Beiträge von bwm

dazu noch ein Tipp: ich werde bei mir den Ölwechsel machen und dabei ein Stahlbus-Ventil rein schrauben. Das kann man nämlich auch zum Befüllen verwenden. Wird wohl gerade bei Booten auch gerne genommen. Dabei geht zwar der Magnet an der Schraube verloren, aber einerseits sollten sich dort eigentlich nach dem Erstwechsel nicht mehr allzu viele Späne bilden und andererseits kann ich dann den Wechsel ja regelmäßiger durchführen und mögliche Späne dann immer einfach mit raus spülen. Dafür muss das Öl vor dem Wechsel natürlich warm gefahren werden, aber das sollte man ja sowieso machen.

Laut Mini ETK hat die Ablassschraube M16x1,5 und genau so ein Ventil werd ich mir holen. Damit sollte der Wechsel dann ziemlich kleckerfrei gehen.

stahlbus Ölablassventil M16x1.5x12mm aus Stahl (Komplettset)

M16 x 1.5 Komplettset

www.stahlbus.de

Ein Auto im Forum verkaufen ist immer ein bisschen schwierig. Im Forum sind ja tendenziell vor allem Leute angemeldet, die schon einen haben. Also bei mobile und autoscout solltest du ihn tendenziell schon auch einstellen

Jo das klingt nach dem Lader im Mini. Der, der den Wechselstrom in Gleichstrom für die Batterie wandelt. Der hat beim DC Laden Pause.

aso. Passiert das an mehreren unterschiedlichen Säulen von unterschiedlichen Betreibern?

Wenn ja würde ich auch den Weg zum händler einschlagen

Bisher konnte hier glaube ich noch niemand herausfinden, was die "Ladezeit planen" und "Ladegeschwindigkeit" Schaltflächen genau machen. Bei mir lädt er immer sofort und immer mit der maximal zur Verfügung stehenden Ladeleistung

In welche Situationen tritt das denn auf (besonders kalt? Nach längerer Fahrt? Immer?) und bleibt die Meldung dann bestehen oder geht sie nach ein paar Minuten wieder weg? Ladeleistung bleibt niedrig oder geht wieder hoch? Bist du dir sicher, dass die Ladeleistung wirklich verringert ist? Woher hast du die 4 kW Ladeleistung? Misst der entsprechende Stromzähler sicher alle 3 Phasen? 4kW (genau genommen 3,7) ist nämlich das, was beim Laden mit 11kW über jede der 3 Phasen geht. Wie lange braucht er denn an einer Schuko / 11kW Ladesäule für z.B. den Hub von 20 auf 80%?

da Leebmann und Baum gerade Black deals haben (nur heute), habe ich gerade mal bestellt. 113,89€ für alles von Mini für die beiden vorderen Türen. Ich hoffe mal, dass das alles auch beim 3-Türer passt. Habe jetzt bei leebmann bestellt, da ich da schon länger ein fertig eingerichtetes Profil habe

4 LED Module 74,07€

4 Buchsengehäuse 7,81€

2 Lichtleiter Türablage 18,21€

1 Lichtleiter Türverkleidung vorne rechts 6,90€

1 Lichtleiter Türverkleidung vorne links 6,90€

Versand war bei dem Bestellwert inklusive

noch eine Frage an Ready2Go : beim Verkabeln schneidest du ja, wenn ich die Anleitung richtig deute, den originalen Kabelbaum durch, um dich dann mit den zusätzlichen Kabeln da mit ran zu hängen, korrekt?

Hast du zufällig ein Foto von den Steckverbindern, die an die bereits verbauten LED-Module ran gehen? Dann würde ich mir nämlich davon ein paar Stecker / Buchsen-Kombinationen bestellen und einen zusätzlichen Kabelbaum basteln, den man spurlos wieder zurück rüsten könnte. Sind das solche hier?

https://www.ebay.de/itm/256116296415?_skw=reparaturset+mqs+4+polig

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

ja, sorry, das war übertrieben formuliert. Aber ich habe von Anfang an geschrieben, dass ich nicht sagen will, dass jeder Vorführer automatisch im Arsch ist. Und auch stark belastete Fahrzeuge können noch eine ganze Weile halten. Ich mein ich hab damals mein Fahrschulmotorrad mit 6 Jahren und 50.000km gekauft. Das Ding hatte schon die 3. Kupplung drin. Hat danach bei mir noch weitere 70.000km gehalten, was für einen Einzylinder gar nicht übel ist.

ABER: das Risiko ist einfach bei einem Vorführer höher. D.h. der Kaufpreis müsste für mich das erhöhte Risiko widerspiegeln (was er oftmals nicht tut). Mir wäre lieber, wenn es genau einen regelmäßigen Fahrer gab und ich den idealerweise auch kennenlernen kann, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie derjenige mit dem Auto umgegangen ist.

Bei einem Vorführer würde ich daher immer erstmal vom "schlimmsten" denkbaren Umgang ausgehen. Also kalt an der ersten Ampel direkt durchgeladen. Und das bei jeder Probefahrt. Wenn der Wagen entsprechend bepreist ist, kann man den dennoch kaufen. Wenn es andere aus privater erster Hand zum ähnlichen Preis gibt, würde ich die vorziehen.

Deshalb schrub ich ja meinen letzten Satz. Es ist einfach eine Frage der Wahrscheinlichkeiten.

Der durchschnittliche JCW Kaufinteressent will halt schon "wissen, was so geht". Der durchschnittliche Diesel-Interessent eher weniger. Damit ist die Wahrscheinlichkeit, dass der ehemalige Vorführer überdurchschnittlich belastet wurde beim JCW einfach höher. Ganz besonders, wenn das vorherige Autohaus mitten in der Stadt ist und immer nur 30 Minuten Probefahrten gibt. Genauso wie die Wahrscheinlichkeit, dass ein Auto mit Chiptuning überdurchschnittlich belastet wurde einfach höher ist, als bei einem ohne. Das heißt nicht, dass jedes Auto mit Chiptuning automatisch im Arsch ist. Genauso wenig heißt es, dass ein ehemaliger Vorführer automatisch im Arsch ist. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass dieser Motor nicht mehr allzu lange hält, ist einfach erhöht. Und dieses Risiko möchte ich nicht eingehen, deshalb kommen ehemalige Vorführer / Mietwagen und Autos mit Chiptuning für mich einfach nicht in Frage.

Ich weiß jetzt nicht, was die mit Mitarbeitermietfahrzeug meinen? Aber insgesamt macht das keinen großen Unterschied denke ich. Was ich nie machen würde ist, ein hoch motorisiertes Fahrzeug (im Falle von Mini also S oder JCW) zu kaufen, der viele verschiedene Fahrer hatte. Gerade Vorführer oder auch sonstige Mietwagen. Wer so ein Ding mal bekommt, drückt auch alles aus dem Motor raus und das notfalls auch, wenn er noch kalt ist. Außerdem keinerlei Gefühl von "müsste man sich drum kümmern", wenn z.B. die Öllampe an geht oder sowas. Da würde ich prinzipiell die Finger von lassen. Vorführer JCW heißt nicht, dass der Motor inne Fritten ist. Das Risiko ist aber einfach wesentlich höher.