Beiträge von bwm

  • Mini wurde ohne Lenkradheizung gebaut, Info erst bei Abholung der Papiere

    Ja gut in beiden Themen sind hunderte Seiten sinnloser Diskussionen über Gott und die Welt. Sich da durch zu lesen dauert Stunden und schlauer ist man danach auch nur bedingt.


    Da steht ein bisschen was zur Nachrüstung allgemein drin

    Thema
    Nachrüstung Lenkradheizung
    Hat jemand gute Erfahrungen mit Lenkradheizung beim nachruesten gemacht und fuer den Mini geeignet ist. = Marke/Produkt

    Danke
    hansnl1
    Thema
    MINI Fxx Lenkradheizung Nachrüstung
    So habe jetzt in unseren Mini F57 JCW von 2019 die Lenkradheizung eingebaut.

    folgende Teile werden benötigt:

    1x Sportlenkrad mit Lenkradheizung mit Schaltwippen 32305A0C817 493,53€
    1x Taster Lenkradheizung 61319267365 43,68€
    1x Verkleidung Lenksäule unten 51459891236 …
    Hase577



    Hier jemand mit einem ganz ähnlichen Fall, der hat wohl ezwas über 100€ zurück erstattet bekommen.

    Thema
    Endlich ist er da, leider ohne Lenkradheizung
    Heute haben wir endlich unseren SE abgeholt.

    Beim Ausprobieren Zuhause ist leider aufgefallen das die bestellte Lenkradheizung nicht verbaut wurde.
    Sehr ärgerlich, die wollten wir schon haben.
    Ansonsten scheint alles zu passen.

    Habe unser Verkäuferin Kontakt um mal zu sehen was da jetzt möglich ist.
    Lässt sich die Heizung nachrüsten?
    Natürlich auf Kosten von Mini.

    Alternativ sollen sie die Leasingrate reduzieren, aber davon habe ich noch nichts erwähnt

    Gruß
    Rainer
    TSI_150

    Und hier noch 2, die 150€ bekommen haben

    Thema
    Lieferproblem Chipmangel - MINI Cooper Lieferzeit - Produkt 2022 Preis - Harman Kardon Display Halbleiter Ausstattungen nicht bestellbar - Auch BMW muss erste Optionen streichen
    Probleme in der Lieferkette
    Apple, Huawei und Samsung machen VW, BMW und Daimler die Chips streitig

    „Als die Auto-Produktion im ersten Lockdown stoppte, suchte sich die Halbleiterindustrie neue Abnehmer. Jetzt stockt die Kfz-Produktion, weil Chips fehlen (…)

    Hintergrund des Konflikts ist die zunächst stark eingebrochene Nachfrage nach Halbleiterbauteilen im Coronajahr 2020. Die Autobauer orderten nach Jahren des Wachstums Anfang des vergangenen Jahres deutlich weniger elektronische Bauteile. Die…
    Chucky101


    Und hier noch einer mit fehlender Ambiente Beleuchtung, wo schlussendlich gewandelt wurde. Allerdings wenn ich das richtig verstanden habe auf der Grundlage der 14 tägigen Widerrufsfrist im Fernhandel (da Corona Lockdown und damit Kommunikation nur per Telefon und Mail) aber dennoch: auch so etwas vermeintlich kleines wie eine fehlende Ausstattung kann zur Wandlung führen

    Thema
    Ambientes Licht fehlt MINI F56 - Classic Trim 07EA Sonderausstattung F57 Cabrio
    Wir haben gestern unser sehr umfangreich konfiguriertes Cooper Cabrio bekommen. Leider wurde das bestellte „Ambiente Licht“ nicht eingebaut, der Schalter am Dachhimmel fehlt, auch der Menüpunkt im System.
    Halbleiterengpäße seien der Grund dafür gewesen, nachrüsten ist nicht möglich.
    Offenbar wurden manche Kunden telefonisch informiert, wir jedoch nicht, ursprünglicher Verkäufer nicht mehr an Bord.
    Das fühlt sich leider nicht nach Premiummarke an.;(
    amidelafrance


    Wenn du die "harte Karte" Wandlung spielen willst, solltest du auch bereit sein, so weit zu gehen. Keine Ahnung, wie wichtig dir die LRH ist? In der aktuellen Lage bekommt der Händler den Wagen auch an jemand anderes verkauft. Vielleicht sogar für mehr Geld als an dich. Insofern ist das für den Händler keine große Drohung.

