Beiträge von bwm

Schau mal hier

Standard Scheinwerfer vs Aktiv LED Matrix Scheinwerfer

Und hier

LED oder adaptiver Scheinwerfer Matrixlicht MINI LCI - wie optisch unterscheiden? Facelift

Und hier

Schwarzer Streifen beim Fernlicht

Zitat von danesi

Was meinst Du mit "beiden Fällen"?

Kauf oder Leasing. Beim Kauf trägst Du den realen Wertverlust (Du kaufst das Auto für 30.000€ und verkaufst es nach 4 Jahren z.B. für 15.000€) und beim Leasing ist der zu erwartende Wertverlust eben in die Leasingrate mit einkalkuliert.

Zitat von Dr1ver

Meine Aussage war, wenn es einen Mini gibt, der deutlich weiter kommt, dann ist die Nachfrage nach dem Mini mit dem kleineren Akku wesentlich geringer.

Das glaube ich nicht. Der neue Mini wird wie es aussieht radikal anders designed und zumindest der elektrische wird ausschließlich in China gefertigt. Das wird den Bedarf auf dem Gebrauchtmarkt denke ich merklich einschränken. Bei BMW hatten bei solchen Produktionsverlagerungen nach China die ersten Baujahre häufig Qualitätsprobleme, was die ersten Modelle unattraktiv macht (habe das bei Motorrädern aktiv mitbekommen. G650X Modelle ca. 2009 und F750 bzw F850GS ca. 2018, in beiden Fällen wurde die Motorfertigung nach China verlagert und es gab Probleme mit der Kurbelwelle oder anderen wichtigen Motorteilen). Wenn also Mitte 23 der neue Mini auf den Markt kommen sollte kannst du davon ausgehen, dass die ersten beiden Baujahre eher unattraktiv sind. Also erst Minis, die ab Mitte 25 gefertigt wurden, sind tendenziell wirklich attraktive Modelle. Die sind aber wenn die 3 Jahre ab heute rum sind noch neu, sodass die preislich in einer ganz anderen Liga spielen. Klar - du wirst den SE nach 3 Jahren nicht zum Neupreis verkaufen können. 40-50% Verlust musst du schon einkalkulieren. Aber wer nach einem 3 Jahre alten 18.000€ E Mini sucht, für den ist ein neuer für (mit großem Akku wsl) 40+k€ keine Alternative. Gerade mit der geringer werdenden E Auto Prämie werden die Gebrauchtpreise erstmal halbwegs stabil bleiben.

Zitat von Dr1ver

Und wie gesagt, man bekommt ja auch beim Privatleasing die Möglichkeit das Fahrzeug danach (zu einem festen Preis!) rauszukaufen. Ich werde da jetzt nochmal nach dem genauen Wert fragen, ob es da überhaupt Unterschiede zur Finanzierung gibt, außer vielleicht etwas andere Zinsen und die Möglichkeit das Fahrzeug früher abzugeben, welche beim Leasing natürlich schwieriger wäre als beim Kauf/Finanzierung.

Das ist nun aber wirklich das dümmste, was du machen kannst. Dann hast du die 3 oder 4 Jahre lang die wesentlich höhere Leasing Rate bezahlt, um am Ende das Auto doch zu kaufen. Dann hat der dich auf die Laufzeit gerechnet locker 2-4.000€ mehr gekostet, als wenn du ihn einfach direkt gekauft hättest.

Das Risiko des Wertverlustes ist in die Leasing Rate mit einkalkuliert. Das Risiko zahlst du also mit. Wenn die ein hohes Risiko sehen, dass das Auto in 3 Jahren schwer verkäuflich ist, dann ist das selbstverständlich in die Leasingrate mit einkalkuliert. Vergiss bitte nicht, dass die realistische Bewertung von zu erwartendem Wertverlust und daran angepasste Kalkulation der Leasing Rate das einzige ist, was die Leasingfirma den ganzen Tag lang tut. Die sind nicht doof. Das Risiko zahlst du entweder über die (wesentlich höhere) Leasingrate oder eben als echten Wertverlust am Ende.

Bis auf ganz wenige Ausnahmen ist Leasing für Privatpersonen immer ein Verlustgeschäft.

Stimmt es eigentlich weiterhin, dass es die Funktion nur für den Limiter gibt, nicht für den (A)CC?

Unser 22er SE hat die Funktion im Menü aber schlägt im ACC Modus keine geänderte Begrenzung vor (obwohl er die Schilder recht zuverlässig erkennt). Im Limiter Modus hab ich es bisher nicht probiert.

Wenn du so sehr davon überzeugt bist, dass der Mini mit seiner kleinen Reichweite niemanden anspricht und damit unverkäuflich ist dann ist er wohl einfach nicht das richtige Auto für dich...

Aber um auf deine ursprünglichen Fragen zurück zu kommen:

Kleine Änderungen können immer sein, sind aber eher die Ausnahme. Ich denke auch, dass das weniger mit Sparwut sondern eher mit unterschiedlichen Lieferanten zu tun hat. Zum Beispiel Lieferant 1 hat durch Personalmangel Probleme, die bestellten Mengen zu liefern, daher wird Lieferant 2 aktiviert, der aber in der Kürze der Zeit die eine Sitzverstellmöglichkeit nicht realisiert bekommt.

