Beiträge von bwm

Hallo zusammen,

ich habe schon länger eine Handyhalterung, die von hinten an den Tacho geschraubt wird und das Handy dann oben rechts zwischen Tacho und Navi / Infotainment platziert. Sowas in der Art, nur meine ist ohne das Gelenk

https://www.ebay.de/itm/134338519418?_skw=mini+f56+handyhalterung+virtuelles+cockpit&itmmeta=01KTR3WQGFD2KKQ5HS6TPBZW93&hash=item1f4733217a:g:bx0AAOSwKSRh6RNM&itmprp=enc%3AAQALAAABAGfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xBVmu8SRVdahu3ymZoCanF0H28YpwpOaXuhU5eXTsP1G0syKVl4PLTrTCF2iBXXZtSC5XWKZGSZ0svByfoa%2F3uPJIcgC%2BmE1B3BF%2Bkj9IXDnko%2BwbQtnWxQQ0xBOB0uA%2F8su%2FWtYZEbVdlnGbgPAsmmlK5ODeoThJdhehuzX8ZcBWue5ICZY3hVuK0tObDAV8Sen4KzFFH%2FubH4XESbE4dphu63bzGCgzoDaT%2FyOPsrp5xjndFeJPDYqrEvy6gRm9Lh0rdIpExTWFJkF8%2FbV%2FWwphGdOpsHSiExAhiLJTsBxZmw2PRN3%2BHAYdwC3wNi9cI%3D%7Ctkp%3ABFBMuvjyg9Zn

Ich habe jetzt kürzlich beschlossen (Finanzamt Steuerrückzahlung sei dank), auf SP connect umzusteigen. Habe ich eh schon an 3 Motorrädern und jetzt dann außerdem in 2 Autos. Alle relevanten Handys sind auch dauerhaft in SP-Connect Hüllen untergebracht. Ich habe mir also die Halterung gekauft (Micro Stem mount)

Micro Stem Mount für Fahrrad-Lenkervorbau | SP Connect

sp-connect.de

Und danach den Halter am Tacho aufgebohrt und montiert. Soweit, so gut. Das Handy passt dann auch genau in den Zwischenraum rein. Aber jetzt will ich ein induktives Ladepad dazu basteln. Das Pad an sich ist simpel. Kommt einfach auf die Halterung drauf und fertig.

Charging Module | SP Connect

sp-connect.de

Aber bei der Verkabelung hänge ich gerade. Habe mir das SP Connect Charging Cable mit dazu geholt

Cable 12V DC | SP Connect

sp-connect.de

Das funzt an den Motorrädern und im MX-5 super. Ich sehe nur aktuell keine Möglichkeit, das Kabel sinnvoll zu verlegen. Ich will im Sicherungskasten (hinter dem Handschuhfach) mit einem Sicherungsadapter irgendwo mit ran gehen. Aber wir komm ich denn am sinnvollsten hinter das Armaturenbrett? Habt ihr da irgendwelche Tipps, wie man Verkleidungen oder das Navi demontiert oder zumindest so weit auf bekommt, dass man das Kabel da irgendwo (idealerweise unsichtbar) lang legen kann?

Am liebsten wäre mir, wenn es entweder an der Ecke zwischen Navi, Armaturenbrett und Blende (grüner Kreis) oder hinter dem Tacho (orangener Kreis) raus kommt.

Mini F56 Innenraum.jpg

Mini F56 Innenraum 2.jpg

Die Bilder sind nicht von meinem Auto, hatte gerade keins zur Hand. Ich fahre einen StiNo F56 SE

Irgendwelche Tipps, Ideen oder Anleitungen?

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Ich habe eine große Hilfe zur Sicherungsbelegung entdeckt und wollte das mit euch teilen

Nochmal als kurze Zusammenfassung: bei Minis ab ca. 2019 liegt keine Sicherungsbelegungskarte mehr im Handschuhfach. Man kann sich die Anhand der Fahrgestellnummer hier runterladen

MINI Sicherungsbelegungskarte

Das Problem ist: die ist extrem generisch. Wenn ich da meine Fahrgestellnummer eingebe, bekomme ich diese Karte

Mini F56 Sicherungsbelegung.pdf

Die enthält sowohl eine Seite für "standard" vehicle, als auch eine Seite für "electric vehicle" und zu den Meisten Systemen ist mehr als 1 Sicherung angegeben.

pasted-from-clipboard.png

Wenn man also was mit dem Sitz hat, hat man 6 verschiedene Sicherungen, die man ausprobieren kann. Ganz Toll. Dafür muss man allerdings überhaupt erstmal wissen, was die Symbole bedeuten.