    Üblicherweise wäre eher der 1. Service inklusive oder sowas. Wobei der 1. Service am SE erst nach 2 Jahren ansteht.


    Warum ich so exzessiv gesucht habe: mir war so, als hätte hier jemand berichtet, dass sein Mini zwar ohne LRH ausgeliefert wurde, die wurde aber im Werk soweit vorbereitet und nur das fehlende Teil (ich vermute Steuergerät) wurde dann beim Händler eingebaut. Das war aber zu der Zeit, wo die LRH flächendeckend nicht lieferbar war und das wurde genau so vom Werk an den Händler und von diesem an den Kunden kommuniziert. Ich kann den Beitrag aber gerade ums verrecken nicht finden, eventuell war das also doch ein anderes forum.


    Ich würde mich erstmal ohne Anwalt mit dem Händler unterhalten und wie gesagt die Karte Wandlung nur spielen, wenn dir die LRH wirklich so wichtig ist, dass du dafür komplett auf das Auto verzichten kannst. Und auch dann wäre für die Auseinandersetzung mit dem Händler eine Rechtsschutzversicherung sinnvoll.

  • Motorschaden MINI F56 bitte um euren Rat

    Also wenn du den Mini noch weiter fahren möchtest, wird eine Reparatur das sinnvollste sein. Ob Tauschmotor oder Instandsetzung kommt ganz auf den Preis des Motors an. Bei so einem Schaden wird sich das aber eher nicht lohnen. Du weißt halt nie, wie es um den Tauschmotor steht. Kann ja sein, dass dessen Steuerkette auch kurz vor dem Exodus steht. Oder irgendwas anderes.


    Zum Thema zu günstige Motorinstandsetzung gibt es ein sehr informatives Video von der Motor Mafia.

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    Dein Angebot klingt allerdings erstmal vernünftig.


    Und zum Thema Kulanz noch eine Anekdote: ein Bekannter hatte sich einen 3er BMW gebraucht gekauft. Etwa 1 Jahr nach Kauf hatte er einen Turboschaden. 1 Anruf bei BMW später (nicht der Händler, wo er ihn gekauft hatte) war die Aussage schon "Kulanz sollte kein Problem sein. Das darf bei dem Auto noch nicht passieren." Der Wagen war zu dem Zeitpunkt 7 Jahre und etwas über 100.000 km alt. BMW hat die Teilekosten übernommen und die Arbeit haben sie sich 50/50 geteilt.

    Insofern wäre es eventuell einen Versuch wert. Dafür müsstest du aber die Instandsetzung bei BMW / Mini machen lassem


    Ich drück die Daumen

  • Welche TSN hat mein f56

    Das ist allerdings auch nicht so wild, wie einen diese Online Eingabemasken glauben lassen wollen. Eine Maske wollte mal die volle VIN haben, die ich beim Motorrad Neukauf auch erst erfahren habe, als ich die Papiere in der Hand hatte.


    Schlussendlich wirklich wichtig für die Zulassung sind nur, dass es eine eVB für die richtige Art Fahrzeug ist (PKW) und, dass die Saison stimmt. Haben mir zumindest die Allianz und HUK so bestätigt. Alles andere wird eh nach der Zulassung an die Versicherung übermittelt. Alle zusätzlichen Daten sind daher nur dafür da, dass die Berechnung genauer wird.


