Beiträge von Logan5

Zitat von heiko1211

aber ich halte die Spielerei am Navi während der Fahrt für nicht sinnhaft,

Das war ja nur als Beispiel gedacht. Sehr viele Unfälle passieren, weil der Fahrer während der Fahrt irgendwas anderes gemacht hat. Auf's Handy schauen, irgendwas einstellen, mit dem Beifahrer sprechen etc.
Da halte ich ein Rütteln im Lenkrad die bessere Alternative zu a) in den Gegenverkehr geraten, b) von der Straße abkommen. Von daher für mich ein dickes Plus.
Aktive Lenkregelung fand ich - zumindest im ID.3 - eher seltsam.

In der Anleitung steht nur was vom Limiter. Und beim Fahren mit aktivem Abstandstempomat wird die Geschwindigkeit nicht zur Übernahme vorgeschlagen. Wie ist es im BMW? Da steht doch dann ein Hinweis, ob die Geschw. übernommen werden soll, oder?

Zitat von MiniMaikl

Das ist aus meiner Sicht inkonsistent und mach so keinen Sinn. Warum kann ich das bei dem einen machen und beim anderen nicht?

Finde ich auch. Vor allem, weil ich nie den Speed Limiter benutze, nur den Tempomat. Und da wäre auf Knopfdruck die Übernahme (+/- eingestelle Tolleranz) der Geschwindigkeit ein Komfortgewinn.
Vielleicht hat das technische Gründe, weiß das jemand?

JCW Cabrio

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Zitat von Spedi

Zu meiner Zeit hat man da noch normal Scheinwerfer gesagt.
Was zum Henker ist bitte ein Schlechtwetterlicht!?

Mittlerweile wissen wir ja, dass die Nebelscheinwerfer durch ein spezielles Licht im Hauptscheinwerfer abgelöst wurden. Muss ich demnächst mal testen.

Zitat von Spedi

Letzterer macht ja wirklich Lenkeingriffe. Ersteres warnt nur mit Vibration und fertig.

Ich finde die Funktion sehr nützlich. Gerade, wenn man am Navi etc. rumspielt und versehentlich dem Rand- oder Mittelstreifen zu nahe kommt, spürt man das und kann korrigieren. Für mich ein wichtiges Sicherheitsfeature.

Den adaptiven Tempomaten habe ich schon ausprobiert (beim SE gab's den vorher ja nicht) - Auto klemmt sich an den Vordermann und bremst (z.B. an der Ampel) bis zum Stillstand runter.

Wusste nicht, wo das hin passt. Eben durch einen Link in einem Kommentar das Video gefunden. Ich dachte, BMW hatte nur R-Minis auf E umgebaut, die Versuchsträger für den späteren i3 waren.
Aber es gab auch noch das:

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Es gibt kürzere Bilstein-Dämpfer, die aus den Eibach-Federn in Kombination das B12 Pro-Kit Fahrwerk machen. Das ist dann deutlich straffer als mit Seriendämpfern (mir zu straff, das ist schon knackig...)
Das B12 gibt es aber (derzeit) nicht für den SE.

Bevor ich solche Experimente mit Dämpfern mache, würde ich das Geld lieber in ein ST oder KW investieren.
Da geht es bim ST schon bei 800 € los und dann hast du ein Fahrwerk das speziell für den SE gebaut und abgestimmt ist.