Das ist der Ölwechsel fürs DKG, da gibt es krasse Preisunterschiede aber ein Wechsel sollte ein Händler oder eine freie Werkstatt normalerweise hinbekommen. Zwei Schrauben auf und zu, DCT Öl einfüllen, dem Steuergerät den Ölwechsel mitteilen, fertig.
Gibt es evtl. eine BMW/MINI Niederlassung in der Nähe? Die könnten da besser informiert sein.
Einzige kleine Anmerkung....wenn man die Bühne runterlässt....links vorne federt er irgendwie ein kleines bisschen anders ein....als wenn er einfedert und dann irgendwie ganz leicht seitlich einfedert die letzten paar Zentimeter....ist schwer zu beschreiben...
Evtl. Stoßdämpfer verbogen? Die Querlenker rechts und links mal genau angeschaut, sieht an einem irgendetwas gestaucht aus was an dem anderen nicht so ist?
Stell das Lenkrad auf geradeaus, und zähle wieviele Umdrehungen du brauchst um ganz nach rechts zu lenken. Von der Mitte aus ganz nach links sollten es genauso viele sein.
Habe gefragt: ohne Filterwechsel, gibt es den überhaupt im DKG ?
Das Getriebe hat zwar einen Filter, der wird aber nicht gewechselt. An den kommt man - soweit ich weiß - auch nur heran wenn man das Getriebe öffnet.
Da hat dein Händler an sich kein Mitspracherecht.
Wenn der Händler "bockt" reicht der einfach keinen Garantie- oder Kulanzantrag ein und sagt dann BMW hätte es abgelehnt.
Nein, ist nicht enthalten und muss separat bezahlt werden. Je nach Händler kann der Preis deutlich abweichen, es gibt welche die <300€ bezahlt haben und es gibt welche die über >400€ bezahlt haben für die gleiche Arbeit (Link).
Ein Batterietausch muss registriert werden, das kann aber fast jeder handelsübliche Tester (man muss nicht zu BMW fahren). Es ist nicht ideal dass eine EFB gegen eine AGM getauscht wurde, normalerweise soll man den gleichen Batterietyp einbauen der ab Werk eingebaut war außer man ändert das mit BimmerCode. BimmerLink kann eine Batterie beispielsweise auch anlernen.
Ich meine mich zu erinnern dass eine blinkende AC Taste einen zurückgesetzten Lernwert vom Klimakompressor anzeigt, einfach den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Nach wenigen Minuten ist das Blinken weg und die AC kann normal ein- und ausgeschaltet werden.
Bei der Standardanlage ist soweit ich weiß kein separater Verstärker verbaut, da hast du 150W direkt aus der Head Unit. Einen separaten Verstärker haben nur die Modelle mit HK Soundsystem. Ohne größere Umbauten wird das nichts mit mehr Leistung.
Bei leichtem Nebel wie auf den beiden Bildern zu sehen verschwindet das ganze auch von selbst wieder relativ schnell. Nur bei Tropfenbildung gibt es keine Diskussion, da sagt auch BMW eindeutig das ist defekt.
