Beiträge von 1895Fortune

Hast du den Poly-V-Riemen ebenfalls gewechselt? Der sollte im zweiten Service mit drin sein meine ich?!

Finde interessant, dass fast alle betroffenen Fahrzeuge nahezu gleich alt sind und die zweite Inspektion um haben! Da keine Garantieerweiterung möglich, lassen die meisten den Service wohl nicht bei BMW machen?!

Jetzt müsste man noch quer durch die Reihe fragen ob die letzte Wartung der Kisten bei BMW/Mini selber gemacht worden ist, oder nicht!

Ein Schelm der Böses dabei denkt...

Also zumindest unsere Kisten sind gleich alt, haben nahezu den gleichen KM Stand runter (45tkm und 50tkm) und jeweils der zweite Service nicht bei BMW gemacht und bei der Karre meines Mädels trat es irgendwann nach der Inspektion zum erste Mal merkenswert auf.

Wann ist das Problem bei dir das erste Mal aufgetreten? Vor oder nach der zweiten Inspektion, sprich 4 Jahre/60tkm?

Aber auch bei dir quasi nach Kaltstart!

Bei uns ganz extrem nach zurücksetzen aus der Parkbucht.

Zitat von sirdrivealot

Ich reihe mich ein. Bei mir tritt das Problem auch hin und wieder auf. Entweder wenn ich in D schalte, oder aber wenn ich nach den ersten Metern anhalten muss (T-Kreuzung) und dann anfahre. Danach ist dann alles gut.

Fahre einen S aus 11.2015 mit Sportautomatik

Konnte es bislang auch noch nicht näher lokalisieren.

Habe wir an unserem F56 Cooper S von 12/2015 bei einem netten Kerlchen in Münster nachrüsten lassen, war sogar ziemlich günstig, ich glaube weit unter €200, müsste den Verlauf noch im Handy haben, könnte also nochmal nachfragen falls Interesse besteht.

Oh, Thread von 2016, okay

Motor stirbt ab im Rückwärtsgang

Wetten, dass das das gleiche Problem ist? Krass wie viele doch das Problem haben!

Service also auch nicht bei BMW/Mini gemacht?

Wie gesagt, es geht halt darum , dass stärkere Verbraucher eingeschaltet sind und der Motor die Drehzahl/Einspritzung entsprechend anpasst.

Hat jemand eine Ahnung ob man beim F56 die Automatik auch ebenfalls resetten kann, also quasi auf ungelernt stellen kann (ich meine jetzt nicht auf Standardautomatik zurück programmieren) also die Adaption auf den Fahrer auf "Null" stellen?

Thx

Zitat von collins123

Hi,

genau das Problem habe ich auch. (Sportautomatik war Standard ab Werk verbaut) nichts nachträglich programmiert / eingebaut.

Die Drehzahl sackt nicht in einem Rutsch ab, sondern erst 200-300 Umdrehungen und danach "stirbt" das Fahrzeug ab.

Der Hinweis P einlegen, Start Stop Automatik nicht eingeschaltet erscheint. Ich mache den Motor aus, lege P ein und starte ihn erneut.

Mit der Kühlung/ Lüftung probiere ich demnächst mal und stelle diese auch Mittel/Hoch.

Wenn der Wagen über Nacht gestanden hat, egal ob es draußen kalt oder warm ist. Gefühlt aber eher wenn es unter 10 Grad Außentemperatur ist. (Nach der Arbeit 8 Stunden Standzeit) hat er das Problem nicht.

Ich habe einmal die Bosch verbaut gehabt und nach 15km Fahrzeit einen Notlauf dringehabt, die Werkstatt meinte nimm Bosch Doppelplatinum, das Beste was du kriegen kannst, nur nicht für den Mini

Seitdem nur noch die NGK Zündkerzen.

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Zitat von collins123

Hallo Leute,

ich, Dennis bin ein stilles Forenmitglied und muss sagen hier wird saubere Arbeit geleistet.

Dies ist mein 1. Forumsbeitrag, drum seid mir nicht böse, wenn ich ihn falsch platziert habe.

Ich fahre einen F56 JCW aus dem Baujahr 04/15 und einer stolzen Laufleistung von nun etwas über 130.000km.
Das Fahrzeug wird und wurde immer nach Plan gewartet. Tuning hat bis auf eine Remus V2 nicht stattgefunden.
Streckenprofil: 25km ein Weg zur Arbeit, 20km Landstraße, 5km Stadt. 1x im Monat bewege ich das Fahrzeug im höheren Lastbereich auf der Autobahn auf einer längeren Strecke, damit sich "Ablagerungen" freibrennen.
Getankt wird nur Super Plus oder V-Power.

