Beiträge von MINI F56<3

Zitat von Axel1

Moin,

ja, scheinbar habe ich mittlerweile, seit dem Start meiner Anfrage zur Box, meine Meinung hierzu geändert.

Erzähle mir doch mal, warum der Mini JCW noch mehr Power haben soll, wenn er ab Werk schon gut abgeht? Warum nüssen manche Menschen immer von etwas mehr und mehr haben wollen, wenn schon genügend da ist?

Warum sollte der JCW denn bei über 200bKmh, Deiner Meinung nach zu laut sein und wer sagt denn, das das Fahren dann keinen Spaß mehr macht? Nur, Du.

Es geht mir ja am Ende nicht nur ums verbauen der Box, sondern auch um den Erhalt meiner Mini Garantie und wenn wirklich mal am Motor etwas sein sollte, werden sich alle Parteien die Schuld zu schieben werden, warum ein Schaden denn nun gekommen ist, dies sollte jedem klar sein.

Außerdem, ist es doch am Ende lächerlich, mehr Power haben zu wollen, wenn der Wagen in jeder Situation, jetzt auch schon mächtig Dampf hat.

Da freue ich mich nun doch, das ich meinen Verstand noch einmal eingeschaltet habe, was viele andere Menschen mittlerweile nicht mehr tun.

Man muss nicht immer mehr haben, manchmal sollte man es so belassen wie es ist, wenn schon genügend vorhanden ist. 👍😉

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Ob ein Auto genug Leistung hat, ist immer vom Bediener abhängig. Für mich z.B. ist ein moderner Serien JCW eine lahme Schnecke.
Das ist aber der Tatsache geschuldet, dass ich mittlerweile im Alltag mit über 500Ps rumfahre in meinem Auto. Wenn man dann zurück in ein "normaleres" Auto steigt denkt man das ist "kaputt".
Soll keinesfalls abgehoben klingen, aber ich denke Du weißt was ich meine. Wenn das Serienauto so für dich ausreichend ist, spricht nichts dagegen, damit einfach so zu fahren.

Wenn Du deine Garantie erhalten möchtest, hättest Du Dir den Thread sowieso sparen können.
BMW/Mini sieht alles wenn die möchten, auch eine Box. Dort können mittlerweile im Tester die Eingangsdrehmomente ins Getriebe abgefragt werden und schon wäre die Garantie weg.

VG

Zitat von V8Starblau

Komisch das die meisten Tuner deutlich mehr als die 250 Euro verlangen...... (So teuer kann der Versand auch nicht sein) Vielleicht gibt's ja bald die Option das die, die mit Autotuner Zusammenarbeit das Steuergerät selber "unklocken" Können.

Dann würde man sich das Versenden sparen.

Doch der Versand mit DHL Express kostet hin & zurück versichert ca. 100-120€ + Aufwand für Steuergeräte Aus- und Einbau.
Da werden im schnitt 500-600€ realistisch sein. Natürlich müssen die Werkstätten/Tuner auch von etwas leben... Du kannst das Steuergerät natürlich auch selber einschicken. Dann hast Du den Unlock für ca. 350€ mit Versand...
Google einfach "AutoTuner Unlock", dann kannst Du auf die Homepage klicken und den "Mail-In" Unlock direkt kaufen.

Wer sowieso auf jeden € schaut, sollte generell die Finger weg lassen von jeglichen Tuningmaßnahmen. Tuning ist für Enthusiasten und nicht für "Pfennigfuchser".

VG

Zitat von Axel1

Moin, das sehe ich leider völlig anders. Warum sollte es denn anstrengend sein, mit dem JCW, auf der Autobahn richtig schnell zu fahren? Es macht für mich einen riesen Spaß, da er sich wie auf Schienen fährt und eine sehr gute Straßenlage hat. Wozu braucht man sonst 231 PS oder gar mehr? Auf den Landstraßen darf man meistens eh nur 80 bis 100 Kmh fahren. Dazu braucht es sicherlich dann kein Tuning und sogar ein normaler JCW mit 231 PS, ist dort auf der Landstraße, schon über motorisiert. Dampf in allen Drehzahllagen hat der Wagen doch jetzt auch schon, da brauchen wir uns doch nichts vor zu machen.

