Beiträge von marcus33

Zitat von marco.t

Und heute, wo ich selbst eine Erstatzstarterbatterie anlernen muss, kann ich das Infotainment beliebig hin und her tauschen....

Bei vielen Herstellern sind die Fahrgestellnummern im Radio eingespeichert, im falschen Auto starten/funktionieren die Radios dann einfach nicht. Ob BMW das bei seinen Headunits auch macht weiß ich nicht.

Zitat von Nomexx

Bei BMW wird oft ein kleines Loch in die Tür geschnitten, damit man mit dem Innenraumtüröffnungstaster die Türen entriegelt und somit die Alarmanlage umgeht.

Damit umgeht man bei keinem mir bekanntem Auto die Alarmanlage (auch BMW). Sobald man bei aktiver Anlage innen auf Entriegelungsknöpfe drückt oder Türgriffe zieht lösen die aus. Ich kenne sogar Autos bei denen in der Anleitung steht dass wenn man die Fahrertür manuell mit dem Schlüssel aufschließt bei aktiver Alarmanlage innerhalb von wenigen Sekunden die Zündung einschalten muss damit die Alarmanlage deaktiviert wird.

Für das Lagerschalen Thema (B38 in Kombination mit Schaltgetriebe) dürfte er zu neu sein, das betraf glaube ich nur welche bis 2015 oder 2016.

Zitat von Clubmann S

Auch ich hoffe auch ,das BMW den Innenraum Updates zu kommen lässt!

Beim aktuellen 5er (G60) liest man das auch häufiger, da hoffen die Leute auch auf ein LCI.

Liqui Moly bietet ein passendes an ("Doppel­kupp­lungs­ge­trie­beöl 8100"), soll wohl gleichwertig sein zum BMW DCTF-2.

Beim DKG ist das keine Spülung, das hat unten eine Ablassschraube und oben eine Einfüllschraube. Das alte Öl wird einfach abgelassen und neues eingefüllt. Welches Öl hat deine Werkstatt verwendet?

Zitat von sebi0410

Vielleicht kennt ja hier jemand die nötigen Handgriffe, oder kann mit einem Tester aushelfen. Komme aus der Nähe von Dortmund.

Ein Launch Tester soll es können, ich müsste nachgucken wie der Menüpunkt heißt. Es muss irgendwas in der Art "Getriebeöl Verschleißwerte zurücksetzen" sein.

Zitat von SimonS

Ich habe in einem B48 Video gesehen, das teils die Kerzen "registiert" werden müssen per Software, ist das beim Mini der Fall?

Das kommt auf die Motorvariante an aber das stimmt, die Funktion gibt es in der Werkstattsoftware für den B48.

Merkst du denn einen Unterschied im Schaltverhalten? Normalerweise sollte das ok sein wenn das Öl nun 4x gewechselt wurde.

Die Abstände würde ich kurz halten: Öl wechseln und dann einmal fahren in allen Gängen, dann wieder wechseln. Du hast zwischen Motor und Getriebe einen großen "Topf" (Drehmomentwandler), dort sitzt einiges an Getriebeöl drin und das bleibt auch da drin wenn man die Ölwanne leer laufen lässt. Nur bei laufendem Motor bewegt sich das Öl im Drehmomentwandler.

Zitat von minifly

Da wird einfach nur bei laufendem Motor/Getriebe über die Einlassschraube am Getriebe vom Spülgerät so lange frisches Öl reingepumpt, bis bei der Auslassöffnung kein dreckiges Öl mehr rauskommt. Damit wurde ohne Reiniger alles alte Öl entfernt.

Je nach Bauart kann das so funktionieren. Oder man klemmt das Wechselgerät in die Getriebekühlerleitungen (wird meistens so gemacht) und pumpt frisches Öl durch das ganze Getriebe während das alte Öl aufgefangen wird, auch so spart man sich das mehrmalige Wechseln. Von Reinigern würde ich abraten und nur frisches Getriebeöl verwenden.

Zitat von minifly

Da reden wir jetzt aber eher über Autos die 30 Jahre und älter sind mit uralten 4- oder 5-Gang Wandlern.

4- oder 5-Gang Wandler konnte man in Deutschland bis 2015 noch neu kaufen bei manchen japanischen Marken.

Auf die Lage der Mechatronik kommt es nicht an, es bleibt einfach einiges an Öl im Drehmomentwandler. Durch einfaches Ablassen an der Ölwanne kommt das nicht heraus, daher würde ich auch 2-3x direkt hintereinander wechseln mit kurzer Fahrzeit dazwischen um das verbleibende Altöl so gut wie möglich zu verdünnen.

Zitat von HWAQ

Ich probier morgen mal keine KI sondern einen Menschen aus Fleisch und Blut bei Paypal telefonisch zu erreichen.

Viel Glück, das kann man vergessen.