Beiträge von bwm

Hallo zusammen,

im MX-5 Forum habe ich eine Dame kennengelernt, die aus Interesse für ihren i4 ein Tool geschrieben hat, mit dem man die Ladestatistiken von BMW E-Modellen auswerten kann. Und weil Mini die gleiche Infrastruktur nutzt, funktioniert das auch mit dem Mini.

Man muss sich dafür einen Mini CarData Auszug erstellen lassen. Diesen lädt man dann herunter und eine Datei daraus (die Ladehistorie) kann man in dieses Tool einladen

BMW CarData - Charging Session Dashboard

Zum Beispiel bekommt man mal heraus, wie viel der Mini inkl. Ladeverlusten und exkl. Ladeverlusten über die Jahre so verbraucht hat. In meinem Fall sind das auf 3 Jahre jetzt etwas über 50.000km und 6.340 kWh, was einen Schnitt von 12,6 kWh/100km ohne Ladeverluste und 17,12 kWh/100km mit Ladeverlusten ausmacht. Ich habe also eine durchschnittliche Ladeeffizienz von 73,6%

Die ist bei mir sehr schlecht, weil ich fast ausschließlich 1-phasig an der Steckdose lade.

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Man kann sich dann dort auch noch detailliertere Statistiken ansehen. Zum Beispiel den Zeitraum der ausgewerteten Daten einschränken und dann den Winterverbrauch mit dem Sommerverbrauch vergleichen oder sowas.

Hier mal mein Verbrauch für Dezember 24 und Januar 25 (15,04 ohne Verluste und 20,31 mit)

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Und der für Juni und Juli 24 (10,2 ohne und 16,27 mit)

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Man sieht auch auf einer Kartenansicht, wo man so geladen hat und kann sich dann für jede Ladungen einzelne Statistiken ansehen

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Manche Funktionen funktionieren nicht richtig. Vermutlich, weil die Software für BMW geschrieben wurde. Die DC-Erkennung zum Beispiel erkennt eine DC Ladung nur dann als solche, wenn die Ladeleistung dauerhaft über 22 kW lag. In meinem Fall wurde keine der insgesamt 9 oder 10 DC-Ladungen als solche erkannt. Aber insgesamt finde ich das schon sehr interessant und wollte es deshalb mal mit euch teilen.

Achtung: die Seite ist ein Hobbyprojekt und als solche frei von Werbung und sie speichert keinerlei Daten. Dieses Tool "erzeugt" und erhebt auch keinerlei Daten - man lädt nur das ein, was BMW / Mini sowieso über einen gespeichert hat. Nach dem schließen oder neu Laden der Seite sind die Daten wieder gelöscht.

ABER: die Daten, die man dort von BMW / Mini herunterlädt enthalten alle Ladevorgänge mit Ortsangabe und die eigene Fahrgestellnummer. Diese Daten sollte man also nicht leichtfertig jemand anderem schicken oder sowas. Dazu, was das alles so bedeutet, wenn jemand das vollständige Benutzungsprofileines Autos hat, gibt es hier einen interessanten Vortrag

Anleitung

Dazu, wie man das Tool benutzt, hier eine kleine Anleitung.

Man geht auf die Connected Seite von Mini

MINI Connected | MINI.de

und loggt sich ein. Oben rechts auf das Männekiken, dann anmelden, und dann die Anmeldedaten eingeben.

Dann nochmal oben rechts auf das Männekiken und dann bei "Meine Fahrzeuge" die Fahrzeugübersicht auswählen

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Und dort dann auf "Mini CarData" klicken

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Dort muss man dann CarData erstmal aktivieren und ein Datenarchiv anfragen. Das dauert dann einen Moment (in meinem Fall ein paar Stunden) und man bekommt eine E-Mail Benachrichtigung, wenn die Daten zusammengesammelt wurden und zum Download bereitstehen. Das Archiv kann man dann am selben Ort herunterladen, es wird dort 14 Tage lang gespeichert.

Auch, wenn man CarData vorher nicht aktiviert hat, wurden die Daten durch BMW/Mini gesammelt! Und man kann, wenn man das Datenarchiv dann bekommen und heruntergeladen hat, die ganze "Einwilligung" zu diesem CarData dingens auch wieder zurücksetzen.

