Beiträge von wynton

möglicherweise ist das die Leerlaufspannung. Also ohne Last

Die Spannung unter Last ist dann niedriger

Zitat von silbi83

Theoretisch sollte ich ja mit den Werten "Battery voltage" und "Capacity" mit der Formel "Ah * V" die Kapazität in Wh ausrechnen können.

95,71 Ah * 397,19 V = 38015 Wh

Damit hätte die Batterie eine Kapazität von 38,02 kWh. Das wäre zwar echt toll für HeStoPix , kann aber wohl nicht stimmen. Vielleicht könnt ihr mir helfen ob ich da einen Denkfehler habe.

Laut der Info eines anderen SE Besitzers ist die Batterietemperatur bei einer Starttemperatur von 5 Grad C auf guten 16 Grad C am Ende des Ladevorgangs gelandet. Im Vergleich zu den gut 17 Grad C von diesem Test würde ich YOSHI24 und den FAQ der Mini Homepage zustimmen und behaupten, dass die Batterie Temperatur während des Ladevorgangs durch das BMS geregelt wird.

SOC ist wieder da!

falscher Thread

Bei der OpenWB habe ich die Möglichkeit den Mindestladestrom von 6A dauerhaft einzustellen. So wird eine Unterbrechung des Ladevorgangs bei zu geringer PV Leistung verhindert.
Das nennt sich Min +PV Laden.

habe jetzt bei den steigenden Temperaturen gute Verbrauchswerte erreicht.

Schnitt 12,6 kWh, bei Durchschnitt 44,5 km/h und rund 50 km hügelige Strecke.

Fahrstrecke über Land und Dörfer . Keine AB

Bin zufrieden

wyn

Korinthenka.... kWh nicht kW

Zum Thema ob die 100% Vollladung schädlich für den Akku ist:

Batteriekapazitäten: Brutto-Netto-Puffer und die Auswirkung auf die Lebensdauer

Die Qualität von E-Fahrzeugen definiert sich für viele vor allem durch die Kapazität der Batterie. Je mehr kWh diese bietet, desto besser. Doch als…

www.next-mobility.de

Ich selbst lade immer mal wieder auf 100% auf und mache mir nicht so viele Sorgen.
Denke das die Hersteller sich Gedanken gemacht haben. Bspw. durch den im Artikel beschriebenen Puffer Netto/Brutto Kapazität.
Glaube aber auch, dass ein Betrieb im Bereich 30/80 % Akkuladezustand noch schonender ist.

schließe mich den Tips von Pudelnaß an.
Bei mir macht es aber auch einen erheblichen Unterschied wieviel Autobahnanteil meine Strecken haben.
Über Land schaffe ich die 14 kWh/100km recht problemlos, aber auf der Autobahn muss ich schleichen um die 17 kWh/100km zu erreichen.

Auch finde ich, dass wenn wir Verbräuche vergleichen neben dem Anteil Land-/Autobahnstrecke auch die Durchschnittsgeschwindigkeit für die gefahrene Strecke nennen sollten.
Ich glaube da gibt es gewaltige Unterschiede zwischen den Mini Fahrern /-innen.

kann die Zappi mittlerweile die automatische Umschaltung 1/3 phasiges Laden?

https://www.goingelectric.de/w…von-Leitungsquerschnitten
Ob das jetzt massiv ist? Da kann sich ja jeder selber ein Bild machen