War da nicht was mit einer elektrischen Alpine?
Beiträge von Logan5
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Hat zufällig schon mal jemand die Rückbank aus dem SE ausgebaut und hätte ein Bild davon?
Zufällig schon
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Ja, ist weiter hinten als bei den Verbrennern.
Hier mal die Achslasten zum Vergleich:
Cooper F57 SD:
VA 1005 kg
HA 835 kg
Cooper SE:
VA: 985 kg
HA: 875 kg -
Ich war gestern bei unserem lokalen Expert-Elektromarkt (vergeblich nach einer PS5 geschaut...) und habe erstaunt festgestellt, dass da auf dem Parkplatz jetzt eine EnBW-Ladesäule steht.
Da rundherum noch andere Geschäfte sind, würde es sich anbieten, den Einkauf mit Laden zu verbinden. Allerdings habe ich zuhause eine Wallbox.
Zum Spaß hatte ich vor ein paar Wochen mal das öffentliche Laden in einer anderen Stadt ausprobiert. Nur damit ich das auch mal gemacht habe.
War super easy - mit der MINI Charging App den Barcode an der Säule gescannt und schon hat die Ladung begonnen.
Dumm war, dass sich ein Beetle so nah an den Parkplatz gestellt hatte (obwohl alle anderen Parkplätze frei waren), dass ich mich zwischen den Beetle und einen Tesla quetschen musste und hinterher einen Abdruck der Tesla-Tür im Lack hatte…
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Stimmt. Davon hat der SE aber gar nicht mal so viel. Ungefähr so viel wie ein F57 Cooper SD mit Automatik.
Danke 215er Reifen hatte ich noch nie Untersteuern beim SE. Durchdrehende Räder dagegen oft. Mit Sperre oder wenigstens Heckantrieb würde es noch deutlich schneller vorwärts gehen.
Aber mit Heckantrieb wäre es auch kein MINI mehr.
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Geschmack ja (darüber lässt sich ja immer streiten), aber Geld wäre auch nicht schlecht
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Wenn ich die Kohle (und die Beziehungen, um einen zu bekommen) hätte:
radford-type-62-2-john-player-special-is-design-perfection.jpg
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Eine gute Sperre würde schon reichen. (Über die Räder schieben hat übrigens nichts mit Power zu tun
- durchdrehende Räder dagegen schon) -
Die PS Angaben sollen halt (wahrsch. vor allem die Verbrenner-Fahrer) beeindrucken. Die 184 PS vom SE fühlen sich auch eher nach 250 PS an.
1000 e-PS sind was für Hypercars.
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Irgendwas wird kommen - das Car Magazin hat ja von Testfahrten auf dem Nürburgring gesprochen. Die BMW M GmbH bastelt auf jeden Fall an was schnellem.
Müssen sie ja. Die stellen nicht einfach den Betrieb ein, wenn keine Verbrenner mehr gebaut werden.