Beiträge von bwm

ja, sorry, das war übertrieben formuliert. Aber ich habe von Anfang an geschrieben, dass ich nicht sagen will, dass jeder Vorführer automatisch im Arsch ist. Und auch stark belastete Fahrzeuge können noch eine ganze Weile halten. Ich mein ich hab damals mein Fahrschulmotorrad mit 6 Jahren und 50.000km gekauft. Das Ding hatte schon die 3. Kupplung drin. Hat danach bei mir noch weitere 70.000km gehalten, was für einen Einzylinder gar nicht übel ist.

ABER: das Risiko ist einfach bei einem Vorführer höher. D.h. der Kaufpreis müsste für mich das erhöhte Risiko widerspiegeln (was er oftmals nicht tut). Mir wäre lieber, wenn es genau einen regelmäßigen Fahrer gab und ich den idealerweise auch kennenlernen kann, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie derjenige mit dem Auto umgegangen ist.

Bei einem Vorführer würde ich daher immer erstmal vom "schlimmsten" denkbaren Umgang ausgehen. Also kalt an der ersten Ampel direkt durchgeladen. Und das bei jeder Probefahrt. Wenn der Wagen entsprechend bepreist ist, kann man den dennoch kaufen. Wenn es andere aus privater erster Hand zum ähnlichen Preis gibt, würde ich die vorziehen.

Deshalb schrub ich ja meinen letzten Satz. Es ist einfach eine Frage der Wahrscheinlichkeiten.

Der durchschnittliche JCW Kaufinteressent will halt schon "wissen, was so geht". Der durchschnittliche Diesel-Interessent eher weniger. Damit ist die Wahrscheinlichkeit, dass der ehemalige Vorführer überdurchschnittlich belastet wurde beim JCW einfach höher. Ganz besonders, wenn das vorherige Autohaus mitten in der Stadt ist und immer nur 30 Minuten Probefahrten gibt. Genauso wie die Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto mit Chiptuning überdurchschnittlich belastet wurde einfach höher ist, als bei einem ohne. Das heißt nicht, dass jedes Auto mit Chiptuning automatisch im Arsch ist. Genauso wenig heißt es, dass ein ehemaliger Vorführer automatisch im Arsch ist. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass dieser Motor nicht mehr allzu lange hält, ist einfach erhöht. Und dieses Risiko möchte ich nicht eingehen, deshalb kommen ehemalige Vorführer / Mietwagen und Autos mit Chiptuning für mich einfach nicht in Frage.

Ich weiß jetzt nicht, was die mit Mitarbeitermietfahrzeug meinen? Aber insgesamt macht das keinen großen Unterschied denke ich. Was ich nie machen würde ist, ein hoch motorisiertes Fahrzeug (im Falle von Mini also S oder JCW) zu kaufen, der viele verschiedene Fahrer hatte. Gerade Vorführer oder auch sonstige Mietwagen. Wer so ein Ding mal bekommt, drückt auch alles aus dem Motor raus und das notfalls auch, wenn er noch kalt ist. Außerdem keinerlei Gefühl von "müsste man sich drum kümmern", wenn z.B. die Öllampe an geht oder sowas. Da würde ich prinzipiell die Finger von lassen. Vorführer JCW heißt nicht, dass der Motor inne Fritten ist. Das Risiko ist aber einfach wesentlich höher.

Sagt mir nix, aber kann mir unter Tuck auch gerade nichts vorstellen. Kannst du das Geräusch aufnehmen?

Könnte es sein, dass das einfach die Reifen sind, die auf dem schmierigen Untergrund kurz ein wenig durchdrehen, bevor die Traktionskontrolle sie wieder einfängt?

Ich kann nicht nachsehen, da elektrisch, aber im Normalfall sollte der Schalter nicht allzu schwer zu tauschen sein. Leg dich einfach mal in den Fußraum und schau nach. Der sollte hörbar klicken, wenn du das Kupplungspedal betätigst. Normalerweise ist der Schalter mit einem Stecker versehen und einfach nur in Position geclipst. Tausch sollte daher theoretisch wirklich einfach sein. Ich musste an meinem Vectra damals mal einen tauschen und das war ohne Anleitung und ohne Ahnung in 5 Minuten erledigt.

