Beiträge von marcus33

Erdem Bei dir sieht der Beschlag zu stark aus meiner Meinung nach, du hast Tropfen in den Scheinwerfern und das ist normalerweise zuviel. Beobachte ob die verschwinden oder drin bleiben, wenn sie drin bleiben ab zum Händler damit. Das Foto von Skipper ist normal zu dieser Jahreszeit, das verschwindet auch relativ schnell wieder.

Früher hatte BMW mal starke Probleme mit Wassereintritt bei den Scheinwerfern vom 5er F10, aktuell sind es die 2er G42 mit häufigem Wassereintritt. Da ist das bisschen Feuchtigkeit auf deinen Bildern nichts im Vergleich.

Ist bei mir auch und an den Rückleuchten war noch keiner dran.

Das ist unbehandeltes Metall, jedes Auto sieht am Armaturenträger so aus. Ist völlig normal und kein Grund zur Beunruhigung.

Sieht aus als würdest du eine Dashcam einbauen, zwei Sicherungsabgreifer einmal auf der Dauerstrom-Schiene und einmal auf der Zündungsplus-Schiene.

Bei den Opels aus der GM-Zeit ist das schon ewig so, dort muss man das Radio im Originalauto entkoppeln wenn man es z.B. verkaufen möchte.

Bei VAG dachte ich wäre sowas auch üblich (Komponentenschutz?).

Zitat von marco.t

Und heute, wo ich selbst eine Erstatzstarterbatterie anlernen muss, kann ich das Infotainment beliebig hin und her tauschen....

Bei vielen Herstellern sind die Fahrgestellnummern im Radio eingespeichert, im falschen Auto starten/funktionieren die Radios dann einfach nicht. Ob BMW das bei seinen Headunits auch macht weiß ich nicht.

Zitat von Nomexx

Bei BMW wird oft ein kleines Loch in die Tür geschnitten, damit man mit dem Innenraumtüröffnungstaster die Türen entriegelt und somit die Alarmanlage umgeht.

Damit umgeht man bei keinem mir bekanntem Auto die Alarmanlage (auch BMW). Sobald man bei aktiver Anlage innen auf Entriegelungsknöpfe drückt oder Türgriffe zieht lösen die aus. Ich kenne sogar Autos bei denen in der Anleitung steht dass wenn man die Fahrertür manuell mit dem Schlüssel aufschließt bei aktiver Alarmanlage innerhalb von wenigen Sekunden die Zündung einschalten muss damit die Alarmanlage deaktiviert wird.

Für das Lagerschalen Thema (B38 in Kombination mit Schaltgetriebe) dürfte er zu neu sein, das betraf glaube ich nur welche bis 2015 oder 2016.

Zitat von Clubmann S

Auch ich hoffe auch ,das BMW den Innenraum Updates zu kommen lässt!

Beim aktuellen 5er (G60) liest man das auch häufiger, da hoffen die Leute auch auf ein LCI.

Liqui Moly bietet ein passendes an ("Doppel­kupp­lungs­ge­trie­beöl 8100"), soll wohl gleichwertig sein zum BMW DCTF-2.

Beim DKG ist das keine Spülung, das hat unten eine Ablassschraube und oben eine Einfüllschraube. Das alte Öl wird einfach abgelassen und neues eingefüllt. Welches Öl hat deine Werkstatt verwendet?

Zitat von sebi0410

Vielleicht kennt ja hier jemand die nötigen Handgriffe, oder kann mit einem Tester aushelfen. Komme aus der Nähe von Dortmund.

Ein Launch Tester soll es können, ich müsste nachgucken wie der Menüpunkt heißt. Es muss irgendwas in der Art "Getriebeöl Verschleißwerte zurücksetzen" sein.

Zitat von SimonS

Ich habe in einem B48 Video gesehen, das teils die Kerzen "registiert" werden müssen per Software, ist das beim Mini der Fall?

Das kommt auf die Motorvariante an aber das stimmt, die Funktion gibt es in der Werkstattsoftware für den B48.