Getriebedefekt F56 JCW

    Unseren JCW hat es nun auch leider auch erwischt.

    Es ist ein LCI2 von 2018 mit 8-Gang Aisin ohne Partikelfilter 45 tkm, 8 Jahre alt, normale Nutzung, gelegentlich auch mal flotter im Sportprogramm.

    Die Schaltvorgänge 2/3 werden unsensibel, je nach Betriebstemperatur.

    Ein paar Mal hat er den Gang/Kupplung nicht geschlossen, so dass der Motor hochdrehte, bis die Kupplung schloss.

    Fehler im Getriebesteuergerät zeigt er mit Bimmerlink, sowie im Auto, keine an.

    Einen Getriebe-Ölwechsel oder eine Öl-Spülung hat er noch nicht bekommen, die Software ist original.

    Was benötigt man neu?

    Schaltschieber mit Ölwanne, Kabelsatz und Öl-Spülung?

    Gibt es eine TIS-Anleitung mit Drehmomenten usw.?

    Mit welcher Software kann man die Ventile der Gänge ansteuern und eine Adaptation starten nach der Reparatur?


    Gruß
    Lars

    Fehler sollten eigentlich hinterlegt sein.


    TIS ist online verfügbar. Warst du schon beim Freundlichen, die wissen um die Problematik in deinem Modelljahr.


    Adaption wird einfach nur im Steuergerät hinterlegt, Motor aus, Zündung an fertig

    Ich würde da nicht selber rumexperimentieren. Das könnte dazu führen, dass der Kulanzantrag abgelehnt wird.

    Sobald der Fehler hinterlegt ist, sollte BMW Bescheid wissen da das Getriebe wohl aus der betroffenen Charge stammt.

    Bei mir war es soweit fortgeschritten, das der Fehler auf dem Parkplatz der Werkstatt reproduzierbar war und die direkt den Kulanzantrag stellten.

    Fehler war erst nach dem zweiten oder dritten auftretenden Vorfall hinterlegt. Nach dem löschen kam der Fehler dann nach jedem Vorfall wieder neu.

    Mal gucken, was die Werkstatt anbietet.

    Nach 8 Jahren mache ich mir da keine große Hoffnung.

    Interessant wäre die Ursache und ob der Tausch des Steuerblocks das Problem beseitigt.

    Fehler sind nicht abgespeichert, zumindest nicht mit Bimmercode lesbar.

    Wo kriegt man ein funktionierendes TIS?



    Lars

    Bleibt nur die Frage, ob bei Getriebe Nr. 2 die entscheidenden Teile entsprechend modifiziert sind?

    Nr. 1 hat 45 tkm gehalten und wurde im Februar 2018 produziert.

    Einen richtigen Service lässt das Getriebe ja leider nicht zu, durch den bescheiden verbauten Filter!.

    Einzige Möglichkeit wäre ein Ölwechsel/Spülung bei jeder Inspektion, so wie es in einem asiatischen Forum empfohlen wird.


    Lars

    Ich vermute, dass dein Getriebe auch aus der „fehlerhaften 2017er Charge“ stammte. Wir können uns da glücklich schätzen, andere Hersteller sind da nicht so kulant.

    Meines läuft jetzt gut 40tsd Kilometer unauffällig, obwohl ich da echt sehr empfindlich geworden bin und jeder seltsame Schaltvorgang ein kurzen Herzstillstand verursacht 🫣


    Ich werde zwischen 60 und 80tsd Kilometer einen Ölwechsel machen, so wie ich das in anderen Foren gelesen habe. Da fahren zB Volvos im Hängerbetrieb gut 300tsd Kilometer ohne Probleme mit diesem Wechselintervall.

    Einfach Öl ablassen, abgelassene Menge wieder frisch einfüllen, und 10-15 Kilometer fahren wobei alle Gänge (auch rückwärts) durchgeschaltet wurden. Das ganze drei bis viermal wiederholen, je nachdem wie sauber das abgelassene Öl bereits ist. Fertig.

    Hallo Lars!
    Ich habe leider scheinbar genau das gleiche Problem.
    JCW 2018, 115 tkm.

    Zuerst recht unauffällig, R braucht etwas lange, und plötzlich 3. Gang massive Probleme.
    Kostenvoranschlag neues Getriebe 12 t .. .. ..

    Mein Problem: der Vorbesitzer hat ein kleines Tuning (ich glaube Stage 2; also ca 270 PS) durchgeführt. Auto ist topgepflegt und alle Services penibel eingehalten (wenn auch nicht immer bei MINI).
    Glaubt ihr da ist was mit Kulanz noch zu regeln? Wäre schon über 50% sehr erleichtert... aber 12 tausend....

    Werkstatt bei mir ist leider nicht sehr freundlich - aber ich habe mal gesagt ich möchte einen Kulanzantrag stellen.
    Da wurde mir gleich gesagt, aufgrund des Tunings wird das bestimmt abgelehnt. Aber hier in den Foren lese ich, dass es bei dem Aisin scheinbar kein unbekanntes Problem ist.


    Gibt es noch einen weiteren Schritt falls die Kulanz abgelehnt wird?

    Ist doch nichts unübliches bei den Autos ein leichtes Tuning + die Motoren sind doch auch für viel mehr ausgelegt (und die Aisin Getriebe sollten es doch eigentlich auch aushalten...).


    Please help! :(