Ich probier morgen mal keine KI sondern einen Menschen aus Fleisch und Blut bei Paypal telefonisch zu erreichen.
Viel Glück, das kann man vergessen.
Beiträge von marcus33
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Die Ölpumpe im Getriebe misst wieviel Drehzahl sie braucht um einen bestimmten Druck aufzubauen, der Fehler wird gesetzt wenn die benötigte Drehzahl einen bestimmten Wert überschreitet. Ab diesem Moment läuft im Getriebesteuergerät ein Countdown von 3000 km herunter, wenn man 3000 km mit dem verschlissenen Öl fährt ist das Getriebe defekt.
Wenn man die Fehlermeldung googlet findet man wenige Einträge wie z.B. diesen.
Wird dazu bestimmtes Öl gebraucht ? habe hier noch paar Liter Automatik Getriebe Öl liegen.
Ja, "normales" Automatikgetriebeöl wie z.B. Dexron oder Lifeguard passt nicht. Du brauchst etwas über 4L von BMW 83225B3AC81 (DCTF2) sowie die Verschlussschrauben 28008486555. Nach dem Wechsel muss ein Ölabgleich gestartet werden mit der BMW Software oder einem anderen Scanner/Tester.
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Hat dein MINI ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe? Hier muss das Öl gewechselt werden und dann die Verschleißwerte vom Öl zurückgesetzt werden. Die Drittherstellergeräte (Launch, TopDon, ...) sollen das wohl können aber selbst ausprobiert habe ich das nicht.
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….und der Mini nicht getunt wurde.
Und der Händler mitspielt. Was der eine Händler von vornherein ablehnt kann beim nächsten ohne Probleme durchgehen...
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Könnte ja sein dass eine Luftblase am Temperaturfühler war, dann zeigt er auch zu niedrig an weil der Sensor nur korrekt messen kann wenn er umspült wird. Aber wenn du ein Vakuumgerät hast dann sollte man das ausschließen können.
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Ich meine dass BMW bei fast allen neueren Motoren für das Kühlsystem eine Befüllung mit Vakuumsystem vorschreibt, normales Entlüften über Entlüftungsschrauben o.ä. (wie früher beim 3er E36 und E46 usw.) gibt es nicht mehr.
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Wasser und Öl um die 105°C sind normal beim B38, kann man mit diversen Tools über OBD auslesen.
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Dann haben die 7x18 ET54, das müsste auch an den Originalfelgen irgendwo zu sehen sein.
Vielleicht hat noch jemand eine Idee, ansonsten gib die Räder zurück oder tausche zumindest die Felgen aus. Keine Ahnung warum dir das ganze als passend für den Cooper S F56 verkauft wurde weil das rechnerisch schon kaum passen kann bei über 2cm Unterschied pro Felge.
Es gibt am JCW andere Radhausblenden (die anscheinend auch bei den anderen F56 passen), die kleine Lippe daran wird dir aber auch nicht helfen. Auf diesem Bild sieht man sie ganz gut: https://www.roadster-concept.d…1-superturismo-17-jcw.jpg
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Wenn du Spurplatten hast dann nehm die runter. Welche Felgen waren vorher auf dem MINI montiert?
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Sind das OZ Leggera HLT in 8x18 ET45? Wenn man einen F56 Cooper S bei diversen Felgenshops eingibt und diese Felge auswählt erscheint ein Hinweis dass die ohne weiteres nicht TÜV-fähig sind.
Die Originalfelgen scheinen 7x17 ET54 (JCW Track Spoke 501) zu sein was ich herausfinden konnte. Deine Felge ist ein Zoll breiter und dann ist die Einpresstiefe auch noch anders, da kommt das ganze etwa 2,2cm weiter heraus.
