Beiträge von 1895Fortune

Okay, kenne das anders von Audi, da werde ich wenigstens gefragt und kann entscheiden ob ich die SW aufgespielt haben möchte oder nicht.

Trotzdem Danke für dein Feedback!

Zitat von Thomas323ti

Hi,
Hatte ich beim JCW F60 auch.... ohne eine Diskussion über Sprit zu starten... nach längerer Abstinenz von Jet oder Elan und nur Aral 98 ausschließlich inkl. mal mit höheren Drehzahlen freipusten, war es besser. Auch ein langsames Vollziehen des Losfahrens (Anschalten, Auf Bremse treten, Handbremse lösen, auf R stellen und langsam anrollen lassen) sowieso. Bei der letzten Inspektion wurde auch eine neue Software aufgespielt. Ich hatte es beanstandet, repariert werden musste nichts.
Seit dem ist es nicht wieder aufgetreten. Nicht im Kalten und im Warmen. Vorher war es auch so, als würde der Emotional Start mit erhöhter Drehzahl und dann einem Absenken genau auch der Zeitpunkt des Gangeinlegens bzw. Losfahrens war..... Vor dem Gangeinlegen auf Sport stellen, sollte es ggf. auch überbrücken. Aber das kann keine Lösung sein.

T

Hay, hast du mal eine Info zu der neu aufgespielten Software? Unser Cooper S macht neuerdings leider auch des Öfteren Probleme nach Kaltstart sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird, die Drehzahl sackt dann bei getretener Bremse so stark ab, dass der Motor fast aus geht, wenn man den Fuß vom Bremspedal nimmt, wird es natürlich noch schlimmer wenn die Kupplung einkuppelt und direkt wieder auskuppelt um den Motor am Leben zu halten.

Evtl. hast du mal eine Bezeichnung der SW auf dem Auftrag von Mini?

Thx

Davon ab habe ich heute Morgen nochmal selber geschaut wie sich die Lore Morgens bei Kaltstart verhält.

Also, Motorkaltstart bei schätzungsweise 10° C Aussentemp. zunächst normal, Drehzahl in Neutral dabei bei ca. 1000U/min.

Lege ich D(rive) ein, bleibt die Drehzahl eigentlich unverändert, lege ich jetzt den Rückwärtsgang ein, sackt die Drehzahl auf ca. 600-700 U/Min ab, gefühlt bis knapp bevor der Motor ausgehen würde, Drehzahl recovert dann kurz um dann wieder abzusacken. Nach 30 Sekunden schätzungsweise ist der Spuk vorbei.

Weiss jemand wie ich den Getriebeölstand checken kann? Schätze am Getriebe selber oder kann der irgendwie auch per Diagnose abgerufen werden, schätze aber nicht?!

Und wann wird der Automatikgetriebeölservice jeweils fällig, 60tkm?

Thx und schönes Wochenende

Zitat von collins123

Der Poly-V-Riemen steht meines Wissens nicht offiziell auf der Service Liste.

Theoretisch müsste er dann ja alle 4 Jahre bzw. nach 60.000 und 120.000 KM gewechselt werden.

Bei Newtis wird er nicht geführt im Serviceintervall. Newtis greift ja direkt auf die BMW Datenbank zu.

Habe die Info bzgl. Riemen auch nur hier aufgeschnappt:

Servicebedarf MINI F56 F55 F57

Hast du den Poly-V-Riemen ebenfalls gewechselt? Der sollte im zweiten Service mit drin sein meine ich?!

Finde interessant, dass fast alle betroffenen Fahrzeuge nahezu gleich alt sind und die zweite Inspektion um haben! Da keine Garantieerweiterung möglich, lassen die meisten den Service wohl nicht bei BMW machen?!

Jetzt müsste man noch quer durch die Reihe fragen ob die letzte Wartung der Kisten bei BMW/Mini selber gemacht worden ist, oder nicht!

Ein Schelm der Böses dabei denkt...

Also zumindest unsere Kisten sind gleich alt, haben nahezu den gleichen KM Stand runter (45tkm und 50tkm) und jeweils der zweite Service nicht bei BMW gemacht und bei der Karre meines Mädels trat es irgendwann nach der Inspektion zum erste Mal merkenswert auf.

Wann ist das Problem bei dir das erste Mal aufgetreten? Vor oder nach der zweiten Inspektion, sprich 4 Jahre/60tkm?

Aber auch bei dir quasi nach Kaltstart!

Bei uns ganz extrem nach zurücksetzen aus der Parkbucht.

Zitat von sirdrivealot

Ich reihe mich ein. Bei mir tritt das Problem auch hin und wieder auf. Entweder wenn ich in D schalte, oder aber wenn ich nach den ersten Metern anhalten muss (T-Kreuzung) und dann anfahre. Danach ist dann alles gut.

Fahre einen S aus 11.2015 mit Sportautomatik

Konnte es bislang auch noch nicht näher lokalisieren.

Habe wir an unserem F56 Cooper S von 12/2015 bei einem netten Kerlchen in Münster nachrüsten lassen, war sogar ziemlich günstig, ich glaube weit unter €200, müsste den Verlauf noch im Handy haben, könnte also nochmal nachfragen falls Interesse besteht.

Oh, Thread von 2016, okay

Motor stirbt ab im Rückwärtsgang

Wetten, dass das das gleiche Problem ist? Krass wie viele doch das Problem haben!

Service also auch nicht bei BMW/Mini gemacht?

Wie gesagt, es geht halt darum , dass stärkere Verbraucher eingeschaltet sind und der Motor die Drehzahl/Einspritzung entsprechend anpasst.

Hat jemand eine Ahnung ob man beim F56 die Automatik auch ebenfalls resetten kann, also quasi auf ungelernt stellen kann (ich meine jetzt nicht auf Standardautomatik zurück programmieren) also die Adaption auf den Fahrer auf "Null" stellen?

Thx

Zitat von collins123

Hi,

genau das Problem habe ich auch. (Sportautomatik war Standard ab Werk verbaut) nichts nachträglich programmiert / eingebaut.

Die Drehzahl sackt nicht in einem Rutsch ab, sondern erst 200-300 Umdrehungen und danach "stirbt" das Fahrzeug ab.

Der Hinweis P einlegen, Start Stop Automatik nicht eingeschaltet erscheint. Ich mache den Motor aus, lege P ein und starte ihn erneut.

Mit der Kühlung/ Lüftung probiere ich demnächst mal und stelle diese auch Mittel/Hoch.

Wenn der Wagen über Nacht gestanden hat, egal ob es draußen kalt oder warm ist. Gefühlt aber eher wenn es unter 10 Grad Außentemperatur ist. (Nach der Arbeit 8 Stunden Standzeit) hat er das Problem nicht.

Ich habe einmal die Bosch verbaut gehabt und nach 15km Fahrzeit einen Notlauf dringehabt, die Werkstatt meinte nimm Bosch Doppelplatinum, das Beste was du kriegen kannst, nur nicht für den Mini

Seitdem nur noch die NGK Zündkerzen.

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