Wenn du das wirklich zu Mini gibst, pass auf, dass sie dich nicht über den Tisch ziehen. Also, dass die dir nicht noch ein komplettes Kupplungspedal verkaufen wollen oder sowas.

Der Schalter selbst kostet bei Mini etwa 70€ (dramatisch überteuert). Selbst bei Baum in der Ersatzteilliste steht als Alternative noch ein gleichwertiger Hella Schalter für 20€ drin.

Erste Vermutung wäre der Sensor im Kupplungspedal. Dass das Auto nicht mitbekommt, dass die Kupplung getreten ist. Könnte jemand anderes mit einem handgeschalteten Mini mal probieren: mit eingelegtem Gang, ohne die Kupplung zu treten, auf Start drücken. Sollte man allerdings nur machen, wenn man in die Richtung, in die das Auto fahren würde, genug Platz hat. Ich vermute mal, dass dabei die gleiche Meldung kommt

soweit ich weiß, musst du zu Mini oder einer freien Werkstatt mit Mini Zugang. Der neue Schlüssel muss ja sowohl mechanisch angepasst, als auch elektronisch angelernt werden. Eigene Erfahrung habe ich aber nicht.

Ich hatte üblicherweise das Problem, dass mir der Mini viel zu wenig Restreichweite angezeigt hat.

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RE: Langstrecke mit dem Mini Cooper SE

Auch wir haben jetzt unsere erste "Langstrecke" mit dem Cooper SE durch gebracht und haben von allen bereits erwähnten Problem etwas gehabt. Insgesamt ging es aber gut, braucht man absolut keine Angst vor zu haben. Das einzige Problem ist, dass die Reichweitenberechnung des Mini leider vollständig unbrauchbar ist.

Unsere Route ging von einem Dorf etwas nördlich von Berlin in ein Dorf etwas östlich von Erfurt. Ca. 340km one-way. Samstag Nachmittag hin, Sonntag Nachmittag zurück. Gefahren sind…

bwm

21. August 2022

Meine hauptsächliche Frage wäre, wie schnell ihr denn gefahren seid, wenn die Reichweite so rapide runter geht?

Von 100 auf 130 km/h verdoppelt sich der Verbrauch nämlich ca (also die Reichweite halbiert sich). Wenn ihr also 120+ gefahren seid, wären eure Reichweitenprobleme mit 10 km/h weniger vermutlich schon gelöst

Und gegen hohe Ladepreise hilft die ad-hocmap

Ad-hoc Map von Gerd Bremer

Gibt's inzwischen auch als app

Ad hoc Map als Android App

Darin sind nur ladesäulen gelistet, an denen man ohne vorherige Registrierung für maximal 50ct/kWh laden kann

Wow. Danke für die tolle Anleitung. Da bekommt man glatt Lust drauf, zumal ich ja für den F56 (3-türer) von allem nur halb so viel brauche.

Könntest du eventuell das Bild von der fertigen beleuchteten Tür hier nochmal separat einstellen? In der Anleitung ist das recht klein.

Aber wie gesagt: großen Respekt und vielen Dank

Ich hatte das diesen September, als er 3,5 Jahre alt wurde. Eine freie Werkstatt meinte, dass der Querlenker defekt wäre, der Meister bei Mini hat dann aber einfach die Lenksäule ein paar mal rein und raus gefahren und das Gefühl war dann weg

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RE: Traggelenk am Querlenker defekt

vorläufige Entwarnung. Ich war heute bei der Mini-Niederlassung in Berlin und der Mini-Meister dort hat einfach die Lenksäule 3 mal ein- und ausgefahren und mein leichtes "knacken" damit behoben. Seine Erklärung war, dass dort ein Dichtring unten an der Lenksäule sitzt, der über die Jahre ein bisschen trocken läuft. Mit dem rein- und rausfahren der Lenksäule schiebt man wohl wieder ein bisschen fett runter in Richtung dieses Dichtrings. Ich bin bisher nur die 15 Minuten vom Händler zur…

bwm

4. September 2025