    Ansonsten HSN und TSN einer Neuanschaffung herausfinden mache ich normalerweise über http://www.autoampel.de

    Da kann man in der detaillierten Maske ganz gut nach Marke, Baujahr, Leistung und Kraftstoffart filtern. Bei Mini gibt es aber bei den meisten Modellen mehrere gleichwertige TSN. Den BTR verstehe ich jetzt als einen Mini Cooper S Benziner zwischen 2014 und 2016 mit 192PS. BXM würde allerdings auf die gleichen Kriterien zutreffen. Wenn er 2016 oder neuer ist kämen noch mehr Möglichkeiten dazu.

    Da die aber alle die gleiche Einstufung der Versicherungsklassen haben ist das schlussendlich auch egal

  • Ganzjahresreifen MINI Cooper SE - Allwetterreifen sinnvoll bzgl Verbrauch und Reichweite?

    Da muss ich chevini zustimmen. Vergleich 16" Ganzjahresreifen mit 17" Sommer ist komplett unbrauchbar. Tendenziell erhöhen größere Felgen durch das höhere Gewicht den Verbrauch. Außerdem sind wie beim Mini größere Felgen oftmals auch mit breiteren Reifen bestückt, was den Verbrauch auch negativ beeinflusst.


    Auf unserem SE sind freigegeben:

    175/60R16

    195/55R16

    185/50R17

    205/45R17

    Die erste Frage wäre daher, welche Reifengrößen Du genau fahren möchtest.


    Allerdings glaube ich trotzdem nicht, dass hier jemand Erfahrungen mit dem selben Reifenmodell auf unterschiedlichen Felgengrößen hat, insofern wird das hier alles wieder nur anekdotisch.

  • Bester sportlicher Sommerreifen 2022

    Nur ein paar ganz allgemeine Hinweise zu solchen Reifenfragen in Foren: die Antworten der anderen sind oftmals aus vielen Gründen nur bedingt hilfreich.


    1) vergleichen die meisten Privatpersonen einen 3-6 Jahre alten Reifen mit einem neuen. Oder sie vergleichen ihre 3-6 Jahre alte Erinnerung an den damals neuen Reifen mit dem jetzt neuen

    2) haben die meisten nur 2 oder maximal 3 verschiedene Reifenmodelle überhaupt auf dem Fahrzeug gefahren

    3) liegen wie gesagt oftmals mehrere Jahre zwischen den wechseln, daher werden alte mit neuen Modellen verglichen

    4) machen die allerwenigsten reproduzierbare Tests sondern berichten höchstens vom Gefühl der Reifen

    5) nochmal mit den vielen Jahren: in den Jahren gewinnt man ja mehr Fahrpraxis mit dem Fahrzeug und verändert eventuell auch den eigenen Fahrstil etwas. Das heißt ein Reifen, der sich damals gut angefühlt hat würde sich eventuell heute, mit der größeren Erfahrung, nicht mehr gut anfühlen.


    Am PKW wechsel ich sehr selten Reifen. Durch meine eher geringe Fahrleistung (ca 12.000km/a) und das noch auf 2 Radsätzen halten die Reifen bei mir bisher oftmals länger als das Fahrzeug. Aber am Motorrad zieh ich eigentlich einen Satz pro Jahr durch. Aber auch da vermag ich nicht glaubhaft zu sagen, ob ich dieses Jahr wirklich schneller war als sonst oder bloß gefühlt. Und falls ja ob das am neuen Reifen lag oder an etwas anderem. Die Vermutung mit dem Reifen liegt nahe, da das das erste mal für mich ein reiner Straßenreifen war. Aber ich weiß es einfach nicht. Weil auch hier: ich habe einen runter gefahrenen Offroad/Straßen Kompromissreifen mit einem neuen Straßenreifen verglichen. Bzw meine 1 Jahr alte Erinnerung an einen damals neuen Kompromissreifen mit meiner aktuellen Erfahrung auf dem Straßenreifen. Ich vertraue meiner Erinnerung dafür einfach nicht genug, um das glaubhaft bewerten zu können.


