Getriebe pfeift nach Vollgasfahrt

    Hallo zusammen, ich weiß, dass es zu dem Problem schon andere Threads gibt, jedoch sind diese schon in die Jahre gekommen und es wurde auch leider nie eine Lösung für das Problem genannt. Deshalb dachte ich, ich versuche es mal so.


    Folgendes Problem: Wenn ich mit meinem Cooper S BJ 15 über „längere“ Zeit unter stärkerer Last fahre (auch bei langen, stärkeren Steigungen auf der Autobahn) und direkt danach im Stadtverkehr in den 2. Gang schalte ist ein sehr lautes und schrilles Pfeifgeräusch zu vernehmen. Es tritt manchmal auch ganz leise im 3. Gang auf, jedoch ist der 2. Gang hauptsächlich der Übeltäter.


    Hatte jemand von euch das Problem auch schon und kann mir sagen woran es liegt?


    Könnte das Geräusch auch schlimme Folgeprobleme hervorrufen?


    Danke für eure Antworten :)

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    Habe das "Problem" seit Beginn an bei meinem F56 Cooper S BJ 2015 und der ist mittlerweile 185000 km gelaufen - ohne Folgeschaden diesbezüglich :)

    Mein Tipp, wenn das Problem auftritt - Im Stand den Ganghebel leicht in den 4. Gang zu drücken. Dann wird dieser synchronisiert und das "Pfeifen" ist weg. Natürlich nicht den Gang einlegen, sonst hüpft einem die gesamte Partie nach vorne. :D

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    Zitat von LR_F56S

    Habe das "Problem" seit Beginn an bei meinem F56 Cooper S BJ 2015 und der ist mittlerweile 185000 km gelaufen - ohne Folgeschaden diesbezüglich :)

    Mein Tipp, wenn das Problem auftritt - Im Stand den Ganghebel leicht in den 4. Gang zu drücken. Dann wird dieser synchronisiert und das "Pfeifen" ist weg. Natürlich nicht den Gang einlegen, sonst hüpft einem die gesamte Partie nach vorne. :D

    Hast du schonmal versucht rauszufinden woran es liegt oder hast du es einfach so hingenommen? :)


    Und das mit dem 4. Gang muss ich derinitiv mal ausprobieren, danke 🙌🏼

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    Zitat von Yanusch

    Hast du schonmal versucht rauszufinden woran es liegt oder hast du es einfach so hingenommen? :)


    Und das mit dem 4. Gang muss ich derinitiv mal ausprobieren, danke 🙌🏼

    Mir wurde gesagt, dass vermutlich der Synchronring des vierten Ganges bei hoher Temperatur teils locker sitzt und dann diese Geräusche auslöst. Man ist sich aber nicht zu 100% sicher weil es teilweise auch schwer nachzuvollziehen ist - sobald man das Getriebe zerlegt, kühlt der ganze Kasten ja ab und dann ist es nicht mehr reproduzierbar. Kunden, welche das zu sehr gestört hat, mussten das Getriebe tauschen. Das scheint die einzige Lösung zu sein. Ich finde mich damit ab - ausser nach längeren Autobahnfahrten kommt das Problem so gut wie kaum vor :)