Auch das haben Sie nicht geschafft. Grundpreis F800GS im letzten Modelljahr (2017): 11.280€;
Grundpreis F850GS im ersten Modelljahr (2018) 12.100€
Preissteigerung um 820€
Letztere dann mit China Motor. Die hat auch eine Hubraum-und damit eine Leistungssteigerung bekommen aber das ist bei Motorrädern sehr üblich. Die bekommen alle paar Jahre 50-100 CCM drauf und irgendwann wird dann am unteren Ende eine neue Maschine hinzugefügt.
E Auto passt aus vielen Gründen noch nicht für jeden und ich würde sogar behaupten noch nicht für die Mehrheit, selbst wenn man im Alltag eine Lademöglichkeit hat. Man hat das Auto eben nicht nur für die 90% der Fahrten, die man elektrisch machen kann, sondern auch für die 10% der Fahrten, wo das nur sehr schwer möglich ist.
Nehmen wir mich als Beispiel. Corona versaut die Statistik aber ich fahre geschätzt ca 12.000km im Jahr und davon ca 1/3 mit einem Anhänger mit Motorrädern drauf. Davon auch mindestens eine Fahrt im Jahr ins Gebirge. Davon abgesehen, dass es sowieso kaum E Autos gibt, an die ich meinen (beladen) ca 1200kg Hänger anhängen kann und die wenigen die es gibt noch immer horrende Summen kosten kommen da noch viele weitere Probleme auf einen zu. Realistische Reichweite mit Hänger und Gebirge sind <250km. Dazu dann noch Ladesäulen finden, an die man als Gespann überhaupt ran kann. Und dann hat man noch das Problem, dass man das Gespann mit dem B Führerschein überhaupt nicht mehr fahren darf weil das zulässige Gesamtgewicht vom E Auto zu hoch ist.
Bei regelmäßigem Anhängerbetrieb fällt E also auf lange Zeit noch raus.
Und auch in der Stadt die eine Variante mit schlicht 0 Ladesäulen in der Umgebung hatten wir ja schon. Aber was, wenn zwar Ladesäulen vorhanden aber ständig beschädigt oder besetzt sind? Dass es welche gibt ist ja schön und gut aber in meinem alten Wohngebiet mitten in Berlin gibt es ganze 3 Ladesäulen mit 6 Ladeplätzen auf überschlagen 2000+ Parkplätze. Wenn jetzt nur 5% davon elektrisch fahren würden hätten wir 100 Autos auf 6 Ladeplätze. Zusammen mit Carsharing Autos und Verbrennern, die da noch immer häufig falsch parken würde das schon wieder vorne und hinten nicht reichen. Und das bei einer Adaption von gerade mal 5%
Und das Hauptargument ist halt noch immer der Preis. Eher wenige sind finanziell in der Lage, sich ein Mittelklasse Auto neu zu kaufen. Und bis gebrauchte E Autos mit realistischer Reichweite in nennenswerter Stückzahl verfügbar sind werden noch 5-10 Jahre vergehen.
Einen eigenen Fred zu Preisen / Rabatten gibt es ja hier nicht, daher kopier ich mal meinen Beitrag aus dem going electric forum von vor ein paar Tagen hier auch nochmal rein
Also mein endgültiges Angebot bzw meine Bestellung jetzt:
Basispreis 32.499,99€
Pakete und Ausstattungen +9.450,01€
BAFA Herstelleranteil - 3.570€
Sonstiger Rabatt - 2.928,06€
Servicepaket 4 Jahre +416,50€
Überführung und Zulassung +890€
Winterräder 16" +1.120,05€ (statt 1.280€ Liste)
Sind in Summe noch 37.878,49€ abzüglich 6.000€ BAFA Prämie
Gesamtlistenpreis Fahrzeug 41.950€
Gesamtlistenpreis plus Zubehör und Services: 44.536,50€
3.570€ (8,5% auf Liste) BAFA Herstelleranteil
2.928,06€ (7,0% auf Liste) Sonstiger Rabatt
159,95€ (12,5%) Rabatt auf Winterräder
Insgesamt 6.658,01€ (14,95%) Rabatt auf 44.536,50€
Mit Umweltbonus 12.658,01€ (28,4%) auf 44.536,50€
Damit sind wir mit einem fast voll ausgestatteten Cooper SE inkl allen Rabatten, Überführung und Winterräder bei 31.878,49€
Ein Cooper S mit Sport-Doppelkupplung und Zulassung, komplett befreit von Ausstattung läge bei 30.590€ Liste.
Entschuldigt, ich kann ganz gut mit Zahlen
Darüber hinaus gehende weitere Zugaben kann ich mir nicht vorstellen. Wir brauchen z.B. noch einen CEE Adapter für das originale Ladegerät, da wir eine Drehstrom Steckdose in der Garage haben (falls man doch mal etwas schneller laden muss) und da hat sie schon gesagt, dass die ca 100€ extra Kosten wird.
Kann ja jeder noch einen F56 SE 2 Jahre lang bestellen, mal schauen wann die Subventionen eingestellt werden, danach kommt dann die kostengünstige China Batterie. BMW macht das gut. Die Preise aus China, werden so wettbewerbsfähig sein, auch ohne Subventionen, das sich MINI eine fette Scheibe von der E Zulassungen schnappen kann.
Da wirst du wohl enttäuscht. Ich fahre schon länger BMW Motorräder und von der Verlagerung der Motoren- oder (bei den ganz kleinen) der gesamten Fertigung hat man als Endkunde am Preis nichts gemerkt. Anfangs wohl an der gesunkenen Qualität (die allerersten Motoren der G650 und F750/F850 Reihen waren auffällig), aber langfristig auch nicht mehr.
Ich hab meinen SE noch (lange) nicht aber wäre nicht für ein Treffen etwas zentraleres sinnvoller? Von Berlin aus sind das fast 600km. Im Winter wären das ja 4 Ladungen nur, um hin zu kommen.
Kacke!
Nach 6 Monaten geht's schon los
Wie ist das denn ausgegangen? Musste was getauscht werden? Ging auf Garantie?
Wie sind denn die Erfahrungen mit dem ACC? Ich und meine Frau benutzen das in unseren Skodas sehr viel. Das ist aber in beiden wirklich gut. Mit Kamera und Radarsensor, die so gut es denn geht miteinander arbeiten, um Autos zuverlässig zu erkennen aber eben nicht Autos in einer anderen Spur oder ein herunterfallendes Blatt. Jetzt hat der Mini ja nur eine Kamera und das macht mir etwas Sorgen wegen Fehlerkennungen. Hat einer den Vergleich zu aktuellen VAG ACC Systemen oder zumindest welche im BMW mit Radarunterstützung? Macht der Mini viele Fehler oder geht das ganz gut?
Lese ich das hier richtig raus, dass die Lieferzeiten für den SE zwischen 2 und 6 Monaten liegen? Je nachdem, ob der Händler bereits einen vorbestellt hat, dessen Konfiguration er noch ändern kann?
