Beiträge von tom-san

Vielen Dank an Alle für die Hilfe.
Leider wird es nichts mit dem Works. Lieferung nicht mehr in 2017. Haben gestern noch versucht irgendwie eine Restkapazität zu kriegen. Leider nichts. Da mein Leasing im November ausläuft war das das Ende.

Danke schon mal - sehr hilfreich.
Ich sehe auch die Runflats als Problem. Wie auch bei all meinen BMWs. Dort geht man in den Sportversionen auch wieder von alternativlosen RFts ab und bietet 18" non Rfts ab Werk an. Wäre beim 2er meine Wahl gewesen.
17" ist Perfekt - ich denke nicht, dass 18" sein müssen - die Reifenflanken sind nicht so hoch, dass er instabil würde und Optik ist mir Wurst. Ich denke ich riskiere das EDC. Das teste ich gerne auch mal selbst.
Fahrwerkstausch kommt wegen Leasing nicht in Frage.

Zitat von Willi Cooper

Ach ja - und ich persönlich würde die Elektronische Dämpfer Control weglassen.
Gibt hier unterschiedliche Meinungen - meiner (F56S) hatte damit bei schneller Autobahnfahrt und nicht optimalen Asphalt echte Probleme den Fahrbahnkontakt zu halten.

Sorry! Hatte nicht gut gelesen! Habe mit der Suche kaum Brauchbares gefunden. Kein EDC, kein Sportfahrwerk -nur Serie.
Oder würdest Du nur auf der AB den Sportmodus weglassen?
Gibt es Erfahrung zum F57 mit EDC und Non Rfts?

Ich war beim R57 schon kurz vor der Bestellung eines Works. Scheiterte dann an den Sitzen. Im F57 sind die perfekt. Das Interesse war wieder da. Habe dann im Winter einen F56 mit 18" RFts zur Probe gehabt. Der hatte Grenzbereich leicht kriminelles Fahrverhalten weil er sehr schmierig und unpräzise zu steuern war. Ich hatte Ihn dann fast zugunsten eines 230i Cabrio verworfen. Bin nun aber wieder zurück, da es den 230i nur noch mit der Sportautomatik gibt.

Konfiguration: Leasing
British Racing Green metallic
Dinamica-/Stoffkombination Carbon Black
17" LM Räder JCW Track Spoke silber non RFts (Ich hoffe, das passt so, oder soll ich versuchen ihn auf WRs zu ordern und SRs selbst in anderer Dimension kaufen?) Lieferung ist für November geplant.
Colour Line Glowing Red
Interieuroberfläche Black Chequered
Motorhaubenstreifen weiss
Spiegelkappen weiß

Ausstattung
Radschraubensicherung
Reifenreparatur-Set
Elektronische Dämpfer Control (EDC)
Sichtpaket u. Regensensor
Windschutz
Fußmatten in Velours
Business Package (Navi Pro., SH, Windschott)
Abbiegelicht
HiFi Lautsprechersystem harman/kardon

Business Package nehme ich nur so mit. Eigentlich mag ich das Navi nicht. Im F33 hatte ich aber ab und zu Probleme mit dem GPS Empfang der Handy Navigation. Die Frontscheibenheizung dürfte das nicht verbessern. Daher sicherheitshalber geordert.

Fragen:
Räder: Leider habe ich ihn in der Reifen/Fahrwerks-Konfig. nicht fahren können. Die habe immer RFts drauf. Ich hoffe, die Serienräder sind o.k.?
Bordcomputer: Zeigt er die Restreichweite sonst gar nicht an?

LG Tom

Danke für die hilfreichen Kommentare. Das Problem ist, dass mein Dealer bis heute gebraucht hat um einen herzubringen. Ist ein Drama.
Serie sind ja die 7 J x 17,205/45 R17 non RFT. Erfahrungen dazu?

Zitat von SjoerdsJCW

Ihr diskutiert nicht tatsächlich über Winter Reifen die auf der Antriebachse 3mm Profil haben? Dazu fällt wenig bis gar nix ein gesetzlich ist das in Ordnung aber unter 4mm rät jeder ab damit zu fahren.