    Klar, wenn man einen "Totalausfall" hatte (z.B. plötzlicher Traktionsverlust) oder bestimmte Eigenschaften sehr herausstechen (z.B. folgt Spurrinnen sehr stark), sowas kann man bewerten. Aber einfach sagen, ob dieser oder jener Reifen besser ist traue ich uns Privatpersonen ohne regelmäßigen Rennstreckeneinsatz nicht zu. Ich halte mich da normalerweise an unabhängige Reifentests. Versuche dann, idealerweise mehrere Tests aus unterschiedlichen Ländern zu finden und vertraue dann auf die Meinung der Profis

  • Mini Cooper SE - Abblendlicht permanent aktiv - schädlich für Akku, Batterie oder LEDs?

    Ja OK das kann ich halbwegs verstehen.


    also die LED haben wohl eine erwartete Lebensdauer von um die 50.000h (bei 2h Fahrt pro Tag wären das 25.000 Tage oder fast 70 Jahre). Das Bordnetz ist auch darauf ausgelegt, dass diese Leistung dauerhaft zur Verfügung gestellt wird. Also für Kabel etc auch kein Problem. Was mit dem Licht passiert, wenn es auf an steht und du die Zündung aus machst weiß ich nicht. Könnte sein, dass dann Parklicht an bleibt? Keine Ahnung. Glaube ich aber auch nicht.

    Also Probleme im Betrieb sehe ich keine bis auf die minimal geringere Reichweite. Mir ist es allerdings auch mittelmäßig egal, wie mein Auto von hinten aussieht. Ich fahre ja nicht dahinter.


    Theoretische andere Möglichkeit wäre noch, die Rückleuchten beim TFL dazu zu codieren. Da weiß ich aber nicht, wie das beim Mini geht. Evtl über das Geheim-Menü?

    Thema
    Geheimmenü MINI F56 F55: Korrekturfaktor Verbrauch Öltemperatur usw
    Moin,

    von meinem alten MINI ONE kenne ich noch die geheimen Menues im Bodcomputer (hat mir mal jemand von BMW zukommen lassen, findet man aber auch im WEB). Da konnte man so einiges zuschalten.
    Gibt es sowas auch beim F56???

    Viele Grüße,
    Ed
    Edwin

    Verboten ist es obendrein.

  • Mini Cooper SE - Abblendlicht permanent aktiv - schädlich für Akku, Batterie oder LEDs?

    Ich habe den Schaltplan vom SE nicht aber ich würde behaupten, dass die gesamte Bordelektrik und -Elektronik am 12V System hängt. Das ist eigentlich bei allen E-Autos so. Alles, was nicht Antrieb ist wird also vom 12V System bestromt. Die 12V Batterie wird aber je nach Bedarf - sofern die Zündung an ist - vom Hochvolt-Akku geladen.

    Der Stromverbrauch von Licht ist sehr gering. Man findet sehr wenig zum Stromverbrauch aktueller LED Scheinwerfer aber die sollen wohl bei 40-50 Watt pro Scheinwerfer liegen.

    https://www.mobile.de/magazin/artikel/matrix-led-licht-technik-49222

    Also 100 Watt für die gesamte Beleuchtung beim Abblendlicht. Plus eventuell noch die Verluste bei der Umwandlung von Hochvolt in 12V bzw. in die Betriebsspannung der LED aber da habe ich keine Ahnung, wie hoch die sind.

    Ich rechne mal mit einem Fahrstromverbrauch von ca. 15kWh pro 100km, bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50km/h wärst du dann also mit eingeschaltetem Licht bei 15,2 kWh/100km.

    Der Unterschied in der Reichweite: statt 200km kommst du nur noch 197km weit. Also ja, der Unterschied ist da, aber nicht gigantisch groß.


    Allerdings sehe ich den Vorteil nicht so richtig. In meinem Superb steuere ich das Licht manuell, weil die Xenon Scheinwerfer bei den vielen Tunneln, die die Berliner Stadtautobahn hat, viel zu oft an und aus gehen würde. Die mache ich dann 1 mal an und dann bleiben die an. Den LED sind die Schaltzyklen aber deutlich egaler als den Xenons. Daher ist im Mini auch immer die Automatik an.