Das Datenarchiv ist eine Zip-Datei mit allen Fahrzeugbezogenen Daten, die bei BMW / Mini gespeichert sind. Darunter ist auch eine Datei mit "Ladehistorie" im Namen. Diese lädt man dann auf der Website ein. Achtung: danach lädt die Seite die Datei ein, was auch einen Moment dauert, man bekommt darüber aber keine Benachrichtigung in irgendeiner Form. Je nach Größe der Datei kann sich das im Bereich von 0,5-2 Minuten bewegen und man denkt zunächst, dass es nicht geklappt hätte, weil man kein Ladefenster bekommt oder sowas. Das läuft aber, die Seite einfach machen lassen.

Theoretisch funktioniert die Seite auch am Handy, aber nicht so richtig gut. Bei mir haben sich immer verschiedene Statistiken überlappt. Es ist halt nur ein Hobbyprojekt. Lieber am Rechner im Browser machen.

Nicht nach Ausstattung filtern. Locker 20% der Händler und über 50% der privaten Anbieter geben Ausstattung nicht oder falsch in den Metadaten mit an. Viele schreiben das nur in den Fließtext, der aber bei der Suche nicht durchsucht wird.

Grundsätzlich wenn du ähnliche Autos (+-1 Jahr von deinem und ähnlichen km suchst, dann sind die Inseratspreise tendenziell am oberen Ende von dem, was du erzielen kannst. Praktisch gesehen gehen die meisten inserierten Autos schlussendlich für weniger als den Inseratspreis weg.

Denk aber auch dran, dass Januar nicht die Saison für einen Cabrioverkauf ist. Schau im März nochmal, da sollten mehr Inserate sein.

Ganz ganz vorsichtig damit! Auch bei normaler Fahrweise kann eine Bremse über 100 Grad erreichen, wenn man häufig Bremsen muss oder zum Beispiel von einer Autobahn abfährt. Erst die Felge anfassen und dann gaaanz vorsichtig mit der Hand in die Nähe der Scheiben bringen

Dabei die Hand vorher anfeuchten und halt so vorgehen, wie man eben etwas anfasst, bei dem man erwartet, dass es heiß ist.

Die einfachste Möglichkeit, die Bremsen auf schleifen zu prüfen, wäre aber, das Auto auf eine Hebebühne zu packen und die Räder von Hand zu drehen. Wenn da nur die leichteste Schleifung ist, bekommst du das Rad nicht gedreht bzw nur mit erheblich größerem Kraftaufwand, als auf der anderen Seite.

Na aber Drehmomentlenken müsste sich ja relativ leicht feststellen lassen: wenn du vom Gas gehst und rollst, müsste der Effekt weg sein und das Auto geradeaus rollen. Wobei ich mir bei einem StiNo Diff gerade keinen Defekt vorstellen kann, der das verursacht. Bei einem Limited Slip Diff (LSD), das Offroad und im Renneinsatz Vorteile hat, könnte das sein. Ich weiß aber nicht, ob sein Mini sowas hat. Glaube der S hat keins, oder?

Das war doch aber vorher auch schon so, nur da waren eben 2 hintereinander, die jeweils Gewinn machen wollten (Mini beim Verkauf an den Händler und der Händler beim Verkauf an den Endkunden).

Die Idee hinter dem Agenturmodell ist für mich prinzipiell verständlich. Ein Kunde soll, unabhängig vom Bestellweg, den gleichen Preis bekommen. Damit es sich zum Beispiel für einen Kunden auch nicht mehr lohnt, bei sowas wie carwow ein Auto zu bestellen, was dann nämlich das ganze Händlernetz untergräbt. Die online Anbieter sind dem Hersteller denke ich ein ziemlicher Dorn im Auge, weil sie durch die großen Stückzahlen und die eben nicht vorhandene Infrastruktur Preise anbieten konnten, wo kein Autohaus mithalten konnte. Und viele Kunden haben es dann wahrscheinlich wie bei Media Markt gemacht: gehen hin und lassen sich beraten, bestellen dann aber online, weil günstiger. Aber Service und Aftersales können die halt nicht leisten, und die Händler wollen auch nicht, weil das Auto ja auch nicht bei ihnen gekauft wurde... Und das lässt dann beim Kunden einen schlechten Eindruck der Marke zurück. Vielen Kunden ist auch denke ich nicht bewusst, dass das Autohaus, an dem groß BMW dran steht, eigentlich gar nicht BMW ist, sondern eine Müller Meier Schulze GmbH, die nur einen Exklusiv-Vertrag mit BMW unterschrieben hat.

