Wenn es kein Leasing wäre, würde ich mir die Reparatur einfach schriftlich bestätigen lassen.
Beiträge von Logan5
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Beim Mini (durch den Kipper) noch ok, aber beim ID.3 (oder gar Polestar (dort nur über Menü)) nur nervig.
Bist du den ID.3 wirklich schon gefahren? Es ist doch wesentlich einfacher, an einem "Knauf" auf Höhe des Lenkrads kurz zu drehen als unten den Kipphebel zu suchen.
Man hat ja den S*it-Storm bzgl. des ID.3 Innenraums mitbekommen und war sicherlich vorgewarnt.
Der Innenraum vom ID.3 soll beim Facelift überarbeitet werden. Ich vermute, ähnlich dem Born (Kunststoff mit Stoff bezogen)
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Der Born macht (im Vergleich zum ID.3) alles etwas besser. Schönerer Innenraum, tieferes Fahrwerk (ob es besser ist, wird sich zeigen), sportlichere Optik.
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Ich fahre tatsächlich zu 99% nur in der hohen Rekuperationsstufe. Aber auf der AB oder wie letztens bei schnellen Kurven auf nasser Fahrbahn ist eine geringe Rekuperation geschickter.
Lastwechsel in nassen Kurven ist nämlich keine gute Idee.
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Ich persönliche finde den Schalthebel da wo er ist eigentlich ergonomischer als hinterm Lenkrad rumzufummeln.
Dann verstell mal unter'm fahren die Rekuperationsstufe. Da unten irgendwo zwischen versch. Kippschaltern ist es ein Unding.
Der Cupra hat das als Knopf am Lenkrad. Andere E-Autos haben das als Wippen am Lenkrad. Da ist bei MINI noch Luft nach oben.
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Tyre-Fit ist keins dabei.
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Wer schon mal i3 gefahren ist, kennt den Schalthebel hinter dem Lenkrad. Für mich eigentlich sinnvoller als unten, wo man dann nach unten schauen muss.
Wer es sportlicher mag, jetzt wurde ja der Cupra Born vorgestellt. Max. 231 PS.
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Wieso Strom reinbekommen? Stichwort Rekuperation. Je mehr du rückwärts fährst, um so mehr lädt sich der Akku natürlich auf. Doofe Frage...
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Ohm ist das neue Oktan...
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mellede - ich würde auch zu den Zubehör-Sidescuttles raten - die kann man selbst leicht austauschen.
Auf LED-Blinker vom Facelift SE umzurüsten ist mit Codierung verbunden. Und passt vom Design auch nicht zum Vor-Facelift.
