Mini Cooper SE kaufen?

Servus nach Österreich!

Ich habe mit im Herbst letzten Jahres einen dreijährigen Cooper SE mit annähernd Vollausstattung zu einem attraktiven Preis gekauft. Bei uns im Haushalt läuft seit knapp 4 Jahren ein i3s mit fast gleicher technischer Basis wie der MINI. Von daher hatte ich zu keinem Zeitpunkt bedenken, den MINI zu kaufen und bin bis jetzt auch nicht enttäuscht worden. Ich finde der MINI ist ein echt spaßiges Auto!

Es muss dir halt klar sein, dass der SE kein Reichweitenwunder ist. Im Sommer machst du 170 km, im Winter sind es eher 140 km. Dann ist natürlich noch die Frage nach der Ladeinfrastruktur. Ich habe eine Garage mit Drehstrom (Kraftstrom) und kann halt mit 11 KW dort laden. Du kannst auch mit normalen 220V Anschluß laden, geht halt elend langsam und die Ladeverluste sind da auch nicht ohne. Das Haus hat eine PV-Anlage und wenn das Wetter schön ist, gibts halt Strom für lau.

Als Wallbox habe ich einen NRGkick (Produkt aus Österreich). Vorteil ist, das Ding ist Plug and Play. Heißt einfach an der Steckdose anstecken und los gehts. Da brauchst du keinen Elektriker für irgend welche Installationsarbeiten, vorausgesetzt die richtige Steckdose ist schon an der Wand. Die Wallbox ist per Smartphone-App steuerbar, das möchte ich nicht missen. Ist einfach praktisch, wenn du das Laden vom Wohnzimmer aus starten, bzw. programmieren kannst und nicht mehr in die Garage laufen musst.

Wenn ich nicht zu Hause laden könnte, hätte ich mir kein E-Auto gekauft. Immer öffentlich zu laden, ist eben auch teuerer (zahle 28,9 Cent für 1 KW bei meinem Stromanbieter). Dennoch habe ich die MINI Charging-Card (4,99 Euro Gebühr pro Monat), einfach als Absicherung, wenn der geladene Strom mal nicht für die Rückfahrt reicht. Das ist mir seit Herbst letzten Jahres aber erst 2 x passiert und dann kostet es halt mal ein bisschen mehr....

Noch ein Gedanke zum Akku und Rückruf: Du hast bei MINI und BMW 8 Jahre Garantie bzw. 160000 km. Was soll da passieren?

Ach ja, so schaut meiner aus:

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es gibt mehr als genügend kostenlose Ladekarten, mit denen man dann, wenn man mal muss an öffentlichen Ladesäulen laden kann. Dafür 5€ pro Monat ausgeben, um alle 3 Monate mal zu laden, ist nicht sinnvoll.

Zu den ursprünglichen Fragen: Der Rückruf beinhaltet bei allen erstmal nur eine Überprüfung der Batterie und ein Software-Update, damit das Auto eine defekte Batterie auch tatsächlich erkennen kann. Ansonsten hat man halt die 8 Jahre Batteriegarantie.

Hier im Forum ist mir nur 1 Fall bekannt, wo jemand nach einer Regenfahrt einen Ausfall des Hochvolt-Systems hatte.

Thema

Mini SE Motorelektronik und Weiteres defekt

Hallo,
ich bin neu im Forum und komme jetzt gleich mit einem heftigen Defekt unseres Mini daher.
Vor vier Woche stand mein Sohn an einer Aldi CCS Säule und hat das Auto bei Stand 30% angehängt. Nach seinem Einkauf hat er festgestellt, dass die Säule / das Auto bei gut 60% die Ladung abgebrochen hat .. Na gut, kann schon mal vorkommen.
Nur leider ging nach dem Einsteigen der Mini nicht mehr an; sprich, Alles was mit dem Hochvoltsystem zu tun hatte war „tot“. Telefonische Rückfrage und…

Woodstock17

26. Juli 2024

Wobei BMW / Mini das mit der Undichtigkeit als Ursache wohl nicht bestätigt hat, der Betroffene User war aber überzeugt davon, dass das die Ursache war. Ich persönlich bin nicht wirklich überzeugt, weil 2 Tage zwischen der Regenfahrt und dem Ausfall waren. Es wurde aber alles ohne Murren auf Garantie getauscht und das ist wie gesagt der Einzige Fall, von dem ich hier gelesen habe.

Ich glaube nicht, dass die Rückrufthematik etwas mit den niedrigen Restwerten der F56 Elektro-Minis zu tun hat. Alle gebrauchten E-Autos sind ziemlich günstig, weil zu viele potentielle Käufer noch immer Paranoia vor der Batterie haben. Da hat die Bild ganze Arbeit geleistet. Die meisten hier im Forum sind glücklich mit ihrem E-Mini. ich gehöre dazu.

Bei der Reichweite würde ich einen bedingten Einspruch erheben wollen. Es kommt sehr auf das eigene Nutzungsprofil an, aber wir kommen mit unserem Mini im Sommer im Alltagsbetrieb 200-220km weit, im Winter würde ich sagen 150-180km. Gefahren wird im Eco oder Medium Modus und nicht bewusst sparsam. Unser Nutzungsprofil (überwiegend Landstraße, extrem wenig Autobahn und wenn, dann selten über 100 km/h) kommt dem natürlich sehr entgegen.

