Beiträge von bwm

Kommt auf die Vorlaufzeiten in der jeweiligen Werkstatt an. Bei meiner Niederlassung hat man zur Reifenwechselzeit (also genau März, wo ich dran bin) gerne mal +-4 Wochen Vorlaufzeit für einen Termin. Also wenn ich am 01.03. anrufe, kann es sein, dass der nächste freie Termin erst April ist. Das Auto meldet sich wenn ich mich recht erinnere erst 1 oder 2 Wochen vor Fälligkeit. Wenn ich da erst den Termin vereinbare, laufe ich nach hinten aus der Laufzeit raus.

Daher ja auch mein Hinweis, dass man darauf achten muss

wobei man beim Service Inklusive ein bisschen aufpassen muss.

Rein gemäß Definition gilt das Service Inklusiv-Paket bis 6 Jahre nach Erstzulassung für alle Services, die innerhalb der Laufzeit fällig werden. Nicht für die ersten 3 Services, sondern für alle innerhalb der Laufzeit. Wenn der Termin für den 3. Service jetzt aber erst 6 Jahre und 2 Wochen nach EZ fällig ist (kann durch Toleranzen bei den Laufzeiten zwischen den Services durchaus so passieren), dann wäre das Paket bereits abgelaufen und man müsste den Service selbst bezahlen.

Deshalb muss man einfach darauf achten, dass der 3. Termin definitv noch innerhalb der Laufzeit des Pakets stattfindet. Die Laufzeit sieht man in der App.

Bei mir ist das zum Beispiel ein bisschen kritisch. Erstzulassung war am 09.03.22, die Niederlassung hat es aber damals nicht auf die Reihe bekommen, mich zu informieren. Deshalb war Übergabe erst am 28.03.

Damit war der 1. Service eigentlich auch erst bis 28.03.24 fällig. Und das zieht sich halt so durch die Jahre. Mein Inklusiv-Paket läuft am 09.03.28 ab und ich muss zusehen, dass der 3. Service spätestens am 08.03.28 stattfindet.

Ich kann dir nicht mit eigenen Erfahrungen dienen (fahre einen SE), aber einen ziemlich guten Vergleich des Verbrauchs kannst du auf Spritmonitor anstellen. Leider sind bei denen mit niedrigen Verbräuchen immer wieder welche, die ganz offensichtlich Betankungen nicht eingetragen haben und dann zwischendrin auch mal einen Verbrauch von 3,x oder 4,x haben. Aber genauso gibt es am oberen Ende welche, die sich mit den Kilometern vertun und dann auf einmal Verbräuche über 15l/100km haben. Das heißt, dass der Durchschnitt meist ganz gut hin kommt. Also bei meinen bisherigen Fahrzeugen lag ich eigentlich immer in der Nähe des Durchschnitts, sofern ich nicht Verbraucherhöhende Merkmale in meinem Fahrprofil habe (Anhängerbetrieb zum Beispiel)

Bei Suche nach Hersteller Mini, Modell Mini Cooper und mindestens 220 PS kommt ein Schnitt von 8,25 raus.

Verbrauch: Mini - Mini Cooper - Spritmonitor.de

www.spritmonitor.de

nicht speziell ID.3 und nicht speziell Software. Ich kaufe höchst selten von Produkten die ersten Modelljahre. Es gibt mit jedem neuen Produkt in allen Bereichen in den ersten Serien immer irgendwelche Probleme, an die vorher niemand gedacht hat oder die im Engineering-Prozess falsch bewertet wurden oder es fallen dann im Produktzyklus Verbesserungen auf, die sich mit wenig Aufwand implementieren lassen. Bei einer quasi neuen Produktkategorie (VW hatte vorher kein Vollelektrisches Auto in dem Preisbereich) warte ich deshalb grundsätzlich ein paar Jahre

und "gefalteter" Karte

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Witziges Ding, aber erstmal muss man schauen, wie viel davon tatsächlich in der Serie kommt und dann einen aus dem dritten Modelljahr als 3-jährigen gebrauchten kaufen. Sind also noch runde 6 Jahre, bis der für mich realistisch wird

Nochmal in lang:

Es gibt AC Laden und DC Laden. AC kann der Mini maximal mit 11kW. Das sind die Ladesäulen, an denen du normalerweise dein eigenes Kabel ansteckst.

DC Ladesäulen haben IMMER ihr eigenes Kabel. Da nimmst du das Kabel, das an der Ladesäule dran ist. An einer solchen Säule kann der Mini mit 50kW laden. Allerdings auch das nur, wenn er so gut wie leer ist. Akkustand ca 20% und warmer Akku, dann lädt er mit der vollen Ladeleistung. Ab ca 30% geht die Ladeleistung stufenweise runter.

Wenn du mit deinem Kabel geladen hast, kann das also nur an einer AC Ladesäule gewesen sein, an der generell maximal 22kW gehen, mit dem Mini aber nur 11kW.

Wie voll war dein Akku denn zu Beginn / Ende des Ladevorgangs?

Dein Kabel könnte eventuell wirklich nur 1 phasig funktionieren. Wenn dein Akku so gut wie leer war, dann entspricht 13,7 kWh in 4h einer Ladeleistung von 3,4 kW. Das theoretische Maximum bei 1 phasig für den Mini ist 3,7 kW. Das kommt also ungefähr hin.

Ich kann dir nur sagen, dass das keine Mini Besonderheit ist. VAG, Koreaner, Japaner, Amis... Alle haben das Thema mit den Infotainment Geräten. Dass die Geräte keinen Diebstahlschutz haben, ist dabei meines Erachtens kein Zeichen für fehlende Kompetenz, sondern berechnete Absicht. Die Mehrheit der Fahrzeuge ist Teilkasko versichert, damit wird der Schaden im Normalfall durch die Versicherung bezahlt. Der Kunde ist happy, weil er seinen Schaden mehr oder weniger kostenlos (Selbstbeteiligung) repariert bekommt und der Hersteller ist glücklich, weil er am laufenden Band neue Infotainment Geräte verkauft.

Im Skoda Octavia Forum war das beim 1Z (00er Jahre) schon ein Thema, ein Bekannter hatte das mehrfach mit diversen BMWs und ein anderer mit verschiedenen Asiaten schon. Durch dir Reihe weg alle Hersteller. Bei den meisten sind die Geräte mit wenigen Handgriffen ausgebaut (entweder Entriegelungshaken oder maximal eine handvoll Schrauben) und Diebstahlschutz kenne ich da auch bei keinem Hersteller.

Such mal nach den gleichen Begriffen für andere Hersteller. Da wirst du in etwa gleich viele Ergebnisse finden

aber müsstest du nicht bei der Reifendruckanzeige sehen, welcher Reifen kein Signal liefert?

jo. Nach dem Motto "was dran ist, muss auch funktionieren" ist ein Fehler beim RDKS bei der zweijährlichen Hauptuntersuchung ein erheblicher Mangel, sodass die Plakette verweigert werden muss

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