Beiträge von Moeffi

Was für ein BJ hast du?

Wenn du ohnehin zum TüV musst, würde ich dort erstmal vorstellig werden und fragennob du ihn eingetragen bekommst.

Standgeräusch plus 5 DB gehen eigentlich durch

Wenn nicht, auf eine Originale vom S oder JCW ausweichen

z, B von Remus oder Maxituner

Ja hier, allerdings für alle Öffnungen

Ok, das mit den 98 Oktan für den JCW wusste ich auch nicht. Unserer ist auf 100 Oktan abgestimmt. Ist im Urlaub immer spannend in Italien, Außer in Norditalien findest du kaum

100 Oktan.

Aber GsD gibt es Oktanbooster, die im Urlaub immer dabei sind.

Viel Spaß mit dem kleinen👌

Schau mal nach

getriebespülung nach tim eckart methode

Zitat von danesi

Hallo BastianB81 ,

danke für das Teilen Deiner Eindrücke zum 8-Gang-Wandler von Aisin in einem der letzten F56 JCW.

Du scheinst somit ganz andere Erfahrungen zu haben, als beispielsweise Maddin22 in seinem Beitrag #109.

Irgendwie habe ich den subjektiven Eindruck, nach dem Stöbern hier im Forum, daß der 8-Gang-Wandler nicht so das Gelbe vom Ei ist - bzw. war.

Andererseits wird über das DKG von Getrag im F56 Cooper und Cooper S auch nicht sehr schmeichelhaft berichtet.

Vielleicht ist das "neue(re)" DKG im F66 ja deutlich besser...

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wir haben ja den direkten Vergleich zwischen D KG und Wandler. Wandler ist definitiv besser und deutlich knackiger und schneller in den Schalt Vorgängen.

DKG neigt im MID Mode bei einem Kickdown zu etwas unüberlegten Schalt Vorgängen.

Heißt, zum Beispiel er müsste eigentlich in den vierten Gang zurück, springt aber erst in den dritten, das dann bei 6000 UPM und direkt danach in den vierten Gang. Das ist super un harmonisch und erschreckt dich auch als Fahrer, da bei dieser hohen Drehzahl erst mal kein Vortrieb mehr kommt

Zitat von BastianB81

Hallo Danesi,

hier wird etwas verwechselt. Der JCW F56 (2018 bis 2024) hat eine 8-Gang Wandlerautomatik von Asin. Erst beim Nachfolger F66 wurde auf ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe umgestellt.

Ich fahre einen JCW F56 (Baujahr: 05/2023), mit der 8-Gang Wandlerautomatik bin ich unzufrieden. Im Mid-Fahrmodus schaltet die Automatik soweit hoch, dass der MINI sehr untertourig läuft, was zu lasten der Fahrdynamik geht und einem JCW nicht gerecht wird. Wenn man vom Gas geht, z.B. beim gemütlichen dahingleiten in der Stadt, ruckelt es mal mehr, mal weniger. Rollt man z.B. an einem Kreisverkehr heran und möchte kurz darauf wieder Beschleunigen, dauert es eine Gedenksekunde bis das Gas angenommen wird. Geht man nach der Gaswegnahme zu früh aufs, ruckelt es wieder.

Alles in allem nicht so wie man es sich von einem JCW wünscht.

Geh in der Schaltgasse auf M, dann fährt er wie er soll😉

Ich fahre bei unserem F54S und dem F57JCW nur so, da Mid irgendwie doof ist, speziell auf der Autobahn

Also allein der 2019 Schaden, wo auch das Dach dabei ist, bezweifle ich die angegeben Reparaturkosten, ohne auf den Frontbereich und die Scheibe einzugehen.

Beim instandsetzen war da wohl ein richtiger Pfuscher am Werk. Das hätte man mit Sicherheit ordentlich Ausbeulen können, dazu hätte aber der komplette Himmel raus gemusst, und dann wäre auch nur je nach Qualität des Karosseriebau, ein minimaler Spachtel Auftrag nötig gewesen- das bekommst du aber garantiert nicht zu dem Kurs.

Zumal mich immer noch verwundert, dass das Dach dann noch zusätzlich verwirrt, dass das Dach zusätzlich foliert wurde

Bei 22.000 km ist das schon ein wenig früh. Eventuell fährst du viel mit Tempomat da der auf die über die hintere Bremse regelt.

Wie schaffst du es 15 l auf 100 km zu verbrauchen?

Unser JCW hat eine Stage eins drauf mit circa 280 PS, egal wie ich dem auf die Ohren gebe, mehr als 10 l braucht er nicht