Wie lustig … ich hab aus Zufall letztens auch was vernommen und unseren Trim M mal gerechnet. Best Price waren rund 1500 Euro „Verlust“ zum Neukauf. Doof ist wohl eher, dass die Dänen sicher nicht ins Saarland fahren 
Beiträge von YOSHI24
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Ob das der richtige Treat dafür ist?
Definitiv NICHT !!!!
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Also, mein Verbrauch liegt jetzt immer bei ca. 18Kw, lt. BC...Ich habe bislang schon den Eindruck, dass der BC die Reichweite ungefähr richtig angibt. Wäre schon ziemlich heikel, wenn ich die Meldung "weniger als 20Km Reichweite" ignorieren würde
Wie hoch ist denn ungefähr die Reichweite im Green + Modus noch, wenn der Akku lt. BC leer ist?
Wie schon erwähnt kann ich max. 165Km im Winter fahren.
18kWh (Maßeinheit ist wichtig
) ist zwar hoch, aber bei niedrigen Temperaturen und je nach Zusatzverbrauchern (Klima, Klimatemperatur, Sitzheizung) und Fahrmodus für mich noch nachvollziehbar. Wir waren letzten Winter auch teilweise über 17 kWh/100km.
Den Versuch mit Green+ bei 0% hab ich letztens unternommen und war bei 16km und noch 30% „RestPower“ dann doch zu feige, weiter zu machen -
Wie ist das mit der Versteuerung. Ich habe gelesen (Quelle), dass 255 Euro steuerfrei sind. Bekommt man 260 Euro, muss man die gesamten 260 Euro versteuern. Ist das noch aktuell?
Bestimmt, der Artikel ist ja zudem relativ frisch … ist ja eine Einnahme. Ich werde da auf jeden Fall meinen Steuerberater fragen
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Guten Morgen;-)
Ich bin immer wieder mega erstaunt, wie niedrig die Verbräuche hier bei so einigen sind (12-13Kw/100Km). Kann es sein, dass die Akkus unterschiedliche Leistung haben? Quasi, eine "Streuung" vom Werk aus? Ich fahre überwiegend im green+ Modus, alle Strassen ca. 1/3...Meine max. angezeigte Reichweite war mal im Oktober bei 185Km, jetzt im Winter ca. 165Km.
Gibt es irgenwelche "Geheimtrick!s" zur Reichweitenverbesserung
Schönes Wochenende und Danke für Tipps...EDIT: Ganz platt auf die Frage geantwortet gibts nur 1 Tipp —> „Ins Warme fahren“!!!
Der Unterschied ist nur Temperatur und Streckenprofil. Niedrige Temperaturen sorgen dafür, dass das Auto vor allem zu Beginn Energie zum Heizen des Akkus verwenden muss. Diese Energie fehlt der Reichweite.
Längere Strecken sind bei kalten Temperaturen deshalb „besser“ für den Verbrauch als kürzere (Annahme: Gleiche Geschwindigkeit, gleicher Fahrstil), weil sich die „verheizte Energie“ besser amortisiert.
Die Reichweite verbessert sich nur durch weniger AB (d.h. Weniger Leistung abverlangen), mehr rekuperieren (wenn möglich) und vor allem mehr segeln, aber das ist nur ein Standard-Tipp. Gegen Kälte machste nix, den mutwillig Umwege fahren wäre unlogisch :).
Unser tägliches Fahrprofil ist 15km einfacher Weg mir rund 50% Autobahn (ca. 100km/h). Im Sommer haben wir rund 12, im Winter rund 16 kWh/100km … Das ist einfach so/Physik.
Selbst Tesla kann das nicht besser, weil sie nur Vorklimatisieren im Kontext „Ich fahre an die Ladesäule“ habe. Aber auch das kostet Energie, die z.B. uns bei den 15km nicht helfen würde und grundlegend im Winter dem Verbrauch schadet.
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…Aber was soll's, ich zieh das mit den 80 % +/- 5 % durch und wenn es hin und wieder mal mehr werden, mache ich mir auch keinen Kopf
Ich glaube, genau diese Grundhaltung tut insgesamt gut beim Thema Akku (könnte man auch leicht auf Schuko vs. AC vs. DC-Laden übertragen) -
Den Mini SE starten dann sollte es gehen
Das wäre auch mein Tipp gewesen. Starten und dann nochmal den Menü-Eintrag ansehen.
Ich hatte das Problem bislang 1x an einer öffentl. Ladesäule, scheint also „nur“ ein Bug zu sein, der sich nicht nachstellen lässt.
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Benutzername Er benutzt aus meiner Sicht halt zwei verschiedene „Volls“.
- Die Grundaussage ist: 100% Akku-Kapazität belastet die Pole (das sog. Plating).
- Diese 100% erreicht das E-Auto aber nicht, weil es den Puffer hat (Deine 11%, die sich sicherlich oben und unten verteilen). D.h. Die zweite Fassung der 100% sind eigentlich 89%, die für uns als 100% dargestellt werden.
- Die 100% mit Puffer sorgen dafür, dass es „nicht kritisch“ ist/wird.
- Der Puffer interpretiere ich als individuelle Konfiguration mit dem BMS, da kalkuliert der eine vielleicht mehr ein und der andere weniger (bestimmt spielt da Physik auch eine Rolle)
Besser?
Ich hab den Beitrag gerade meiner Frau gezeigt (ohne Briefing). Ihr Fazit: „Aha … 100% also nicht kritisch, aber besser ist es so wie wir das machen“. Ich hab definitiv die richtige Frau geheiratet
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Hast du mal geschaut, wann deiner gebaut wurde? Bei meinem liegen da 5 Monate dazwischen
Wo seh ich das denn?
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Hier eine eine Aussage eines echten Experten zum Thema auf 100% laden oder nicht:
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EDIT: Ich glaube nicht, dass es explizite Studien zum Mini geben muss, denn Mini hat keine Sonder-Akkus. Ich hab mir aber jetzt die Passage angehört (natürlich hol ich das ganze Video nach
) und fand das sehr informativ. Der letzte Satz fasst es aus meiner Sicht gut zusammen. Sinngemäß sagt er: Generell ist ein mittlerer Akku-Stand besser, aber kritisch ist (Voll-Laden) nicht“ …Das passt auch schön in die ganze Diskussion, über die Lebenszeit werden das keine signifikanten zweistelligen Prozent-Unterschiede (das wäre mE kritisch). Es bedeutet aber im Umkehrschluss auch nicht, dass es egal ist.
Beim Thema Batterie-Degradation ist es auch „nur“ 1 Faktor. Ich zucke beim Thema auch viel mehr bei Temperatur und Ladegeschwindigkeit
