Beiträge von bwm

und "gefalteter" Karte

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Witziges Ding, aber erstmal muss man schauen, wie viel davon tatsächlich in der Serie kommt und dann einen aus dem dritten Modelljahr als 3-jährigen gebrauchten kaufen. Sind also noch runde 6 Jahre, bis der für mich realistisch wird

Nochmal in lang:

Es gibt AC Laden und DC Laden. AC kann der Mini maximal mit 11kW. Das sind die Ladesäulen, an denen du normalerweise dein eigenes Kabel ansteckst.

DC Ladesäulen haben IMMER ihr eigenes Kabel. Da nimmst du das Kabel, das an der Ladesäule dran ist. An einer solchen Säule kann der Mini mit 50kW laden. Allerdings auch das nur, wenn er so gut wie leer ist. Akkustand ca 20% und warmer Akku, dann lädt er mit der vollen Ladeleistung. Ab ca 30% geht die Ladeleistung stufenweise runter.

Wenn du mit deinem Kabel geladen hast, kann das also nur an einer AC Ladesäule gewesen sein, an der generell maximal 22kW gehen, mit dem Mini aber nur 11kW.

Wie voll war dein Akku denn zu Beginn / Ende des Ladevorgangs?

Dein Kabel könnte eventuell wirklich nur 1 phasig funktionieren. Wenn dein Akku so gut wie leer war, dann entspricht 13,7 kWh in 4h einer Ladeleistung von 3,4 kW. Das theoretische Maximum bei 1 phasig für den Mini ist 3,7 kW. Das kommt also ungefähr hin.

Ich kann dir nur sagen, dass das keine Mini Besonderheit ist. VAG, Koreaner, Japaner, Amis... Alle haben das Thema mit den Infotainment Geräten. Dass die Geräte keinen Diebstahlschutz haben, ist dabei meines Erachtens kein Zeichen für fehlende Kompetenz, sondern berechnete Absicht. Die Mehrheit der Fahrzeuge ist Teilkasko versichert, damit wird der Schaden im Normalfall durch die Versicherung bezahlt. Der Kunde ist happy, weil er seinen Schaden mehr oder weniger kostenlos (Selbstbeteiligung) repariert bekommt und der Hersteller ist glücklich, weil er am laufenden Band neue Infotainment Geräte verkauft.

Im Skoda Octavia Forum war das beim 1Z (00er Jahre) schon ein Thema, ein Bekannter hatte das mehrfach mit diversen BMWs und ein anderer mit verschiedenen Asiaten schon. Durch dir Reihe weg alle Hersteller. Bei den meisten sind die Geräte mit wenigen Handgriffen ausgebaut (entweder Entriegelungshaken oder maximal eine handvoll Schrauben) und Diebstahlschutz kenne ich da auch bei keinem Hersteller.

Such mal nach den gleichen Begriffen für andere Hersteller. Da wirst du in etwa gleich viele Ergebnisse finden

aber müsstest du nicht bei der Reifendruckanzeige sehen, welcher Reifen kein Signal liefert?

jo. Nach dem Motto "was dran ist, muss auch funktionieren" ist ein Fehler beim RDKS bei der zweijährlichen Hauptuntersuchung ein erheblicher Mangel, sodass die Plakette verweigert werden muss

DEKRA Expertentipp: Reifendruck-Kontrollsystem bei der Hauptuntersuchung

Das ist der Fiat 500e Rally Edition

Indem du die Zündung aus machst und eine Weile wartest (ein paar Minuten) wird sowieso auch das Navi neu gestartet. Der Neustart mit Taste gedrückt halten ist eher, wenn während einer Fahrt etwas schief geht und du die Verbindung ohne Stehen zu bleiben neu aufbauen willst.

Ich könnte mir ganz grundsätzlich vorstellen, dass Apple irgendein Update eingespielt hat, das die Funktionalität mit älteren Systemen (vergiss nicht, dass der F56 2013/2014 erstmals auf den Markt kam) einschränkt. Wenn beide Handys gleichzeitig betroffen sind, kann das sein. Allerdings kenne ich mich mit der Apple CarPlay Funktionalität null aus. Ich habe ein Android und die Verbindung mit dem Mini funktioniert wir schon immer - gar nicht

Du schrubst, dass das auch an öffentlichen Ladesäulen auftritt

Zitat von jobre1972

Wenn ich an an einer öffentlichen AC-Ladesäule (11KW oder 22KW) lade, dann komme ich dort auch nicht über 4KW/h.
Die Ladeleistung wird mir ja auf dem Bildschirm der Ladesäule angezeigt.

Insofern kann das nicht an deinem heimischen Ladeziegel liegen

soweit ich die Funktionsweise der Box verstehe, ist die Box ein Android Gerät, das gegenüber deinem Handy so tut, als wäre es ein Auto und damit das Android Auto Signal empfängt. Dem Auto gegenüber tut es so, als wäre es ein Apple Telefon und kann daher über die CarPlay Schnittstelle mit dem Auto kommunizieren. Ich vermute mal, dass dabei die Funktionalität mit den Pfeilen verloren geht, weil die eigentlichen Naviinformationen gar nicht ans Auto übertragen werden, sondern das eher eine Form von Screen Casting sein dürfte.

Geht im Mini der USB Anschluss eigentlich aus, wenn die Zündung aus ist, oder bleibt der an? Und damit zusammenhängend die Frage: bleibt die Box an oder geht die aus, wenn das Auto steht?

so also die von mir verlinkten Stecker passen leider nicht. Das sind MQS-Reparaturstecker, an den LED Modulen sind aber NanoMQS-Stecker verbaut. Größe der Pins und Abstand zueinander passt nicht und daher passen auch die Buchsen nicht aufeinander. Für MQS findet man easy beide Enden (also das Ende für die weiblichen MQS-Pins, genannt "Buchsengehäuse" (bzw. Englisch "housing for female terminals"), als auch das andere Ende für die männlichen MQS-Pins "Steckergehäuse" (bzw. englisch "housing for male terminals").

Für Nano-MQS finde ich leider nur das Ende für weibliche nano-MQS Pins (Buchsengehäuse). Das Ende für die männlichen Pins gibt es scheinbar nirgendwo zu kaufen

Daher bleibt mir wohl doch nur, den originalen Kabelbaum aufzuschnippeln. Aber ich schau mich nochmal in Ruhe ein wenig in der Tür um und gucke, wie ich das hin bekomme