Beiträge von bwm

Alles zwischen Diff und Motor betrifft aber beide Räder gleichermaßen. Das kann ja keine unterschiedliche Drehgeschwindigkeit der Räder verursachen. Und hinter dem Diff kommen nur noch die Radlager und die Lagerung der Achsschenkel im Diff selbst.

Denke, dass der Test nicht funktioniert. Wenn die Räder entlastet sind, dann sorgen kleinste Unterschiede im Widerstand schon dafür, dass die sich unterschiedlich schnell drehen. Da reichen unterschiedlich große Reibungsverluste an den Dichtringen des Diffs schon für.

Und wenn z.B. ein Radlager einen so großen Widerstand hätte, dass es das geradeaus fahrende Auto verzieht, dann müsste das Rad merklich warm werden und das wird es ja nicht.

Afaik ist die im Mini elektrisch.

Sorry, mir sind jetzt auch die Ideen ausgegangen.

Ich habe inzwischen in mehreren Fahrzeugforen von Problemen damit gelesen, daher wollte ich das mal zentral platzieren:

Achtung beim Kauf von Zündkerzen. Es sind inzwischen erhebliche Mengen gefälschte Zündkerzen im Handel, vor allem die teureren Iridium.

Hier hat ein channel mal ein paar Sätze bei Ebay und Amazon bestellt und ca 1/3 waren gefälscht.

Dabei sind die Gefälschten weder besonders billig noch zwangsläufig leicht als Fälschungen zu erkennen.

Bisher die einzige halbwegs verlässliche Möglichkeit, Fälschungen zu erkennen, scheint eine Messung des Innenwiderstands der Kerzen zu sein. Wenn es einen veröffentlichen Sollwert gibt (NGK z.B.) dann mit dem vergleichen, ansonsten die Kerzen untereinander vergleichen. Echte streuen üblicherweise nur um ein paar Hundert Ohm zueinander, die gefälschten oftmals mehrere Kilo- oder sogar Megaohm.

Zündkerzen würde ich daher nur noch bei "namhaften" Händlern kaufen, was auch immer man darunter versteht. Halt nicht die billigsten auf ebay (das hab ich bisher so gemacht), weil die werden sehr wahrscheinlich gefälscht sein und entsprechend schlecht funktionieren

die Theorie ist, dass die Servolenkung (die die Lenkung ja aktiv bedienen kann - der Mini hat ja einen Park-Lenk-Assi) falsch kalibriert ist und deshalb dauerhaft aktiv nach rechts lenkt. Kein mechanisches Problem des Lenkgetriebes, sondern ein elektronisches. Deshalb ja Sicherung ziehen als Diagnoseschritt - dann ist die Lenkunterstützung (wie leider auch die Servolenkung) aus

Was ist denn aus dem Sicherung ziehen test geworden?

Na hier im Thread bist du doch dafür genau richtig. Der SoH kann pendeln, je nach Ladeverhalten. Wenn du den SoH halbwegs vertrauenswürdig ermitteln willst, solltest du bei den letzten Ladungen mehrere bis auf 100% dabei gehabt haben und mindestens eine davon aus niedrigem Akkustand (unter 20%).

Ansonsten wenn du es ganz genau wissen willst, kannst du hier für 100€ einen "richtigen" Test bestellen

B2C - AVILOO Shop

Für den musst du dann eine bestimmte Prozedur einhalten (U.a. 1 mal aus niedrigem Akkustand bis auf 100% aufladen) und bekommst dann nach Ende der Auswertung das Batterietest-Zertifikat zugeschickt

Also der Mini hat 2 verschiedene Anzeigen, die das sein könnten, was du meinst.

Aber Vorweg eine kurze Einheitenklärung. Watt (W) oder auch Kilowatt (kW) ist eine Einheit für die Leistung, Wattstunden (Wh) oder auch Kilowattstunden (kWh) ist eine Einheit für die Energie. Der Unterschied: Leistung ist immer eine Momentanangabe. Also genau diesen Moment wendet der Motor z.B. 20kW auf. Die Energie dagegen ist eine Einheit dafür, wie viel Leistung über eine bestimmte Zeit aufgewendet wurde. Üblicherweise nimmt man da die Wattstunde bzw. Kilowattstunde. Ein Motor, der eine Stunde lang mit 20kW betrieben wurde, hat 20kWh verbraucht.

Der Verbrauch in einem KFZ wird in Mitteleuropa üblicherweise umgerechnet auf 100km angegeben. Das hat sich aus praktikablen Gründen so etabliert. Bei Elektroautos dann in kWh/100km. Der reine Verbrauch in kWh würde nämlich die zurückgelegte Entfernung nicht berücksichtigen, aber darauf kommt es dem Fahrer ja an.

Der Mini hat grundsätzlich 3 Anzeigen für den „Verbrauch“ im Kombiinstrument.

Der Durchschnittsverbrauch in kWh/100km ist ein langfristiger Verbrauch. Der aktualisiert sich selbst im Hintergrund und berücksichtigt eine größere vergangene Strecke (mehr als 100km).

Der Momentanverbrauch ist auch in kWh/100km angegeben, wird aber sehr kurzfristig (ca. jede Sekunde) aktualisiert. Also wenn du stark beschleunigst, zeigt er dir durchaus auch mal 25 kWh/100km oder mehr an, wenn du bergab dahin rollst dagegen auch mal 5 kWh/100km oder weniger.

Und dann hast du noch die Leistungsangabe links im Kombiinstrument (beim digitalen zumindest). Die Nadel, die da hoch geht, zeigt die aktuelle Leistungsabgabe in Kilowatt. 100% sollten 137 kW sein (184 PS), 50% entsprechend etwas unter 70kW etc.

Zwischen Momentan- und Durchschnittsverbrauch (und weiteren Daten wie Datum, Akkustand, Tageskilometerzähler) kannst du mit der mit BC beschrifteten Taste auf der Stirnseite des Blinkerhebels durchschalten.

Ich würde mal behaupten, dass der Momentanverbrauch das ist, was du meinst.

Zitat von Torsten Works

Ist das bei Mini generell so? Ich kenne es so, dass die BF, unabhängig vom Hersteller und Laufleistung, alle 2 Jahre gewechselt werden muss/sollte.

Weiß nicht, wie das bei den Verbrennern war und ist. Beim Elektro F56 war es zunächst so (jedes 2. Jahr Inspektion, im 3. und dann jedes 2. Jahr zum BF-Wechsel), wurde aber später (glaube mit dem LCI2) geändert. Beim SE hatte man nämlich dadurch das Pech, dass man doch jedes Jahr zum Service musste. Im 2. und jedem Geraden Jahr nach Kauf zur Inspektion und im 3. Und jedem ungeraden Jahr nach Kauf zum BF-Wechsel. Mit dem neuen Intervall (Inspektion und BF alle 2 Jahre) genügt es, alle 2 Jahre hin zu fahren

Ich glaube, dass das damals für alle Minis so galt, weiß es aber wie gehabt nicht sicher

Ja also die Bremsflüssigkeit ist Bestandteil vom Service Inklusiv Paket, sofern sie auch dran war. Die BF hat eventuell ein anderes Intervall, als der Service, daher kann es sein, dass die noch nicht dran war. Darüber hättest du dann aber informiert werden müssen.

Die ersten Mini Cooper SE wurden mit einem Wartungsintervall von 2 Jahren ausgeliefert, die Bremsflüssigkeit war aber das erste Mal nach 3 Jahren dran, danach alle 2. D.h. bei denen war dann immer im jährlichen Wechsel der Service und dann die BF fällig.