Habe dem Hersteller schon geschrieben.
Ich geb euch Rückmeldung was er dazu sagt.
ich denke auch, dass es eher ab OPF statt Kat ist. So hört es sich auch an.
Ich hab ja eine JCW Pro ab OPF eingetragen und mit Klappe offen hört es sich ähnlich an.
Beiträge von kalimuc
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Die Anlage hat vor ein paar Tagen die Zulassung bekommen deswegen frage ich ja nach. Ist jetzt legal für fml2 mit OPF fahrbar.
gerade auch gesehen - sorry.
Ich verstehe aber nicht, wie die das machen. Die sagen ab Kat, also würde der OPF rausfliegen. Das ist niemals legal, denn das Gesetz steht sicher über denen.
würde mich mal interessieren wie die das bitte ohne OPF erlaubt kriegen.
klingt für mich nach falscher Beschreibung oder Bullshit -
Was haltet ihr von der Bull-X für die OPF Modelle? Klar der Preis ist viel zu hoch angesetzt, aber was sagt ihr?
immer noch ohne ewg, kommt glaub nie weil das seit über einem Jahr dort steht.
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Ja deutlich unkomplizierter als die SüdTüv sträflinge…
Deine Verallgemeinerung passt mir hier gar nicht...das liegt nicht an der Organisation, sondern an dem einen Prüfer. Gibt überall schwarze Schafe...
Ich bin bei einem bestimmten Prüfer des TÜV Süd bspw. SEHR zufrieden gewesen, hat mir ne Klappenanlage eingetragen am OPF Modell
Also bitte nicht verallgemeinern.
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Geht nicht beides, nur beim neuen "digitalen" Tacho geht das glaub ich.
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Carl Sind die Öffnungsschlitze nur dazu da, die Abwärme der AGA loszuwerden oder haben die noch eine andere Funktion?
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Naiv ist zu denken, das BMW nicht die gleichen Motoren verbaut. Es gehr um Gewinnmaximierung und das Senken der Entwicklungskosten.
Du wirst es ja nicht glauben aber ja, der One D und der Cooper D, sowie die 1er, 2er Modelle, haben den gleichen Motor.
Das Märchen von den verschiedenen Teilen stammt vielleicht sogar von BMW selber und zwar nur deswegen, damit sich die Kunden nicht verarscht fühlen und die Preisdifferenz akzeptieren. Kein Betriebswirt oder Ökonom, würde je auf die Idee kommen, alle Teile neu zu entwickeln. Entwicklung kostet Millionen. Aber lassen wir das. Da kann man gleich mit einem Gläubigen über Gott diskutieren. Mit Logik kommt man da nicht weiter.
Es geht hier um den Forge und an dem bin ich interessiert. Er passt bei allen Mini F56 ausser beim JCW! Bin hier schon irgendwie richtig.
Kalimuc, danke für deine Kommentar und ich hoffe mein Motörchen hat deinen männlichen, potenten Motor nicht aus der Fassung gebracht. Ach so, ich war eben nachmessen: 22cm!!!!
Schön zu hören, dass du absolut kein Plan von Engineering hast und denkst, dass BMW dir einfach den besseren Motor schenkt. Bau doch einfach mal ein paar Motoren die deiner Meinung nach gleich sind auseinander und merke dann, wie doch ein paar Teile unterschiedlich sind. Das wäre eine gute Übung. Ansonsten einfach mal Teilenummern vergleichen. Auch zwischen Cooper S und JCW bspw. sind Kolben, Turbo, LLK etc. geändert.
