Beiträge von 1895Fortune

Zitat von Paul Kuhn

... wider Erwarten leider Ernüchterung am frühen Morgen bei -1°C:

seit gestern Abend hängt ein CTEK MXS 5.0 an besagter Varta - Anfangsladestand 12.7V, heute morgen nach Abklemmen auf "Level 8" satte 13.5V an der Batterie gemessen.

Entprechend waren die Erwartungen doch recht hoch dass nun alles reibungslos läuft - flötepiep = der MINI hoppelt leider wie zuvor im Rückwärtsgang aus der Garage ...

Ob ich mir jetzt mal nen Satz NGKs bestelle? die letzten wurden laut VIN Report bei 33tkm getauscht - jetzt sind wir bei 98tkm ...

Die erwähnte Banner Running Bull müßte ich mittels Codier Software dann anlernen, oder?!

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Ist das auch nur bei Kaltstart im Winter oder war das durchgehend auch im Sommer so?

Und hast du auch das Gefühl, dass der deshalb hoppelt, weil die Leerlaufdrehzahl viel zu weit runter geht sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird obwohl der Wagen eigentlich noch erhöhte Kaltstartdrehzahl benötigt?

Oder sinkt bei dir die Kaltstartdrehzahl im Rückwärtsgang nicht ab?

Hallo!

Würde mich mal interessieren wie hoch die Spannung am nächsten Morgen ist. Könnte sein, dass die Batterie noch i.O. ist aber nach zehn Jahren darf man die sicher mal tauschen, und ich würde es auf jeden Fall machen. Weibchen behauptet, dass es jetzt ein ganz anderes Auto ist.

Ich habe übrigens diese Banner Running Bull hier von ABB verbaut. Kann die nur empfehlen, neuestes Herstellungsdatum und Pfandrückerstattung problemlos.

Davon ab, hast du trotzdem schon mal + und - Pol abgeklemmt und geschaut ob da nicht ebenfalls alles versottet ist an den Klemmen? Auf jeden Fall mal drüber mit Schmirgel und Polfett drauf.

Bin gespannt was bei euch rauskommt.

Grüße aus DUS,

Bo

Hallo Leute, ich hoffe ich kann mit der nachfolgenden Info noch mehr Leuten hier helfen.

Bitte vergesst alles zum Fix des Problems, was ich vorher dazu geschrieben habe, dass der Fehler nicht mehr so heftig aufgetreten ist, lag wohl nur am Zeitpunkt, an dem ich dem Motorsteuergerät ein Update habe verpassen lassen, es war einfach nur wärmer und der Fehler somit nicht mehr so merklich.

Pünktlich zur kalten Jahreszeit ist der Fehler all die Jahre wiedergekommen, unrunder und erhöhter Motorlauf nach Start, teilweise richtig zickig beim Schaltvorgang auf den ersten Metern und im Rückwärtsgang ist die Kiste fast abgewürgt weil die Drehzahl zu niedrig war.

Des Rätsels Lösung...Trommelwirbel...die verschixxene Batterie nebst versottetem Pluspol an der Batterie, ja ihr lest richtig, die Batterie, kaum zu glauben.

Gemerkt haben wir es erst die letzten Tage, als die Batterie dann doch komplett ihren Geist aufgegeben hat, Startschwierigkeiten hatten wir davor nämlich nie.

Ich habe zuerst versucht die Batterie nochmal zum Leben zu erwecken, destilliertes Wasser aufgeschüttet und ordentlich geladen, was jedoch nicht wirklich geholfen hat.

Also neue Banner Bull Batterie rein (alter Falter, 80aH für die Nussschale), Pole gereinigt, Pluspol war richtig versottet, Polfett drauf und die Kiste rennt ungelogen wie neu, wie neu.

Ruhiger Motorlauf, Leerlaufdrehzahl niedriger, keine Aussetzer, kein Zicken beim Schalten und auch nicht im Rückwärtsgang direkt nach Motorstart. Man die Kiste läuft gefühlt wie ein frischer Motor und das nach 90tkm.

