Bei Leebmann muss man aber leider eine Fahrgestellnummer angeben die ich noch nicht habe, aber vielen Dank.
Ich frage da einfach mal an, ob ich die auch ohne Fahrgestellnummer bestellen kann .
Über die Modellbezeichnung sollte man vieles schon raussuchen können. JCW und dann den Typ. 3-5 Türer, Cabrio, Clubman, Countryman, evtl. BJ ( EZ könnte schon manchmal unkorrekt sein).
Kleiner Tipp noch, bei Leebmann bekommen wir Forenrabatt.
Ansonsten würde ich mit "Aftermarket" Sensoren aufpassen. Die tun zwar auch was sie sollen, aber müssen oft angelernt werden, damit der MINI sie auch erkennt. Stressfreier sind die Sensoren direkt von MINI, außer man hat eben passendes Zubehör um z.B. die alten Sensoren zu clonen und aus den Neuen Sensoren den Clone zu machen.
Nach dem Reifenwechsel müssen die Sensoren so und so dem Auto gemeldet werden übers Menü. Es besteht definitiv kein Unterschied zu den originalen Mini RDKs die ja sowieso nicht von Mini sind! Deine Aussage kann ich leider so nicht stehen lassen, egal ob original oder nicht, der Anlernvorgang ist identisch.
... , egal ob original oder nicht, der Anlernvorgang ist identisch.
Dann hast Du die Erfahrung wahrscheinlich noch nicht gemacht, dass sich Ventile nicht initialisieren lassen.
Wie bei vielem in der Technik gibt es auch bei der Kommunikation zwischen Ventil und Steuergerät kleine Unterschiede und wenn da minimale Abweichungen vorhanden sind, lässt sich das System nicht initialisieren. Der Initialisierungsvorgang bleibt dann in der Regel bei 49% hängen und bricht irgendwann ab.
Also meine Zubehör RDKs ließen sich immer problemlos anlernen.
... Über ABS geht das nicht aufgrund der Runflat Reifen.
Bitte begründen!
Ich fahre einen R55, der damals serienmäßig mit Runflat-Reifen ausgeliefert wurde und die Reifendruckkontrolle erfolgt über das ABS-System!
Nach dem Reifenwechsel müssen die Sensoren so und so dem Auto gemeldet werden übers Menü. ...
Das ist nicht richtig und gilt nicht generell. Ich habe bei meinen Radsätzen nichts machen müssen, Räder montiert und fertig. Bei Singleprotokoll-Sensoren ist kein Initialisieren oder Anmelden notwendig (s. o. Beitrag #10), denn sie sind fahrzeugspezifisch vorprogrammiert. Ich würde aus eigener Erfahrung immer zu solchen raten, da so eventuell mögliche Fehlerquellen ausgeschlossen sind.
Bitte begründen!
Ich fahre einen R55, der damals serienmäßig mit Runflat-Reifen ausgeliefert wurde und die Reifendruckkontrolle erfolgt über das ABS-System!
Die Kontrolle über das ABS-System geht nur mit sich ändernden Durchmesser. Bei Runflat ist das eigentlich zu gering. War zumindest die Erklärung eines Reifenhändlers. Ich hatte damals nämlich Seal-Reifen wie von VW vorgegebene genommen. Seal = Dichtmasse nur in der Lauffläche. Daher können diese Reifen sich im Durchmesser deutlich ändern durch den Reifendruck.
Abgesehen davon haben die Sensoren im Reifen noch den Vorteil dass man die Temperatur des Reifens bekommt.
Das ist nicht richtig und gilt nicht generell. Ich habe bei meinen Radsätzen nichts ....
Jein. Neue Sensoren müssen einmal angelernt werden. Solange die Sensoren in den Radsätzen nicht ändern ist alles ok.
Was man dennoch machen sollte ist im Menü die Reifendruckkontrolle zu initialisieren da der Reifendruck durch den Wechsel mit den Angaben im Speicher nicht mehr übereinstimmt.
Ja ja, so unterschiedlich sind die Erfahrungen...
Sensoren von VDO Continental Automotive müssen nicht "angelernt" werden. Einbauen und wie üblich Reifendruck neu initialisieren. Die gibt es bei BMW oder dem freundlichen Reifenhändler um die Ecke.
Meine E87 und E90 hatten schon damals serienmäßig Runflat ab Werk, die RPA überwacht bei jeder Fahrgeschwindigkeit den Luftdruck in den Reifen. Dabei erkennt sie einen möglichen Luftverlust über die Rotationsgeschwindigkeit der Räder. Da sich in diesem Zustand der Abrollradius der Reifen verringert, verändert sich auch die Raddrehzahl. Dies kann mit den ABS-Sensoren an den Rädern genau ermittelt werden. Ein Druckverlust wird dann über ein optisches und akustisches Warnsignal angezeigt, jedoch kein Reifendruck- oder Temperaturwert. Ging zumindest bei BMW seit 2004...
Die Kontrolle über das ABS-System geht nur mit sich ändernden Durchmesser. Bei Runflat ist das eigentlich zu gering. War zumindest die Erklärung eines Reifenhändlers. ...
Ein interessanter Gedanke, über den ich noch nie nachgedacht habe. Da ist etwas Wahres dran. Da Mini die Kombination aber serienmäßig anbietet, sollte man von genügend Fachkenntnis ausgehen und es ausreichend funktionieren. Ziemlich sicher dürfte jedoch sein, dass die Sensibilität bei Non-Runflat besser ist.
...Jein. Neue Sensoren müssen einmal angelernt werden. ...
Da bleibe ich bei meinem "Nein" (Begründung s. o. in Beitrag #15)!
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Sensoren von VDO Continental Automotive müssen nicht "angelernt" werden. Einbauen und wie üblich Reifendruck neu initialisieren. Die gibt es bei BMW oder dem freundlichen Reifenhändler um die Ecke.
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... oder im Zubehörhandel!