Sorry, die Profiltiefe war eine Augenschätzung. Schublehre raus, nachgemessen. Vorne 4 bis 4,5mm hinten 6,5mm.
Die geringe Profiltiefe vorne müsste ihn eigentlich direkter und weniger schwammig machen. Aber wenn man flott fährt hat das Ding einfach keine Lenkpräzision.

Klare Fragestellung zu Punkt 1:
Fahrwerk:
Ich bekomme den JCW derzeit nicht mit Sommerreifen zum Testen. Nach der Vorstellung mit den Sottozero ist er für mich glatt durchgefallen.
Ich hatte mir einige Antworten versprochen, die mir helfen, den gewonnenen Eindruck mit den WR besser einzuordnen und eine Vorstellung zu erhalten, wie er mit Sommerreifen fährt.
Automatik:
Hier wollte ich eine Infos der Fahrer erhalten die ihn mit Automat halbwegs artgerecht bewegen um ein kompletteres Bild zu bekommen. Dieser Punkt ist aber nicht so relavant. Mit Schalter ist er sicher o.k.

Ich stelle das Thema mal unter "Allgemein" ein, das es verschiedene Bereiche meiner Erfahrungen mit dem Hatch Works berührt. Vor allem zwei.

Kurze Vorgeschichte: Ich fahre seit 2006 verschiedene BMW (derzeit 4er Cabrio) und über einen R56 meiner Frau Mini infiziert. Ich war bereits am R57 JCW dran, der dann allerdings wegen der Sitze und dem Verdeck durchgefallen war. Derzeit habe ich für drei Tage einen F56.

Fahrwerk Reifen-Kombi: Auf dem BMW Vorführer sind 205/40/R18 RFT WR (Pir. Sottozero) adaptives Fahrwerk montiert. Vorne ca. 3mm, hinten ca 7mm Profil. Sofort (ca. 7°C) machte sich das Gefühl breit, dass sich das Ding schwammig fährt. Luft vorne 3.0 hinten 2,8. Bei der Testfahrt über meine Hausstrecken war der JCW zwar schnell und zumindest grundlegend sicher. Aber die Kombi vermittelte wenig Fahrbahnkontakt und damit extreme Unsicherheit. Dass der JCW hinten leicht wird kenne ich. Aber den konntest Du nicht mal satt geradeaus anbremsen. Er schmierte quer. Habe mir die Reifen angesehen, was die von nahem bei Lenken im Stand machen - nichts unübliches zu sehen. Gefühlt war es so, als hafte die Lauffläche nicht, oder die Profilblöcke verschöben sich. Furchtbar! Ich rede nicht von Nuancen. Es ist so gravierend dass man lieber vom äußeren Kurvenrand wegbleibt. Ich hoffe, dass es an der Kombi liegt und bitte um Eure Erfahrungen. Heute früh war es kälter und gefühlt besser, aber im Berufsverkehr...
Einige ähnliche Infos habe ich unter "MINI-F56-schwimmt-beim-Bremsen-in-Kurven" (was für ein seltsames Thema) gefunden.
Ich kann es mir nur so erklären, dass die Sottozero in der Verbindung hoher Reifendruck, steile Flanken und sehr weiche Lauffläche schuld sind. So ist der JCW in jedem Fall voll durchgefallen.
Das Fahrwerk selbst hat meine Spezial-Bodenwelle an einem Kurvenausgang so gut gemeistert wie keiner zuvor (mag am kurzen Radstand liegen). Alle anderen federn hier etwas aus und verlieren Grip. Nicht so der JCW nicht im Sportmodus und noch besser im Comfort-Modus.

Automatik: Entweder der Automat ist nichts oder ich bin zu dumm ihn richtig zu fahren. Nur im manuellen Modus mit den Wippen geht es recht gut. Er schaltet zwar schnell aber nicht sehr direkt. Fährt man schnelle Kurven auf Zug greift der Automat ein, schaltet und gibt einem einen sauberen Traktionsverlust. Das bin ich von anderen Automaten (DSG) nicht gewohnt.

Sitze und Cockpit sind beim F56 perfekt. Der Motor überzeugt und reicht auch beim höherem Gewicht. Der F56 ist sehr alltagstauglich geworden ohne seinen Charme zu verlieren. Im Vergleich zum R56 wirkt er zwar etwas weichgespühlt und normaler aber das passt in Summe.