Tja, jetzt kann natürlich jeder sagen, ist doch logisch aber die Merkmale zielten für mich zu 100% auf Zündung und Spritzufuhr hin und nicht auf die Batterie selbst.

Klar Zündung benötigt Strom aber ich hätte nicht gedacht, dass der Einfluß so heftig ist, bzw. die Batterie so dermaßen in die Knie geht nach dem Starten, dass nicht mehr genügend Strom zur Verfügung ist für einen ordentlichen Leerlauf.

Wir hatten einfach nur Pech, dass die Batterie erst so spät schlagartig ihren Geist aufgegeben hat und die nicht schon vorher einmal komplett leer war.

Blieben dann jetzt nur noch die Probleme mit der Sitzheizung (Sitzkissen Fahrerseite Leitungsbruch oder Kurzschluss - Kissen ca. €140) und der Lenkwinkelsensor, sprich Wickelfederkassette (Sensor Rotorlage Lenkwinkel Verlust Multiturnwert - Wickelfederkasette ca. €150).

Hier wäre ich euch um Tips sehr dankbar, in erster Linie was die Sitzheizung angeht, das Lenkrad hatte ich eigentlich vor Jahren schon mal draußen als ich auf Schaltwippen umgerüstet habe.

Thx

Zitat von Bonko2611

Hallo,

nachdem wir über ein Jahr mit der aufkommenden Fehlermeldung gelebt haben, war es in den letzten Wochen kaum noch erträglich.

Teilweise kam die Fehlermeldung ca. alle 500Meter, mit entsprechenden "geklingel" vorweg.

Also musste der Mini in die Werkstatt. Aufgrund von Alter (61/2 Jahre) war die Möglichkeit von Mini/BMW Kulanz zu bekommen eher gleich Null.

So habe ich den Mini zu einem "BMW Spezialisten" in HI gebracht und den Hinweis auf die Wickelfederkassette gegeben.

Es sollte aber erst alles durchgemessen werden........was zu keinem Ergebnis führte (weil offensichtlich alles in Ordnung).

So wurde die Wickelfederkassette erneuert und seitdem (ca. 5 Tage und 400km) ist keine Fehlermeldung mehr gekommen.

Die Kosten kenne ich noch nicht, da noch keine Rechnung erhalten.

Gruß Bonko

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Ich war völlig überrascht, dass du hier erst kürzlich wieder reingeschrieben hast, hast du denn inzwischen schon die Rechnung erhalten und kannst was dazu sagen?

Meine Lady hat bei ihrem F56 "S" inzwischen wohl auch schon 3-4 mal die Meldung bzgl. "GRA ausgefallen" beim Ein-Aus-Parken bekommen.

Ich konnte dann mit Bimmer folgende beiden sporadischen Fehler auslesen:

- CF3251 - Signal ( Schaltwippe, 0x207 ) ungültig, Empfänger EGS, Sender BDC

- Schaltpaddles: Kurzschluss nach Plus oder Leitungsunterbrechung

Könnte das auch an besagtem Schleifring sprich Wickelfederkasette liegen?

Thx

Ebenfalls deaktiviert, vor allem schont man damit die Bremsbeläge, die sich bei Einsatz der GRA nebst Wischautomatik immer wieder kurz zum Trocken anlegen.

Damit versuchte man uns den hohen Bremsenverschleiss an unserem Cooper S zu verkaufen...

Hay, ja klar, FM-Coding bei Münster hat das bei mir gemacht.

Ich meine aber, dass der Florian von FE-Automobile in Köln das ebenfalls macht.

Bei ihm war ich kürzlich wegen der niedrigen Drehzahlgeschichte im Rückwärtsgang bei Kaltstart. Er hat mir die Motorsoftware upgrdated!