Wie ich sagte, der Block ist gleich, die LiMa, Wasserpumpe etc. können auch gleich sein. Aber Lader, Kolben, Kopf, Düsen und Ventile etc. sind anders. BMW kommt es günstiger, hier günstigere Teile ZUZUKAUFEN und einzubauen, anstatt die höherwertigen Teile für weniger Geld zu verschenken. Die Entwicklung von der du sprichst, kostet keine Millionen, da geht es einfach um ein paar Design- und Materialänderungen, die den Prozess vereinfachen und die Kosten deutlich senken. In Millionenfacher Ausführung hochwertige Teile zu verschenken ist sicher nicht lukrativ, gerade weil es so oft verkauft wird lohnt sich eine zusätzliche Entwicklung. Was du denkst, dass es kostet spart dem Hersteller in der Realität Kosten.
Was du da redest ist das allbekannte Stammtischgelaber von irgendwelchen "Tunern" (die zugekaufte Software einfach nur aufspielen und nicht mal selbst entwickeln können) die denken, ein 114i wäre nur durch Software auf einmal ein 120i. Ja ne ist klar, BMW verschenkt 120i zum Preis von 114i weil sie zu blöd sind, zu merken dass es Softwaretuner gibt.
Warum genau willst du den LLK upgraden, wenn dein Motor doch eigentlich der 150 PS Motor mit nur anderer Software ist? Du kämpft gegen deine eigenen Argumente.Aber du sagtest es bereits, es hat keinen Wert zu diskutieren. Du hast schlichtweg keine Ahnung von der Materie.
Schön für dich, dass dein LLK 22 cm groß ist, dann sollte er ja reichen für 400 PS nur durch Software, ist ja schließlich der Motor aus dem M550d, weil BMW ist ja nicht so blöd und entwickelt verschiedene Dieselmotoren
Sorry für OT, aber ich kann so eine unqualifizierte Aussage nicht stehen lassen.
Schönen Abend -
Das geht doch nicht darum ob es stärkere Motorgen gibt.
Der One D ist deswegen so gut für das Tuning, weil er gedrosselt ist. Du hast ein 95ps Auto und du kannst ihn im Prinzip um 50% steigern. Mach das mal bei einem SD!
1. Bist du hier dann falsch, hier geht es um den Forge LLK für den JCW.
2. Denkt ihr immer schön, dass BMW und andere Hersteller einfach den 100 % gleichen Motor in verschiedene Modelle bauen und nur den Ladedruck bisschen runterregeln?
Wenn du so naiv bist...
Da sind andere Kolben, Turbos, Verdichtungen, etc. etc. verbaut. Der Block ist bei solchen Baukästen gleich, aber die Innereien unterschiedlich stark ausgelegt und deshalb ist es nicht einfach Potential zum tunen. Ein serienmäßiger 150 PS Motor ist stabiler als der 95 PS aufgeblasene.
Fazit: Der One D hat hier nichts zu suchen, wenn du meinst dein Motörchen aufblasen zu lassen mach das. Aber ein JCW LLK hat nichts mit dem Diesel zutun. Und ja, ein LLK ist eintragungspflichtig, wenn du das nicht machst kannst du Glück haben und keiner bemerkt es, ändert aber nichts an der Rechtslage. -
Die Scheinwerfer des LCI2 sind innen schwarz, vielleicht hast du so einen gesehen. Nie im Leben würde ich Scheinwerfer aufmachen, da holst du dir nur Probleme mit Dichtigkeit, Wasser etc. ins Haus.
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Kann mir jemand mal bitte einen Rat geben ?!
ich bin auf dem obersten einstell Niveau
Vorne muss ich schon distanzplatten fahren weil ich sonst garnicht den Abstand einhalte zum Federbein.
Und da sagen die jetzt nur vorne Platten ist nicht erlaubt bzw.Vorne und hinten die gleich starken platten und dann per Einzelabnahme weil die Gutachten nicht miteinander kombinierbar wären
Ich bekomm hier nen burnout
anderen Prüfer suchen
Steht da wirklich was im Gutachten, dass die nicht mit anderen Spurplatten kombiniert werden dürfen an einer anderen Achse? Wäre mir nicht bekannt, lasse mich aber gern eines Besseren belehren