Und wegen lohnt sich nur, wenn man zu Hause laden kann: da würde ich auch widersprechen. Es lohnt sich am Meisten, wenn man zu Hause laden kann. Ganz besonders, wenn man eine eigene PV-Anlage hat. Auch öffentliches laden ist aber tendenziell günstiger als Sprit. Hier ist gerade eine aktuelle Erfahrung

Beitrag

RE: Benzinpreis Thread - Wie sieht´s bei Euch aktuell aus mit dem Sprit ?

Ich hab mal meine gerade zurückliegende Urlaubsfahrt nach SH mit unserem Enyaq ggü. unserem vorherigen F54 Clubman S und unserem VW Touran verglichen:
mini-f56-forum.de/attachment/250565/

Das ist derzeit schon ein krasser Unterschied. Auch wenn man nicht an der Autobahntanke tankt, sonder am Rasthof.

Egal: Nach Ostern muß das Cabrio an die frische Luft. Der will auch mal wieder bewegt werden. Egal was der Sprit kostet

Feger_Michi

Samstag, 22:25

und auch rein rechnerisch kommt man da drauf. Wir fahren im Winter mit ca. 15 kWh/100km, im Sommer eher mit 13. Aber wir nehmen mal den Durchschnitt von Spritmonitor mit 17,4 kWh/100km (der vermutlich bei vielen Ladeverluste mit beinhaltet)

Und wir nehmen mal den Durchschnitt eines Mini Cooper S mit 7,76L/100km

Dann kommst du beim Benziner Cooper S bei aktuellen 2,085€/l im Bundesschnitt bei 16,18€/100km raus

Der Elektro SE dagegen begnügt sich mit ca. 1,50€/100km bei eigenem PV Strom (angenommene 8-9ct Einspeisevergütung) oder mit ca. 6,51€/100km bei normalem Haushaltsstrom (angenommene 37,4 ct/kWh als Durchschnittswert 2025) oder mit ca. 10,44€/100km bei schon recht teuren 60ct/kWh öffentlichem Ladepreis

Zur Wirtschaftlichkeit: kommt natürlich drauf an, was deine anderen Autos so verbrauchen, aber bei 50km pro Arbeitstag mal im Schnitt 220 Arbeitstage pro Jahr kommt du immerhin bei 11.000km pro Jahr nur zur Arbeit raus. Die würden dich mit dem E-Mini also vermutlich ca. 479€ pro Jahr an Strom kosten. Verbrenner landest du eher bei 1780€ (angenommene 7,76l/100km und 2,085€/l siehe oben)

Sonstige Ersparnisse (Service und Versicherung sind Elektro üblicherweise günstiger) mal außen vor gelassen

Wenn du für 25 Cent laden kannst, fährst du für knapp 4 Euro eine Strecke von 100 km. Das wäre schon nice....

Zur Haltbarkeit der Batterie macht "Auto, Motor und Sport" folgende Aussage: Klick

Klar kann mal was kaputt gehen, aber das ist beim Verbrenner auch nicht auszuschließen.

Fahr doch einfach mal ein E-Auto zur Probe, vielleicht gefällt dir die Sache auch überhaupt nicht und damit wäre das Thema schon durch.

Mein SE war gerade zum 2.Tüv Besuch. Bestanden ohne Mängel. Baujahr 2021, das Vorfacelift Modell. Er ist mein Spielzeug, das meinen SUV die meiste Zeit des Jahres in die Garage verdrängt. Probleme bisher nur eine defekte Sitzheizung, wurde auf Garantie behoben, er sieht die Werkstatt nur zum Service. Meine Reichweite schwankt zwischen 150 Km im Winter und 200Km im Sommer. Verbrauch zwischen 12 und 20kWh/100Km, je nach Jahreszeit. Mich begeistert immer noch die Agilität des Mini, er zaubert mir immer wieder ein Grinsen ins Gesicht. Der Akku hat nach Angabe der Electrified App zwischen 95 und 97% je nach Aussentemperatur. Für die Stadt optimal geeignet. Rückbank umgeklappt hat man auch genug Platz für den Großeinkauf. Fahr ihn Probe und laß Dich auf ihn ein. Wenn es paßt, wirst Du viel Spaß mit ihm haben.

nur einen Fall, von dem ich weiß. Wie viele "bestätigte" Fälle es in Deutschland gab, weiß nur Mini selbst.

Aber ja, der mögliche finanzielle Schaden ist groß, die Eintrittswahrscheinlichkeit halte ich aber für sehr niedrig. Und das Risiko wird durch die 8 Jahre Garantie doch recht stark abgemildert. Das größere Risiko ist denke ich, dass die Bremsscheiben Rost ansetzen, wenn du sie nicht regelmäßig frei bremst.

Es ist definitiv eine sehr gesunde Einstellung, da mit einem "lohnt sich finanziell nicht" heran zu gehen. Kann sich aber schon lohnen. Verschleißteile usw verbrauchst du ja genauso viel oder wenig, wie du am Verbrenner verbrauchen würdest. Zusätzliche Steuern und Versicherung rechnest du gegen die THG-Prämie und den geringeren Kilometer-Preis gegen und du hast immernoch gute 1.000€ Ersparnis pro Jahr. Das rechnest du dann gegen den Wertverlust über die Jahre (der nicht mehr allzu groß ausfallen wird, das meiste ist ja schon runter) und den geringeren Wertverlust am Verbrenner (durch die gesparten Kilometer).

Dürfte schon sowas wie ein Nullsummenspiel werden.

In unserem Fall hat der Mini von allen Verbrennern erheblich Kilometer abgenommen. Wir fahren ihn fast 20.000km pro Jahr. Meine Erfahrung mit dem Service in der Niederlassung ist sehr schlecht, aber das Auto ist klasse.