Bei meinem Mädel hat die Lore mitunter aber auch in „D“ beim Anfahren rumgezickt, meist wurde es aber nur im Rückwärtsgang kriminell wegen der zu niedrigen Drehzahl.

Sie hat den Wagen dann Abends sogar so abgestellt, dass sie vorwärts aus der Parklücke rausfahren konnte.

Selbst Sportmode oder „S“ haben nichts am Problem mit der zu niedrigen Kaltstartleerlaufdrehzahl geändert.

Wie gesagt, Motorsteuergerät neuestes Mini Update aufgespielt und VANOS wurden ebenfalls neu adaptiert, für alle Fälle, wobei letzteres einfach nur gemacht wurde um 100% sicher zu gehen.

Und wie gesagt, es fing irgendwann an nach dem zweiten größeren Service / vier Jahre der allerdings nicht bei BMW gemacht wurde.

Bj. 12/2015

Um diesen Zeitpunkt herum wurde das Fahrzeug von den meisten mit dem Problem gebaut wenn ich das richtig überblickt habe.

Und auch jetzt ca. einen Monat nach Aufspielen der neuesten Motorsteuergerät-Software ist das Problem nicht mehr aufgetreten.

Trotzdem scheint die Reduzierung der Leerlaufdrehzahl im Rückwärtsgang ein beabsichtigtes Feature zu sein, aus welchem Grund auch immer, auch jetzt noch aber eben bei weitem nicht mehr so sehr, wie vorher.

Zitat von Andini

1895Fortune Kannst du sagen welches BJ der S war?

Habe ebenfalls beim Motorstart direkt das Problem, dass er gerne einknickt.

Ich merke grade, dass ich hier unsere Lösung noch gar nicht gepostet habe, dabei hätte ich schwören können, dass ich das gemacht habe!

Nun denn, Softwareupdate des Motorsteuergerätes und gut, zusätzlich wurde Vanos nochmal getestet/adaptiert? und für gut befunden.

Mein großer Dank gilt Florian Elversberg von FE Automobile in Köln, der mich spontan zwischengeschoben hat und dann auch noch einen Satz neuer LED Seitenblinker in schwarz für uns übrig hatte, sieht mega aus.

Zurück zum eigentlichen Problem, die Drehzahl sackt noch immer etwas ab sobald man den Rückwärtsgang einlegt aber bei weitem nicht mehr so stark, dass der Motor fast abstirbt.

Ich denke die Reduzierung der Drehzahl wird aus Sicherheitsgründen bei Automatikfahrzeugen gemacht um nicht zu schnell rückwärts zu rollen, da man in dem Sinne ja keine Kupplung schleifen lassen kann wie bei einem Handschalter sondern nur mit der Bremse regeln kann.

Anyway, Motor glücklich, Mini glücklich, Weibchen glücklich - Happy wife, happy life!

Bei uns kam das Problem Rückwärtsgang Drezahl zu niedrig bei Kaltstart definitiv nach dem zweiten Zweijahres-Service, den wir aber nicht bei Mini haben machen lassen.

Jetzt neue Motorsoftware aufgespielt und die Drehzahl sackt von Leerlauf in Rückwärtsgang nicht mehr ganz so krass ab wie vor dem Update.

Ich denke dass es sich da tatsächlich um ein gewolltes Feature bei Automatikfahrzeugen handelt aber da hat es Mini mit der Drehzahlreduzierung im Rückwärtsgang zur Sicherheit des Geschehens hinter dem Fahrzeug wohl etwas übertrieben, anders kann ich mir keinen Reim daraus machen.

Offen beliebt natürlich der Grund für das Auftreten des Problems nach Zündkerzen, Filter, Öl-und Bremsflüssigkeitswechseln.

Ich möchte Mini da jetzt nichts unterstellen aber mit so kleinen Bugs oder soll ich Features sagen, ist halt alles möglich, zB. in Verbindung mit einem im Fahrzeug E-Serviceheft nicht eingetragenen Service, den den kann ja nur Mini eintragen...