Beiträge von Logan5

Grau ist alle Theorie: ich war grad draussen im Auto und hab's nochmal ausprobiert.

• Auto starten, Türen zu, angeschnallt

• Tür auf: es kommt der Warn-Ton für offene Tür, die Zündung ist an

• Gurtschloss auf: Zündung geht aus. Im Display steht "Start Stop" "Zündung eingeschaltet":

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• Türe wieder zu, wieder angeschnallt: man muss die Zündung wieder so aktivieren, als wenn man das Auto normal starten würde, also Fuß auf die Bremse und den Start-Knopf drücken. Dann legt man den Gang ein.

Was ist da jetzt "Start-Stop"? Warum steht da "Zündung eingeschaltet", wenn sie es gar nicht ist?

Nach meinem Verständnis von Start/Stop müsste es so sein, dass ich mich wieder anschnalle, auf die Bremse gehe und direkt den Gang einlege.

Damit wird automatisch die Zündung wieder aktiviert.

Ich fahre den Cooper ja eigentlich nie - das ist das Auto meiner Frau. Und die muss aus dem Parkhaus raus und an einen Schalter, den sie oft nur erreicht, wenn sie die Tür aufmacht. Da das Auto da noch kalt ist, ist die Start-Stopp-Automatik noch inaktiv. Der Motor läuft also weiter. Aber auch mit Start-Stop - es genügt dann ja, dass man den Gang einlegt, der Motor springt wieder an. Beim SE kann man den Gang nicht einlegen, man muss vorher die Zündung wieder anmachen.

Das ist beim SE einfach umständlich. Und auf den ersten Blick sieht man nicht mal, dass die Zündung aus ist, denn alles sieht ja gleich aus, nur der Zeiger ist statt auf "Ready" auf "Off".

Das wäre vielleicht was für ein zukünftiges Software-Update: ein roter Schlüssel o.Ä. der aufleuchtet, wenn die Zündung aus ist.

Zitat von Feger_Michi

Hat der MINI SE auch ein Popometer?

Popometer hat heutzutage jedes Auto - wegen der Airbags.

Pastis - darum schrieb ich ja:

Zitat von Logan5

Edit: In der Anleitung steht, Türe auf, Gurtschloss auf = Zündung aus.

Dass es so ist, weiß ich ja. Die Frage ist, warum? Und kann man das ändern? Darum lese ich jetzt mal den Link von dir mit Codierhinweisen

Zitat von Pastis

Das ist doch auch beim Verbrenner und Countryman SE so:

Bei meinem 2014er Cooper nicht. Dann ist es bei neueren Verbrennern 1:1 wie beim SE. Ist mir noch nie aufgefallen.

Ist meiner Frau kürzlich aufgefallen, als sie in einem Parkhaus die Türe aufgemacht hat um an den Parkschein zu kommen. Einfach Türe zu und weiterfahren wie beim Verbrenner geht nicht, da der SE dann die Zündung aus macht.

Im Display steht zwar "Zündung an" als Warnung, im Instrument links wird jedoch angezeigt, dass der SE nicht betriebsbereit ist. Man kann keinen Gang einlegen.

Wenn man dann die Zündung per Startknopf anmachen will, geht der MINI erst mal ganz aus. Und dann kann man den MINI wieder starten.

Ist es wirklich so umständlich oder machen wir was falsch?

Edit: In der Anleitung steht, Türe auf, Gurtschloss auf = Zündung aus.

Zum wichtigsten Vorurteil gehört, dass Akkus von E-Autos nicht lange halten (habe sogar mal von jemandem gelesen, der dachte, der Akku ist nach 80.000 km hin und muss ausgetauscht werden).

Tesla mit 500.000 km, 7 Jahre alt: Akkukapazität noch bei 81%:

Zitat von FwmLametta

Wen ich auf Youtube schätze sind

Nur Tesla ist aber langweilig. Wir sind ja schließlich hier im MINI-Forum…

Sprit wird trotzdem immer teurer werden, so dass der Abstand zu Strom gewahrt bleibt. Man muss aber auch die Gesamtkosten im Blick haben. Wartung und Verschleiß sind beim E geringer, so dass man auch bei höheren Strompreisen günstiger fährt. Was nützt es zu sagen, man tankt Diesel günstig, wenn man ein Auto fährt, dass 10 Liter davon säuft und alle paar Jahre Probleme mit dem Rußpartikelfilter oder sonst was hat?

Diesel ist übrigens hoch subventioniert. Die Herstellung von Diesel ist für Raffinerien teurer als Benzin, so dass Diesel mind. genau so viel wie Benzin kosten würde, würde der Staat da nicht mit reinpfuschen.

Da ist die Frage, wie lange der Staat da noch zuschießen wird. Wenn das wegfällt, ist Diesel tot.

Vielleicht provoziert er solche Situationen ja auch - oder lässt es zumindest drauf ankommen. Für solche "Aufreg"-Videos bekommt er immer viele views.

Mich nervt der Typ derzeit eigentlich nur. Immer dieses cholerische Rumgejammer. Er hatte ja mal einen Tesla und wusste, dass es schwieriger wird, mit einem Nicht-Tesla (hatte er mal in einem Video gesagt).

Er hat sich drauf eingelassen.

Wenn er so viel fährt und immer perfektes Ladenetz will, kommt er derzeit nicht um Tesla herum.

Seine Auto Reviews waren auch schon besser. Beim Cupra Born wusste er die Preise nicht, und andere wichtige Details hat er ausgelassen - das konnte man dann bei den Kollegen erfahren die gleichzeitig vor Ort waren.

Zitat von Northbuddy

Der Dreh-Regler ist zwar in der Theorie, in der wir die Hände Lehrbuchhaft immer "10 vor 2" am Lenkrad haben, praktisch nahe, aber in der Realität im Alltag ist der Schalthebel einfach zumeist "eh unter der Hand".

Ok, dann versteh ich das unterschiedliche Empfinden. Meine Hände sind immer beide am Lenkrad. Ich bin aber auch immer flott unterwegs. Bummeln eher selten. Durchschnittsverbrauch bei mir 19 - 20 kWh/100 km.