Nun zu meinem Problem.

Wenn ich mich morgens in mein Auto setze, diesen starte, mich dann anschnalle und nach 30 Sekunden-1 Minute losfahren will, passiert es in 3/5 Fällen, dass mir das Fahrzeug abwürgt sobald ich von P auf D schalte. (Alles unter 15° Umgebungstemperatur.)

Der Motor sackt dann ab von der Umdrehungszahl und geht dann aus.

Motor aus, Zündung ein, Motor an, 1-2 kurze Gasstöße und er fährt an.

Das Problem habe ich aber nicht, wenn ich von der Arbeit wegfahre (der Motor ist ja schließlich auch "kalt" dann).

Fehlercodes sind keine vorhanden lt. Bimmertool.

Irgendjemand von euch schonmal was darüber gehört/ Lösungsvorschläge oder andere Ansätze?

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Hier Mini Cooper S von Ende 2015, ca. 45tkm, KEINE Sport-Automatik per se sondern nachträglich programmiert, ebenso Fahrmodis und Schaltwippen nachgerüstet.

Fahrzeug fuhr bis zur zweiten Inspektion problemlos. Da das KFZ aus der Garantie ist, wurde die von nem befreundeten Meister erledigt.

Ich könnte meinen Hintern darauf verwetten, dass wir das gleiche Problem bei Fahrzeug Kaltstart haben!

Die Interaktion zwischen Kupplungsautomaten und Motorsteuerung passen irgendwie nicht, tritt man auf die Bremse und das KFZ kuppelt aus, sackt die Drehzahl völlig ab und das Fahrzeug stirbt bald ab, wenn man dann einen Gang eingelegt hat und wieder von der Bremse geht und aufs Gas tritt bzw. wieder das gleiche Problem. Drehzahl rattert sich einen zusammen bis der Wagen ordentlich beschleunigt.

Gefühlt funktioniert es besser, wenn die Lüftung an und auf Mittelstellung ist, ich habe hier schon irgendwo etwas über zu niedrige Drehzahl mit Lüftung aus gelesen.

Verstehe aber jetzt nicht ganz wann es bei dir passiert? Immer wenn der Wagen über Nacht gestanden hat und knacke kalt ist oder wenn der Motor nicht vollständig ausgekühlt ist?

Welche Zündkerzen sind verbaut? NGK oder Bosch? Das Fahrzeug verträgt offensichtlich nur NGK wie etliche BMW Motoren auch wenn Bosch als Austausch angegeben ist.

Zitat von Niklas9414

Habe das Problem immernoch, das er nur sporadisch den Kaltstart macht, bzw mir dann, wenn der Motor nicht ganz kalt ist. Habe jetzt aber in diversen Foren gelesen, dass es wohl normal sei.

Dann kontrolliere am besten auch mal deine Zündkerzen, ob auch die geforderten verbaut sind und nicht irgendwelche OEMs.

Bei uns waren es nämlich letztlich unverträgliche OEM Bosch Austauschkerzen aber wie mir ein Kumpel gestern noch sagte, manche BMW Motoren vertragen einfach keine Bosch und fahren mit den NGKs am besten.

Wow, seid ihr noch alle im Winterschlaf? Selten so eine rege Beteiligung gesehen!

Anyway, wollte euch dennoch mitteilen, was letztlich das Problem bei uns gewesen zu sein scheint - ZÜNDKERZEN!!!

Der Wagen war vor geraumer Zeit zur zweiten Inspection (4Jahre) und es wurden offensichtlich die falschen Zündkerzen verbaut, statt der bestellten NGK wurden vom Teileservice "austauschbare" Bosch Zündkerzen verbaut.

Na ja, der Meister hat richtig geordert, Teileservice OEM geliefert und der Azubi ohne Nachkontrolle einfach verbaut, Shit happens!

Jetzt läuft der Motek wenigstens wieder wie ein Uhrwerk und das Weibchen ist happy - happy wife, happy life

Zitat von Niklas9414

Habe das Problem immernoch, das er nur sporadisch den Kaltstart macht, bzw mir dann, wenn der Motor nicht ganz kalt ist. Habe jetzt aber in diversen Foren gelesen, dass es wohl normal sei

Hm, dann habe ich wohl ein anderes Problem, unsere Lore geht nämlich fast aus dabei aber wie gesagt, nur unmittelbar nach Kaltstart bis man richtig losgefahren ist. Ist deine Klima/Lüftung dabei immer an?

Meine war eben aus, als ich das Problem das erste mal selber live am Steuer erlebt habe auf dem Weg zur Werkstatt.

Ich könnte auch schwören, dass der Morgens beim Start schon mal lauter war.