Und da kommt dann die folgende Seite ins Spiel

2022 Mini Cooper Sicherungskasten-Diagramm - StartMyCar

Vollständiges Sicherungskasten-Diagramm für den 2022 Mini Cooper. Finden Sie die Position, Amperezahl und Beschreibung aller Sicherungen.

www.startmycar.com

Man kann sich für viele Mini Modelle (und auch sehr viele andere Modelle anderer Marken) u.a. den Sicherungskasten anschauen und interaktiv herausfinden, welche Sicherung was macht. Also man kann in der Abbildung auf eine Sicherung klicken und bekommt dann in der Liste angezeigt, wofür diese Sicherung zuständig ist und man kann auch in der Liste zum Beispiel die Sicherung 70 für die Handschuhfachbeleuchtung anklicken und bekommt dann oben angezeigt, wo die zu finden ist. Und es steht auch dabei, welche Sicherungsform (Maxi, ATO, Mini) verbaut ist und die Größe in Ampere. Hier mal als Tabelle

Zu den Sicherungsgrößen noch folgendes Bild von hier https://tonful.com/de/automoti…uide-ato-mini-micro-maxi/

Sicherungsgrößen.jpg

Denke, das ist ganz praktisch

Zitat von Maddin22

Er hat es argumentativ vielleicht falsch rübergebracht, aber 100 km Reichweite sind lächerlich.

Und ein tiefes Brummen und Blubbern beim Starten ist geil.

da würde ich bei beiden widersprechen wollen. 100km Reichweite können - je nach Anwendungsfall - DICKE ausreichend sein. Die meisten Diesel-Dieter fahren <10km am Tag mit ihrem Diesel zur Arbeit (und wissen vermutlich nicht mal, was sie dem armen Motor damit antun) und würden damit mit 100km Reichweite ne ganze Woche zur Arbeit und zurück kommen. Daher nein - 100km Reichweite sind NICHT lächerlich!

Und Geräusche beim Starten oder Fahren sind nicht geil. Vielleicht findest du die geil, aber das trifft nicht auf jeden zu. Mir zum Beispiel sind inzwischen bis auf den Mini alle meine Fahrzeuge zu laut. Dabei haben alle den Serienmäßigen Auspuff dran. Ich habe damals bei der BMW F750GS meiner Frau sogar drauf bezahlt, dass sie den bereits montierten Akrapovic (war eine SOnderedition) wieder gegen den Serienauspuff tauschen. Dennoch dürfte sie gerne noch leiser sein. Mir gehen nämlich Motorgeräusche inzwischen vorrangig auf den Keks. Ganz egal, wie hoch oder tief oder laut sie sind.

Das ist ein sehr treffender Vergleich. Es gibt ein paar ewiggestrige Diesel-Dieter, die man niemals wird überzeugen können. Da braucht man's auch gar nicht erst versuchen.

Wer dagegen logisch denken und unvoreingenommen Argumente vergleichen kann, kommt sehr schnell darauf, dass es geradezu unglaublich dämlich ist, heute noch einen Verbrenner neu zu kaufen.

Aber dafür haben wir andere Themen. Hier ging es um konkrete Fälle von Usern ( haggi und michi83) , die überlegt haben, sich jeweils einen SE zu kaufen. Beide dürfen gerne berichten, was daraus geworden ist

Es kommt halt drauf an, was für Strecken du mit dem E Auto wirklich fahren musst. Wir haben anfangs mit dem Mini auch mal "Langstrecke" (~400km) gemacht, das ist uns aber inzwischen zu anstrengend. Aber für die tägliche Fahrten zur Arbeit usw wird er ständig benutzt. Der Mini fährt eigentlich jeden Tag irgendeine Strecke. Und wenn wir doch mal ne lange Strecke fahren, nehmen wir einen Verbrenner. Der E-Mini als einziges Auto geht mit Abstrichen. Wenn man noch ein eher Langstreckenfokussiertes Auto hat und mit der Reichweite hin kommt, dann ist der super

ich halte das für eine ziemlich blauäugige Milchmädchenrechnung (schon mal, weil Sprit jährlich durch die CO2-Abgabe teurer wird, zusätzlich zu den "normalen" Preissteigerungen), daher würde ich für einen Daily wenn, dann eher nach einem Auto mit größerem Akku schauen. Für mich kommt Verbrenner aktuell nur noch bei 2 Usecases in betracht: "Spaßauto" (z.B. Roadster oder Coupe) und Zugfahrzeug bei häufigem Hängerbetrieb. Für einen Daily auf gar keinen Fall, das kann/will ich mir nicht mehr leisten. Aber wenn die Entscheidung getroffen ist, dann ist das so.

