Beiträge von Nomexx

Na ganz Mumpitz ist das nicht mit der Grundstellung. Das Steuergerät schaltet speziell adressiert die LEDs beim Fernlicht zu oder ab und verifiziert nicht über die Kamera, ob das die richtige LED war. Die Kamera prüft nur auf die Position des Fahrzeugs vor einem und das Steuergerät adressiert dann die LEDs. Passt die Grundeinstellung nicht zu dem, was die Kamera sieht, wird entweder der Gegenverkehr nicht richtig ausgeblendet oder iwann sendet das System eine Fehlfunktion und einen Fehlercode. Auch wird bei manchen Fahrzeugen die Höhenregulierung mit einbezogen. Dann kann auch die Leuchtweitenregulierung Probleme machen.

Ein Umbau des kompletten Spiegelträgers sollte möglich sein. Ist aber nur für die Optik etwas teuer/aufwändig

Verwechsel den Info-Speicher nicht mit dem Fehlerspeicher. Einträge im Infospeicher dienen lediglich als Protokoll. Sie können auf Fehler hinweisen. Allerdings loggt das Fahrzeug alles mit. Wenn du beispielsweise aus der Teillast in die Volllast wechselst, kann es schon mal zum Abmagern oder einem Verbrennungsaussetzer kommen. Das ist, sofern es in kleinem Rahmen ist relativ normal. Solche Vorkommnisse werden im Infospeicher abgelegt. Sollte dann die Auslöseschwelle für z.B. Verbrennungsaussetzer überschritten werden, bekommt man einen Fehlerspeichereintrag und eine Fehlermeldung oder Kontrollleuchte wird eingeschaltet.

Und ja da wird alles geloggt. Schwaches Netz für die Telematik, Unterspannung beim Zuschalten der Heckscheibenheizung, Gemischänderungen usw.

Für die meisten Funktionen gibts Schwellenwerte, ab wann ein Event wirklich als Fehler gewertet wird.

Zur Fehlersuche ist der Infospeicher hilfreich. Fürs tägliche Logging ist er aber nicht von großem Nutzen. Du kannst ihn löschen. Auch leert sich dieser deutlich schneller von selbst, als der Fehlerspeicher.

Du hast wahrscheinlich einen Cooper S mit 131kW/178PS.

Da die Übergangsfrist der Euro6d zum 1.1.2021 abgelaufen ist, wird bei deiner EZ dieser dann auch auf Euro6d homologiert sein.

Ab 11/2020 wurden aufgrund der Abgasnorm Euro6d die Leistung des B48 Motors von 141 auf 131kW reduziert.

Zitat von Nomexx

Ich bin aktuell mit meinem F55 glücklich. Solange die Kosten für den Sprit im Rahmen bleiben, seh ich keinen Bedarf das Fahrzeug zu wechseln. Der Kauf war auf 10 Jahre ausgelegt und das würde ich gerne dabei belassen. Sollte allerdings auf Grund von Defekt oder Unfall eine Trennung früher stattfinden, wirds wsl. ein E-Auto und das aber auch nicht von Mini oder BMW. Dank meines neuen Eigenheims mit PV Anlage, ist das ganz gut möglich. Stand jetzt wäre der Fahrzeugwechsel ökologisch nonsens. Ausserdem ist der Markt zurzeit null einschätzbar. Täglich ändern sich die Meinungen der Politiker. Und am Ende ist eh immer der Endverbraucher der Gelackmeierte.

Tja so kann es gehen. Zwischen den Weihnachtsfeiertagen habe ich mir einen X2 20i gekauft. Letztes Jahr mit Eigenheim und auch viel Langstrecke mit mehreren Erwachsenen merkt man dann schon, dass der Mini zu klein wurde. Dadurch ging er jetzt dann im Januar weg. Die neuen Modell gefallen mir im Innenraum einfach nicht mehr. Touch-Seuche überall, billiges Plastik und dann noch richtig teuer...
Habe mich auch aufgrund der politischen und ökonomischen Entwicklungen zuletzt gegen ein E-Auto entschieden.