Vorweg: Leasing ist tendenziell immer teurer, je kürzer es ist. Ist eher die absolute Ausnahme, dass ein kürzeres Leasing günstiger ist. Ich würde das also genau so erwarten, wie du gesagt hast: 36 Monate ist pro Monat günstiger als 24.

Leasing kenne ich mich nur bedingt mit aus aber den zu erwartenden Wertverlust trägst in beiden Fällen du. Die Leasingfirma will ja auch Gewinn machen und wird daher den erwarteten Restwert halbwegs realistisch ansetzen. Das Risiko dafür liegt freilich beim Leasing mit garantiertem Restwert bei der Firma aber man kann davon ausgehen, dass die sich mit dem Markt ganz gut auskennen.

Sofern man nicht irgendwelche Einhorn-Angebote bekommt (Lagerfahrzeuge, die dringend an den Mann müssen oder sowas) kann Leasing unterm Strich nicht günstiger sein als kaufen. Die Leasingfirma ist ja nun auch nicht dumm und muss am Ende Gewinn machen. Die kaufen dein Auto, vermieten es an dich und verkaufen es am Ende wieder. Also genau das gleiche, was du auch machen würdest. Nur: dabei muss für sie noch ein Gewinn abspringen. Es gibt Fälle, in denen diese simple Logik nicht greift aber im aktuellen Markt, in dem das Angebot deutlich geringer ist, als die Nachfrage, müssen sie nicht zusehen, wie sie möglichst viele Fahrzeuge in den Markt bekommen, sondern, wie sie die "wenigen" Fahrzeuge, die sie bauen können, mit maximalem Gewinn an den Mann bekommen. Es mag sehr gut sein, dass die Leasingrate niedriger ist, als die Finanzierungsrate, aber dafür gehört dir das Auto halt am Ende nicht.

Da ist das an mehreren Beispielen gut erklärt.

Und die allgemeine Problematik des Leasings (warum Leasing unterm Strich im Normalfall teurer ist, als kaufen) hier

Ich persönlich gehe aufgrund eigener aktueller Erfahrung davon aus, dass der Gebrauchtmarkt für E Autos noch über viele Jahre weit hinter der Nachfrage zurück bleiben wird und sich damit jedes Auto auch über viele Jahre hinweg gut an den Mann bringen lässt. Wirklich günstige E Autos gibt es ja aktuell überhaupt keine, weil alle "Volumenmodelle" (Kleinwagen und Mittelklasse) dafür noch zu jung sind. Die wenigen gebrauchten sind so rar und so gefragt, dass die Preise teils echt astronomisch sind.

Just my 2 cents

Genau das frag ich mich tatsächlich auch gerade. Ich kenne es so, dass Händler bei Vertragsabschluss kurz vor einer wahrscheinlichen Preiserhöhung (kurz vor neuem Modelljahr) eine Klausel mit aufnimmt, dass der Listenpreis des nächsten Modelljahres gilt. So war das mit meinem Motorrad. Aber bei den aktuellen Lieferzeiten von über 1 Jahr bei manchen Herstellern können die doch nicht nach belieben immer wieder den Preis erhöhen...

Das sind größere Motoren in größeren Autos. Et voila, Rätsel gelöst

1.9TDI mit 105 PS klingt mir auch irgendwie nach einem etwas älteren Motor oder?

Wobei zu einem Verbrauch von 3 oder weniger auch noch ein sehr besonnenes und vorausschauendes Fahrverhalten gehört. Solche Verbräuche erreiche ich mit den Motorrädern nicht mal. Die Simson damals lag bei 2,5L/100km

Ich hätte es ja nicht mehr für möglich gehalten.. Wir haben den Mini bekommen

20220323_162010_copy_3024x1702.jpg

Bestellt am 17.12.21

Auftragsbestätigung am 22.12.21 mit voraussichtlichem Lieferdatum 02/22

Produktionsbeginn 16.02.22

Zulassung 10.03.22

Übergabe 23.03.22

Es war aber die electric collection 2021, die wir auf den allerletzten Drücker bestellt haben. Am 10.12. haben wir ihn mit der Verkäuferin konfiguriert, am 14.12. ist der Trim aus dem Konfigurator geflogen, am 17.12. haben wir bestellt und am 18. kam wohl die Mail, dass Bestellannahmestopp für den Trim ist. Daher wurde der wohl in der Produktion dazwischen geschoben.

Hat auch alle bestellten Ausstattungen drin. Darunter Lenkradheizung und Harman Kardon. Nur die Winterräder fehlen aber das hab ich ja irgendwie erwartet

Da haben wir auch riesen Glück gehabt. Unser ging ja am 16.02. in die Produktion und am 21.02. wurde erstmals das Werk wegen Halbleitermangel geschlossen.

"... A little green man with a snowboard on his back" *sing*

Es geht nicht um die Heckklappe, sondern um die Tankklappe

Und wenn du das Auto aus machst? Solange er auf N steht sollte Zündung aus doch gehen oder? Und dann verriegeln?