Im Laufe der Jahre hatte uch sicherlich schon 8 Fahrzeuge tunen lassen. Meist waren es Diesel Fahrzeuge. Auch den 2.5 Turbo Benziner, 5 Zylinder von Ford ließ ich vom Fachmann tunen.

Sorry, aber mein jetziger JCW, ist das erste Auto von vielen, wo ich mich wirklich Frage, tut das überhaupt noch Not? Sicher, er wird dann noch besser gehen, aber wozu?

Grüße

Hallo zusammen,

frohes Neues erstmal!

Nach jahrelanger Inaktivität (Fahrzeug mittlerweile verkauft) wollte ich nochmal hier vorbeischauen.

Ich kann aus der Erfahrung sagen, dass der Unterschied zu Serie einfach nur unfassbar ist.
ECU-Unlock geht entweder über Femto oder AutoTuner. Der Vorteil bei AutoTuner ist, dass die ECU's nach einem Softwareupdate direkt wieder gelesen und geschrieben werden können (OHNE ERNEUTEN UNLOCK).

Der Unlock kostet 250€ + Versand (also nicht die Welt). Tuningboxen sind immer ein Kompromiss und fahren NIE so wie eine ECU-Optimierung.

Tuner die ich empfehlen kann (habe selber 2 Jahre bei einem gearbeitet): PureBoost, mcchip-dkr, Klasen Motorsport, OK-Chiptuning.

Empfehlenswerter Mod: LLK -> HG hat einen mit Gutachten, jedoch hat der von Wagner noch eine etwas bessere Kühlleistung (& "evtl. Downpipe" wenn man eine 3 vorne haben möchte).

Ansaugung, Sportluftfilter o.ä. sind sinnfrei, weil der Lader einfach der Flaschenhals ist und als nächstes die Innereien.

VG

Im Gutachten von der Felge steht doch, dass strenggenommen bei 215/40 R18 die Radabdeckungen bearbeitet werden müssen :).

Bei mir wurden 8x18 ET 45 OZ Ultraleggera mit Michelin PSS ohne Umbaumaßnahmen eingetragen. Stehen aber auch nicht raus.

Kommt aber auch immer auf den Reifen an. Generell würde ich immer Michelin nehmen. PS5 z.B.. Pirelli Katastrophe..... schon lange kein "Premium mehr".

Fast alle PZero, die ich auf der Wuchtmaschine hatte, hatten höhenschlag. Das können nur leider die wenigsten Maschinen messen. Deshalb fällt das nie auf. Ganz zu schweigen von der Performance....

Das Serienfahrwerk ist im Vergleich zum KW V3 oder V2 Street Comfort katastrophal. Würde ich vor den Felgen machen.

Gruß

Luca

Hi. Könntest Du mir eventuell mal Bilder von der DP per PN schicken?

Auch mal bitte von dem Metallkat an sich.

VG Luca

Was ist denn ein Drehlager? Das habe ich noch nie gehört. Wenn man mal nach neuen Domlagern googelt, liegen diese so zwischen 60 und 75€ auf den ersten Blick. Also warum stellt er dann ein komplettes Domlager in Rechnung, wenn er angeblich nur das "Drehlager" tauscht?!

Was ist das bitte für ein "Bekannter"?! Ich weiß ja nicht wo Du wohnst, aber meine sehen nach 45000tkm nicht so aus^^.

Ich glaube Du wurdest von Deinem Pseudobekannten abgezogen.

VG

Luca

Habe Dir ein Bild per PN geschickt.

Fahre einen Michelin PSS. Aber nächste Saison wollte ich mal die Cup 2 ausprobieren.

Ich kann es Dir nicht 100%-ig garantieren. Aber soweit wie meine Hinterräder noch im Radhaus stehen, solltest Du keine Probleme bekommen.

Und ich fahre bei weitem nicht "knüppeltief".

Kann Dir aber sonst auch mal ein Foto raussuchen, wie das Rad hinten steht.

Also ich fahre auf meinem S 215/40 R18 mit einer OZ Ultraleggera + KW V3. Da Schleift nichts, da steht nichts raus und da muss auch nichts bearbeitet werden.

Denke nicht, dass dann Deine Kombination mit 35-er Querschnitt Eingriffe im Radhaus erfordern. Davon mal abgesehen ist der 35-iger Querschnitt deutlich unkomfortabler und würde ich auch deshalb nicht empfehlen.

VG

Luca