Beiträge von bwm

Danke für die Telefonnummer. Interessanterweise hing ich dort wesentlich kürzer in der Leitung, als bei jedem einzelnen Anruf in der Niederlassung selbst. Man hat auch nicht erst einen nervtötenden Sprachcomputer vorgeschaltet, der einen 2 Minuten lang Sachen fragt, die der Mitarbeiter danach alle nochmal fragt. Innerhalb von einer Minute hatte ich eine freundliche Dame an der Strippe, der ich den ganzen Verlauf nochmal geschildert habe. Sie hat den Fall aufgenommen und will das intern weiterleiten. Und falls sich innerhalb von 7 Tagen wieder keiner meldet, soll ich nochmal dort anrufen.

Die Niederlassung hat nunmal BMW und Mini und die haben dort keine Trennung beim Service. Es gibt nur einen Service-Schalter, nur eine Service-Annahme, am Telefon (ich habe die Nummer angerufen, die Online bei Service Mini steht) wurde mir auch die @bmw.de Adresse genannt und dem Mini-Werkstattleiter habe ich an seine HerrC@mini.de Adresse geschrieben und die Antwort kam von HerrC@bmw.de

Da kann ich ja nun nichts für, dass die da keine Unterscheidung machen.

An die Zentrale will ich mich wenden, weil aus der Niederlassung ja keine Antwort zu bekommen ist. Inzwischen bin ich bei m 15.Mal, dass die Kommunikation auf Mini-Seite im nirgendwo verlaufen ist. Ich will mich dort beschweren, damit die vielleicht endlich mal aus de Pötte kommen. Und die Zentrale für Mini Deutschland ist, soweit ich weiß, wie auch die Zentrale von BMW Deutschland, in München. An wen ich genau gerate, ist mir ziemlich schnuppe, solange dann mal was passiert

Zitat von Maddin22

Ruf direkt bei Mini an:

+49 89 125016060

Nach meiner Erfahrung reagieren die sehr schnell.

danke, versuche ich mal

hast du es denn, als er neu war mal gemessen? Ich habe das nie im Detail gemessen, aber denke, dass meiner auch mit unter 11kW lädt. Habe eine Stromverbrauchsanzeige am Hausakku und mein Hintergrundverbrauch schwankt immer so um die 300-400W und wenn ich das Auto an den Drehstrom anstecke, landet mein Gesamthausverbrauch nur bei ~11kW. D.h., dass das Auto ja nicht mehr als 10,7 ziehen kann. Hab es aber wie gesagt nie ernsthaft gemessen.

Noch ein Wort zur Einheit: es gibt keine kW/h!

Es gibt kW für die Leistung, die in jedem Moment abgerufen wird und kWh für die Strommenge, die insgesamt entnommen wurde. Also "mein Auto lädt mit 11kW und hat nach 2 Stunden 22 kWh geladen"

kW/h ist so ein bisschen wie wenn du sagst "mein Auto wiegt 1.400kg/h". Man versteht zwar im Prinzip, was du meinst, die Einheit ist aber einfach komplett falsch

es hat sich wie erwartet mal wieder niemand gemeldet. Geschäftsführung der Niederlassung habe ich gefunden, aber wohin kann man sich denn in der Zentrale wenden?

Inwiefern das jetzt eine nützliche Information ist, mag jeder für sich selbst bewerten, aber die Autobild lobt den SE als gebrauchten auch

Mini Cooper SE gebraucht: TÜV-Report 2026

Dass Mini elektrisch kann, bestätigt der Brite mit bayerischen Wurzeln bei der Hauptuntersuchung. Die TÜV-Prüfer haben so gut wie nichts auszusetzen.

www.autobild.de

Ach so, sorry. THG Quote ist ein deutsches Ding. Wusste nicht, dass du Ösi bist.

Bringt bei euch ein Wechselkennzeichen was, ja? Bei uns ist das komplett sinnlos. Man spart wohl irgendwas um die 15€ bei der Zulassung, das wär's. Steuer und Versicherung wird regulär für beide fällig.

