Die Erfahrung haben wir letztes Jahr im Winter nach Holland auch gemacht, da gingen die kWh nämlich deutlich höher. Nachdem ich das ausgerechnet habe, wäre die Fahrt mit dem Volvo genauso teuer, dafür komfortabler gewesen.
Da wir zuhause eine PV haben und Überschusseinspeisung mittels evcc nutzen, sind uns die öffentlichen Preise egal. Bleibt der Mini eben ein Orts- und Umkreisauto. Wer das nicht kann, wird langsam echt geschröpft.
Bekommt man den Wagen auch ohne Andienungsrecht unter Umständen angedient oder muss er auf den Hof zurück?
Wer kennt heute noch Bogner? 
Ich tendiere dazu, bei sowas keine Verlängerung zu nehmen. Wallbox stromlos machen, aufschrauben, längeres Kabel mit Aderendhülsen einsetzen und alles wieder betriebsbereit zu machen.
Einschränkungen: erstens muss man wissen, was man tut und zweitens sollte die WB aus der Garantie sein.
Bei unserem Leasing Mini war auch der Lader und ein Ladekabel bei. Hatte eigentlich gedacht, daß muss bei Rückgabe im Kofferraum liegen.
Hat LCI nur mit Matrix LED, spreche aus Erfahrung. 
Ah, ok dann ist es eine Art Extrapolation. Ist mir bisher nie aufgefallen, weil wir ansich 100% Lader sind.
Hallo Zusammen,
wit hatten gestern das erste Mal das Phänomen, das in der App mehr SoC als im Auto angezeigt wurde. Kurz von 21% nachgeladen und abgesteckt, als die App 41% anzeigte. Nachdem Madame einstiegt, zeigte der Wagen 36% an.
Wie kann das sein, weil der Wagen doch seinen SoC ans Rechenzentrum sendet und die App das in Echtzeit abfragt?