Die Ersparnis ist, wenn du mit Hausstrom laden kannst, schon signifikant. Kurze back of a napkin Rechnung: F56 SE verbraucht im Schnitt bei Spritmonitor ca. 17,5 kWh/100km (das sollte inkl. Ladeverlusten sein), macht also bei 0,35€/kWh Kosten von 6,13€/100km

Durchschnitt aller Cooper S bei Spritmonitor ist rund 7,76l/100km, bei 2,20€/l kommst du also auf 17,07€/100km

Ohne Photovoltaik, nur mit Hausstrom geladen sparst du also rund 2/3 der Spritkosten bei einem ansonsten von Größe und Fahrleistung vergleichbarem Auto. Und dieser Unterschied wird in den nächsten Jahren wie gesagt noch um einiges Größer

Haben die meisten ja auch nicht, weshalb sie mitgebrachte Teile nicht einbauen. Jedenfalls behaupten sie das. Realistisch geht es um den entgangenen Gewinn. Weil: in dieser Konstellation ist vor allem der Kunde der Gelackmeierte. Die Werkstatt behauptet dann nämlich einfach, das Teil wäre schuld und der Teilehersteller behauptet, der Einbau wäre schuld. Und der Kunde bekommt den Schaden von keinem der beiden ersetzt.

Ein tatsächlich realistischeres Problem sind inzwischen eher gefälschte Ersatzteile. Auch da ist aber der Kunde der Arsch. Wenn die Werkstatt alles auseinander baut und dann merkt, dass die Teile nicht passen oder alles einbauen und dann nix mehr geht, dann geht halt das Auto nicht mehr. Weitere Diagnose wird genauso in Rechnung gestellt, wie Rückrüstung auf die alten Teile. Auf das Risiko weist eine Werkstatt, die mitgebrachte Teile verbaut, vorher hin und dann sind die Fronten eigentlich gesetzt

vorab: in diesem Thread geht es nicht um die Ladehistorie in der Mini App, sondern um deutlich detailliertere Ladestatistiken von dem Mini CarData report.

Zur Historie in der App: mein Mai ist im Prinzip da. Nur die letzten 3 Ladungen dieses Wochenende stehen alle ohne nachgeladene kWh drin. Die letzte auf Arbeit vom Mittwoch ist aber mit kWh Anzahl und Zeitpunkt korrekt in der App drin

Screenshot_20260526_171321_MINI.jpg

WD40 ist ja auch ein Reinigungsmittel und Rostlöser, kein Schmiermittel. Graphit,- und Silikonspray funktionieren je nach gewünschtem Anwendungsfall ganz gut. Graphit hat tolle Schmiereigenachaften, aber ist halt dreckig. Deshalb an Stellen, wo es sauber bleiben soll dann eher Silikon

Zitat von haggi

hallo. Ich würde mir das schon so vorstellen dass das Kabel auf unseren Zähler geht. Sonst ist Ärger vorprogrammiert wenn andere Mieter auch E kaufen und dann ständig blockieren. 3x Familienhaus!

Kabel ziehen sollte kein Problem sein. Wir wohnen auf dem Dorf wo das dann ein Elektrikerkumpel erledigen würde...

Wallbox kaufen wir. Muss so oder so eine Umhausung wegen dem Wetter bekommen...

Naja und genau deshalb ist das halt nicht so trivial für den Vermieter. Dafür bräuchtest du auf alle Fälle schon mal einen festen, zugewiesenen Stellplatz, der idealerweise auch abgeschlossen ist. Wenn die Wallbox dann aber einfach so da hängt ohne weitere Verifikation, dann könnte trotzdem ein Nachbar (ggf mit Verlängerungskabel) auf deinen Zähler laden. Außerdem ist ja kein Mieter für immer. Was ist, wenn du mal nicht mehr bist? Dann hat eine der Wohnungen eine WB und es kann auch nur diese Wohnung sein, weil es ja auf den selben Zähler geht. Und wenn in 6 Monaten der nächste Nachbar ein e Auto kauft, geht die schose von vorne los.

Am saubersten wäre es für den Vermieter, wenn er 1 mal ne richtige Zuleitung legen lässt mit eigenem Zähler und dann über ein Wallbox-System mit Ladekarten den Strom den jeweiligen Haushalten zuordnen kann. Aber diese Investition scheuen halt viele