Aber ja, der Mini macht auch Bock. Keine Frage. E Auto fahren ist einfach was feines

Wobei man bei der Batteriegarantie durchaus anwaltlich etwas versuchen könnte, wenn man die Inspektionen nicht eingehalten haben sollte. Es wird schließlich im Rahmen des Service absolut nichts gemacht, was das Leben der Batterie in irgendeiner Art verlängert. Aber ja, einfacher ist es definitiv, die Inspektionen eingehalten zu haben

nur einen Fall, von dem ich weiß. Wie viele "bestätigte" Fälle es in Deutschland gab, weiß nur Mini selbst.

Aber ja, der mögliche finanzielle Schaden ist groß, die Eintrittswahrscheinlichkeit halte ich aber für sehr niedrig. Und das Risiko wird durch die 8 Jahre Garantie doch recht stark abgemildert. Das größere Risiko ist denke ich, dass die Bremsscheiben Rost ansetzen, wenn du sie nicht regelmäßig frei bremst.

Es ist definitiv eine sehr gesunde Einstellung, da mit einem "lohnt sich finanziell nicht" heran zu gehen. Kann sich aber schon lohnen. Verschleißteile usw verbrauchst du ja genauso viel oder wenig, wie du am Verbrenner verbrauchen würdest. Zusätzliche Steuern und Versicherung rechnest du gegen die THG-Prämie und den geringeren Kilometer-Preis gegen und du hast immernoch gute 1.000€ Ersparnis pro Jahr. Das rechnest du dann gegen den Wertverlust über die Jahre (der nicht mehr allzu groß ausfallen wird, das meiste ist ja schon runter) und den geringeren Wertverlust am Verbrenner (durch die gesparten Kilometer).

Dürfte schon sowas wie ein Nullsummenspiel werden.

In unserem Fall hat der Mini von allen Verbrennern erheblich Kilometer abgenommen. Wir fahren ihn fast 20.000km pro Jahr. Meine Erfahrung mit dem Service in der Niederlassung ist sehr schlecht, aber das Auto ist klasse.

es gibt mehr als genügend kostenlose Ladekarten, mit denen man dann, wenn man mal muss an öffentlichen Ladesäulen laden kann. Dafür 5€ pro Monat ausgeben, um alle 3 Monate mal zu laden, ist nicht sinnvoll.

Zu den ursprünglichen Fragen: Der Rückruf beinhaltet bei allen erstmal nur eine Überprüfung der Batterie und ein Software-Update, damit das Auto eine defekte Batterie auch tatsächlich erkennen kann. Ansonsten hat man halt die 8 Jahre Batteriegarantie.

Hier im Forum ist mir nur 1 Fall bekannt, wo jemand nach einer Regenfahrt einen Ausfall des Hochvolt-Systems hatte.

Thema

Mini SE Motorelektronik und Weiteres defekt

Hallo,
ich bin neu im Forum und komme jetzt gleich mit einem heftigen Defekt unseres Mini daher.
Vor vier Woche stand mein Sohn an einer Aldi CCS Säule und hat das Auto bei Stand 30% angehängt. Nach seinem Einkauf hat er festgestellt, dass die Säule / das Auto bei gut 60% die Ladung abgebrochen hat .. Na gut, kann schon mal vorkommen.
Nur leider ging nach dem Einsteigen der Mini nicht mehr an; sprich, Alles was mit dem Hochvoltsystem zu tun hatte war „tot“. Telefonische Rückfrage und…

Woodstock17

26. Juli 2024

Wobei BMW / Mini das mit der Undichtigkeit als Ursache wohl nicht bestätigt hat, der Betroffene User war aber überzeugt davon, dass das die Ursache war. Ich persönlich bin nicht wirklich überzeugt, weil 2 Tage zwischen der Regenfahrt und dem Ausfall waren. Es wurde aber alles ohne Murren auf Garantie getauscht und das ist wie gesagt der Einzige Fall, von dem ich hier gelesen habe.

Ich glaube nicht, dass die Rückrufthematik etwas mit den niedrigen Restwerten der F56 Elektro-Minis zu tun hat. Alle gebrauchten E-Autos sind ziemlich günstig, weil zu viele potentielle Käufer noch immer Paranoia vor der Batterie haben. Da hat die Bild ganze Arbeit geleistet. Die meisten hier im Forum sind glücklich mit ihrem E-Mini. ich gehöre dazu.

