUF Sensoren. Die werde ich mir wohl auch besorgen. Könnte ja sogar der Originalhersteller für BMW sein.

Hattest du die Originalen oder irgendetwas vom Aftermarket?

Hat denn jemand eine Ahnung wie die Dinger funktionieren? Funken die einmal täglich oder wie oft oder wann?