Ich weiß jetzt nicht explizit wie es beim Mini ist, aber grundsätzlich müssen die Matrix-Scheinwerfer in einen Wartungsmodus gebracht werden, bevor man diese einstellt. Wenn man einfach so dran dreht, dann passt die Einstellung der Scheinwerfer nicht mehr zur Erwartung des KAFAS Systems (Kamera/Steuerung für die Matrixfunktion) und kann dazu führen, dass das Fernlicht nicht korrekt ausblenden kann. Auch müssen Dinge beachtet werden, dass z.B. ein Fahrer sich im Fahrzeug befinden sollte.

Eine Einstellung vor einer Wand bringt auch nur dann was, wenn man die Höhe korrigieren will. Für die horizontale Einstellung ist immer die Referenz zur Längsachse des Fahrzeugs wichtig und das ist so ohne weiteres nicht easy gemacht. Da hilft ein Einstellgerät am Besten.

Leider scheint es häufiger vorzukommen, dass die Scheinwerfer zu hoch eingestellt werden in den Niederlassungen, Teilweise wird vor der Neuwagenauslieferung das auch nicht geprüft. Betrifft aber nicht nur BMW/Mini.

Ich habe meine Scheinwerfer kurz nach Erhalt meines Minis auch nachstellen lassen, da sie zu hoch waren. Seit dem habe ich keine Probleme mehr.

Bei meinem X2 hab ich keine dieser Probleme festgestellt.

Mir ist bei meinem preLCI mit den normalen LED Scheinwerfern aufgefallen, dass der Lichtkegel links und rechts weit über Leitplanken hinaus reicht und nur da wo der Gegenverkehr ist eine Aussparung im Lichtkegel ist. Sorgt für recht gute Ausleuchtung neben der Strasse.

Ich empfehle dir ein freundliches Gespräch mit deiner Niederlassung. Kläre mit denen erstmal, dass die kostenpflichtige Einstellung der Scheinwerfer nicht Bestandteil des Auftrags war und dass du seit dem wohl den Gegenverkehr blendest. Ich habe bisher damit gute Erfahrungen gemacht und man hat dann schnell eine verträgliche Lösung bekommen.

Böse Briefe und E-Mails bringen nämlich nur erstmal ein was: Die Gegenseite mauert und ist eher abweisend. Die Klärungen dauern dadurch dann deutlich länger. Geholfen ist damit erstmal nicht. Sollte man dort nicht kooperieren, dann kann man immer noch den Rundumschlag anwenden.

Zitat von 400

https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html

Dieses Softwareupdate ist kein OS Update. Hierüber kann nicht von ID4 oder ID5 auf neuere iDriveversionen geupdatet werden. Es geht dabei nur um Updates innerhalb einer Version.

Zitat von Spedi

Wir reden hier von PreLCI, da gibts noch keinen OPF.

Downpipe will ich dafür aber nicht ändern.

Ziel ist ja nicht ein lautes und sehr massives Knallen.

Ich hätte gerne einfach nur "bisschen" mehr Sound.

Also mehr auf der zivilen und nachbarschaftsfreundlichen Seite.

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Sorry total überlesen. Ich denke da führt nur der Weg am Tuner vorbei, der die Schubabschaltung umprogrammiert.

Ich denke, vom Prinzip funktioniert das wie der Flash vom LCI1 (03/2018) für die preLCI (-03/2018) mit Touchscreen Upgrade. Macht glaub ich kein BMW Dealer offiziell. Aber es gibt Geeks online, die das anbieten. Auch entspr. FSCs werden da mit angeboten und dann übers Internet und ner Teamviewer- Sitzung eingespielt. Wie gesagt von iDrive 4 auf 5 gibts das ganze auch. Auch hier ist eine NBT Evo Pflicht.

Du meinst sicherlich das Verbrennen des Restkraftstoffes im Abgastrakt wenn die Schubabschaltung eingreift. Das kann denk ich vom Tuner im Motorsteuergerät programmiert werden. Am Besten macht man dazu noch ne andere Downpipe rein. Der OPF wird aber sehr viel davon schlucken. Den könnte man zwar auch entfernen, wäre dann aber definitiv nicht mehr im Bereich StVZO erlaubt.