Allerdings verstehe ich jetzt nicht mehr so ganz, warum ein Händler überhaupt noch Verkauf machen soll. Er muss die Mitarbeiter bezahlen, ist immer noch wirtschaftlich selbstständig (trägt also finanzielles Risiko), wurde aber seiner großen Stellschraube (dem Preis) beraubt. Da wäre natürlich interessant, ob sich das mit dem Agenturmodell überhaupt noch lohnt für die Händler, aber das werden wir wohl nie erfahren. Vielleicht lohnt es sich auch nur durch diese Änderung wieder, auch mal irgendwo in der Pampa ein Mini Autohaus aufzumachen, weil der kleine Händler auf einmal den gleichen Preis anbieten kann, wie der Große. Schauen wir mal, wie es weiter geht.

Ich denke auch, dass Rückgänge in den Verkaufszahlen eher mit den neuen Modellen und der allgemeinen wirtschaftlichen Lage zu tun haben, als speziell mit dem Agenturmodell

Kommt drauf an, wofür.

Für DC gibt es gerade ganz eklige Ausuferungen des freien Marktes, deshalb gibt es da nicht "eine" gute App. Du brauchst im Prinzip bei jedem Anbieter die App und einen Account des jeweiligen Anbieters. Da habe ich aktuell EnBW, Maingau und und die kostenlose Version von Mini. Im Normalfall ist es aber lohnenswert, einfach vor Ladebeginn die App des Anbieters zu installieren und schnell einen Account zu erstellen

Für AC wird allgemein Plugsurfing empfohlen. Die haben mit 60 Cent einen ganz brauchbaren Roaming Preis. Allerdings ist bei vielen AC Ladesäulen inzwischen ad hoc laden (also mit QR Code direkt an der Säule) günstiger als das. Falls der "vorherrschende" lokale AC Anbieter (meist sind das die Stadtwerke der jeweiligen Stadt) eine eigene App hat, ist die oftmals auch noch günstiger

Und ich sage doch, sieht man. Bei meinem jedenfalls. Aber eben nur in der Fahrt (glaube erst ab 30 km/h oder darüber - auf unserer Landstraße hier sind 70 und da sieht man es) und unmittelbar vor dem Auto, wo es halt nix bringt.

Wenn man da bei dir gar nichts sieht, würde ich von irgendeiner Fehlfunktion ausgehen.

Beide Fenster lassen sich nicht initialisieren. Da passiert einfach nichts, wenn ich die Prozedur befolge.

Wenn ich ganz nach unten gefahren nochmal auf runter drücke, fährt die Scheibe kurz ganz ein, kommt dann aber wieder ein Stück raus. Fast genauso weit, wie vor dem nochmal drücken.

Haben andere das denn nicht?

Ist übrigens ein F56 SE LCI2

Also prinzipiell hätte ich erstmal genau die Verbindungsstelle, an der es raus kommt, in Verdacht. Muss ja nicht sein, dass das AGR tatsächlich kaputt ist. Irgendeine Form von Dichtung wird ja an der Stelle sein, allermindestens sind die Rohre mit einer Schelle aufeinander gepresst. Das als erstes.

DPF Füllstandsermittlung geschieht normalerweise über den Differenzdruck. 1 sensor davor und ein anderer dahinter. Wenn deine Abgase aber an anderer Stelle entweichen, bemerkt das Auto eventuell gar nicht, dass da was mit den Drücken nicht stimmt.

Also erstmal das offensichtliche angehen: die Stelle, an der das Abgas entweicht.

Ich glaube eher, dass du keine Lust darauf hast, dass dein Händler sucht. Der muss nämlich auch erstmal Diagnose betreiben und das zahlst alles du. Und sooo wichtig kann es dir ja nicht sein, wenn du 3 Monate lang nicht nachfragst

Vorweg die Frage: Haben denn beide den gleichen Motor und das gleiche Getriebe?