    Die Kofferraumbeleuchtung separat zu steuern ist allerdings vergebene Liebesmüh. Kofferraum-Glühbirnen haben üblicherweise 5W. Ich treffe mal ein paar Annahmen:

    Die Lampe läuft pro Türöffnung für 1 Minute. Die durchschnittliche Fahrt dauert dann 15 Minuten und danach leuchtet die Lampe wieder 1 Minute. D.h. pro Stunde Fahrt leuchtet die Beleuchtung im Kofferraum für 8 Minuten. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h wären das also 16 Minuten auf 100km.

    1h/60min * 16min * 5W = 1,33Wh. Das sind 0,00133 kWh. Dein Verbrauch erhöht sich also von 15 auf 15,00133 kWh. Die Reichweite verringert sich von 200 auf 199,98km. Du gewinnst also durch diese Modifikation 20m Reichweite auf einen komplett vollen Akku. Bzw. noch weniger weil ja die zusätzlichen Kabel und der Schalter wieder zusätzliches Gewicht bedeuten, was deinen Verbrauch wieder erhöht. Sollte die Kofferraumbeleuchtung im Mini doch 10W haben hast du also 40m Reichweite gewonnen. Das ist den Aufwand nicht wert.


    Grundsätzlich ja, jeder Verbraucher nimmt Strom aus dem Akku und dieser Strom steht dann nicht mehr zur Fahrt zur Verfügung. Aber das Navi im Nachtmodus zu betreiben würde weitaus mehr Strom sparen, als die Kofferraumbirne. Und wäre noch immer nicht signifikant für den Gesamt-Stromverbrauch.

  • Unfallforschung: Elektroautos kollidieren öfter als Verbrenner

    Ohne weiter gehende Rahmendaten kann man Versicherungen nicht miteinander vergleichen. Versicherungsbeiträge für das gleiche Fahrzeug und mit den gleichen Leistungen können selbst innerhalb Deutschlands locker um den Faktor 10 auseinander liegen je nach Alter, Fahrleistung, Wohnort und - ganz wichtig - Schadensfreiheitsklasse.

    Augenscheinlich ist die Schweiz überdurchschnittlich teuer aber die Zahl 364€ ohne oben erwähnte Rahmendaten bedeutet erstmal nicht viel


    Ich halte die Argumentation nicht zwingend für an den Haaren herbei gezogen. Kann man allerdings für Deutschland ganz einfach selbst nachsehen anhand der Auto Ampel.

    Autoampel - Die Typklassen-Suchmaschine
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    www.autoampel.de

    Die Einstufung eines Fahrzeugs in Typklassen ist in D für alle Versicherungen gleich. Da kann man super Fahrzeuge miteinander vergleichen. Oder eben auch mehrere Antriebsarten des selben Fahrzeugs.

    Cooper SE: HP/TK/VK 15/18/16

    Mini Cooper SE (0005/CYC) Typklassen :: Autoampel
    www.autoampel.de

    Cooper SD: HP/TK/VK 17/23/21

    Mini Cooper 2.0 SD (0005/BTW) Typklassen :: Autoampel
    www.autoampel.de

    Cooper S: HP/TK/VK 15/23/19

    Mini Cooper S 2.0 (0005/DFI) Typklassen :: Autoampel
    www.autoampel.de

    JCW: HP/TK/VK 15/23/19

    Mini JCW 2.0 (0005/CCR) Typklassen :: Autoampel
    www.autoampel.de

    JCW GP: HP/TK/VK 16/26/23

    Mini JCW GP 2.0 (0005/CYU) Typklassen :: Autoampel
    www.autoampel.de


    Da ist der SE von den starken Motorisierungen mit Abstand der günstigste. Haftpflicht nehmen sie sich alle nicht viel, Teilkasko ist der SE wesentlich besser und Vollkasko auch. SE wird also nicht so oft geklaut und hat auch weniger bzw weniger schlimme selbst verursachte Schäden.