Bei der Reichweite würde ich einen bedingten Einspruch erheben wollen. Es kommt sehr auf das eigene Nutzungsprofil an, aber wir kommen mit unserem Mini im Sommer im Alltagsbetrieb 200-220km weit, im Winter würde ich sagen 150-180km. Gefahren wird im Eco oder Medium Modus und nicht bewusst sparsam. Unser Nutzungsprofil (überwiegend Landstraße, extrem wenig Autobahn und wenn, dann selten über 100 km/h) kommt dem natürlich sehr entgegen.

Und wegen lohnt sich nur, wenn man zu Hause laden kann: da würde ich auch widersprechen. Es lohnt sich am Meisten, wenn man zu Hause laden kann. Ganz besonders, wenn man eine eigene PV-Anlage hat. Auch öffentliches laden ist aber tendenziell günstiger als Sprit. Hier ist gerade eine aktuelle Erfahrung

Beitrag

RE: Benzinpreis Thread - Wie sieht´s bei Euch aktuell aus mit dem Sprit ?

Ich hab mal meine gerade zurückliegende Urlaubsfahrt nach SH mit unserem Enyaq ggü. unserem vorherigen F54 Clubman S und unserem VW Touran verglichen:
mini-f56-forum.de/attachment/250565/

Das ist derzeit schon ein krasser Unterschied. Auch wenn man nicht an der Autobahntanke tankt, sonder am Rasthof.

Egal: Nach Ostern muß das Cabrio an die frische Luft. Der will auch mal wieder bewegt werden. Egal was der Sprit kostet

Feger_Michi

Samstag, 22:25

und auch rein rechnerisch kommt man da drauf. Wir fahren im Winter mit ca. 15 kWh/100km, im Sommer eher mit 13. Aber wir nehmen mal den Durchschnitt von Spritmonitor mit 17,4 kWh/100km (der vermutlich bei vielen Ladeverluste mit beinhaltet)

Und wir nehmen mal den Durchschnitt eines Mini Cooper S mit 7,76L/100km

Dann kommst du beim Benziner Cooper S bei aktuellen 2,085€/l im Bundesschnitt bei 16,18€/100km raus

Der Elektro SE dagegen begnügt sich mit ca. 1,50€/100km bei eigenem PV Strom (angenommene 8-9ct Einspeisevergütung) oder mit ca. 6,51€/100km bei normalem Haushaltsstrom (angenommene 37,4 ct/kWh als Durchschnittswert 2025) oder mit ca. 10,44€/100km bei schon recht teuren 60ct/kWh öffentlichem Ladepreis

Zur Wirtschaftlichkeit: kommt natürlich drauf an, was deine anderen Autos so verbrauchen, aber bei 50km pro Arbeitstag mal im Schnitt 220 Arbeitstage pro Jahr kommt du immerhin bei 11.000km pro Jahr nur zur Arbeit raus. Die würden dich mit dem E-Mini also vermutlich ca. 479€ pro Jahr an Strom kosten. Verbrenner landest du eher bei 1780€ (angenommene 7,76l/100km und 2,085€/l siehe oben)

Sonstige Ersparnisse (Service und Versicherung sind Elektro üblicherweise günstiger) mal außen vor gelassen

Also beim Mini definitiv. Ich weiß zwar nicht, was der Service kostet (dank inclusive Paket), aber im Prinzip ist beim SE in Sachen Inspektion das gleiche fällig, wie beim Verbrenner. Kostet also gleich viel. Bremsflüssigkeit und Innenraum Filter genauso. Aber der Ölwechsel fällt halt weg, dadurch muss man nur exakt alle 2 Jahre hin

Feger_Michi verstehe ich deinen Screenshot da richtig: du hast ausgerechnet, was der Trip mit dem Enyaq gekostet hat (230€) und dann anhand der km und dem selbst ermittelten Durchschnittsverbrauch errechnet, was der gleiche Trip mit dem Clubman S (390€) Bzw Touran Diesel (325€) bei den aktuellen Spritpreisen gekostet hätte, korrekt?

20 Jahre alt und 260.000km sind halt bei Kfz immer so ein Thema. Der dort angebotene macht einen gepflegten Eindruck, aber bei dem Alter und der Laufleistung musst du jederzeit mit Ausfällen und Reparaturen rechnen.