Sagt mir nix, aber kann mir unter Tuck auch gerade nichts vorstellen. Kannst du das Geräusch aufnehmen?
Könnte es sein, dass das einfach die Reifen sind, die auf dem schmierigen Untergrund kurz ein wenig durchdrehen, bevor die Traktionskontrolle sie wieder einfängt?
Ich kann nicht nachsehen, da elektrisch, aber im Normalfall sollte der Schalter nicht allzu schwer zu tauschen sein. Leg dich einfach mal in den Fußraum und schau nach. Der sollte hörbar klicken, wenn du das Kupplungspedal betätigst. Normalerweise ist der Schalter mit einem Stecker versehen und einfach nur in Position geclipst. Tausch sollte daher theoretisch wirklich einfach sein. Ich musste an meinem Vectra damals mal einen tauschen und das war ohne Anleitung und ohne Ahnung in 5 Minuten erledigt.
Wenn du das wirklich zu Mini gibst, pass auf, dass sie dich nicht über den Tisch ziehen. Also, dass die dir nicht noch ein komplettes Kupplungspedal verkaufen wollen oder sowas.
Der Schalter selbst kostet bei Mini etwa 70€ (dramatisch überteuert). Selbst bei Baum in der Ersatzteilliste steht als Alternative noch ein gleichwertiger Hella Schalter für 20€ drin.
Erste Vermutung wäre der Sensor im Kupplungspedal. Dass das Auto nicht mitbekommt, dass die Kupplung getreten ist. Könnte jemand anderes mit einem handgeschalteten Mini mal probieren: mit eingelegtem Gang, ohne die Kupplung zu treten, auf Start drücken. Sollte man allerdings nur machen, wenn man in die Richtung, in die das Auto fahren würde, genug Platz hat. Ich vermute mal, dass dabei die gleiche Meldung kommt
soweit ich weiß, musst du zu Mini oder einer freien Werkstatt mit Mini Zugang. Der neue Schlüssel muss ja sowohl mechanisch angepasst, als auch elektronisch angelernt werden. Eigene Erfahrung habe ich aber nicht.
Ich hatte üblicherweise das Problem, dass mir der Mini viel zu wenig Restreichweite angezeigt hat.
Meine hauptsächliche Frage wäre, wie schnell ihr denn gefahren seid, wenn die Reichweite so rapide runter geht?
Von 100 auf 130 km/h verdoppelt sich der Verbrauch nämlich ca (also die Reichweite halbiert sich). Wenn ihr also 120+ gefahren seid, wären eure Reichweitenprobleme mit 10 km/h weniger vermutlich schon gelöst
Und gegen hohe Ladepreise hilft die ad-hocmap
Gibt's inzwischen auch als app
Darin sind nur ladesäulen gelistet, an denen man ohne vorherige Registrierung für maximal 50ct/kWh laden kann
Wow. Danke für die tolle Anleitung. Da bekommt man glatt Lust drauf, zumal ich ja für den F56 (3-türer) von allem nur halb so viel brauche.
Könntest du eventuell das Bild von der fertigen beleuchteten Tür hier nochmal separat einstellen? In der Anleitung ist das recht klein.
Aber wie gesagt: großen Respekt und vielen Dank 
Ich hatte das diesen September, als er 3,5 Jahre alt wurde. Eine freie Werkstatt meinte, dass der Querlenker defekt wäre, der Meister bei Mini hat dann aber einfach die Lenksäule ein paar mal rein und raus gefahren und das Gefühl war dann weg
Fährt der Cooper SE mit offener Motorhaube oder blockiert hier irgendein Sicherheitsmechanismus?
konntest du das eigentlich selbst auflösen? Ich hab's noch nie probiert, aber wäre im Fall der Fälle ja nicht schlecht, das zu wissen
ich habe auch mal wieder geschaut.
64816km
95% SoH
92,8Ah bei 398V
SoC waren 100% und ich habe in den vorangegangenen Tagen 3 mal auf 100% geladen
seit 2 Jahren nicht mehr DC geladen, also 100% AC
ich glaub, wenn es tatsächlich keine Notentriegelung für den SE geben sollte, würde ich die Verriegelung auftrennen und dann einfach so lassen. Ich mein was soll groß passieren? Dass irgendjemand ohne mich zu fragen mein Auto lädt? Beim Tank kann ich's noch verstehen (damit niemand was rein machen kann), aber beim Elektro...
