Beiträge von Logan5

Ich habe unseren Cooper auch mal gegen den SE gerechnet.

Derzeit würden mich 100 km mit dem Cooper doppelt so viel kosten wie für den SE (gerechnet mit dem Öko-Strom-Preis meines Anbieters). Ich lade aber fast nur von der PV-Anlage.

Wartungskosten dürften auch geringer sein, das wird man aber erst mit der Zeit sehen.

Versicherung ist ebenfalls beim SE günstiger.

Falls irgend ein Teil vom Cooper den Geist aufgibt - Turbolader, Getriebe, Auspuff, Benzinpumpe, Lichtmaschine etc. wird der Cooper immer noch teurer.

Ebenfalls wird der Wiederverkaufswert von Verbrennern in Zukunft immer weiter fallen - in UK will derzeit keiner mehr einen Verbrenner kaufen, dafür sind alle E-Autos ausverkauft (da sieht man erst mal, wie abhängig man sich davon gemacht hat, dass die Lieferkette der Ölindustrie auch funktioniert).

Ich fahre mit dem SE auf jeden Fall – auf das Autoleben gesehen – günstiger mit dem Elektro. Und mehr Spaß macht er auch

Wie gesagt:

Piëch GT: Was kann der 1.020 PS-Stiefbruder vom AMG One?

Zwei E-Motoren mit Getriebe an der Hinterachse, 750 KW, 1.100 Nm, 2+2 Sitze, 500 km WLTP-Reichweite, Nordschleifen-tauglich: So soll der Piëch GT wirklich…

www.auto-motor-und-sport.de

Genau so ist es. Ich fahre immerhin seit 36 Jahren Verbrenner (mit 12 mit Traktor und Motocross angefangen).

Wir kennen beide Seiten. Bei vielen Argumenten die gegen E-Autos vorgebracht werden (nicht nur hier, sondern aus dem Umfeld allgemein) merkt man, dass das etwas unbekanntes ist, das mit Vorurteilen belegt ist.

Niemand mit einem E-Auto oder Transporter wird sein Fahrzeug laden, während er beim Kunden ist. Man muss sein Auto auch nicht über Nacht irgendwo hinstellen und morgens 2 km laufen um es abzuholen.

So gut wie jede Tankstelle wird in Zukunft Schnelllader anbieten. Und diese werden von Generation zu Generation schneller. Es fahren schon Prototypen, die tatsächlich in 5 min. auf 80% aufladen. *

Man wird also zukünftig genauso wie Benzin Strom an der Tankstelle tanken.

Für Langstrecke sind die Autobahnen bereits heute mit Schnellladern zugepflastert. Man kommt mit zwei Ladestopps von Hamburg bis in die Alpen. (Wenn es kein SE ist...). Mit einem Longrange (Tesla oder Lucid) schafft man das mit einer Zwischenladung.

Als ich noch kein E-Auto hatte, habe ich auch nicht gewusst, wie viele Ladesäulen schon überall zur Verfügung stehen. Oft sieht man sie nicht direkt oder man hat sie einfach nicht wahrgenommen. Einfach mal eine App laden die die Säulen anzeigt.

Dann entdeckt man vermutlich, dass mehr Möglichkeiten da wären als man gedacht hätte.

Seid offen für Neues. Das ist die Zukunft.

*) https://www.auto-motor-und-spo…lektroauto-sportwagen-gt/

Finde ich nicht schlecht, die Leuchte evtl. anders herum, weil das die Form aussen rum besser widerspiegelt.

umgedreht.jpg

Edit: hab erst hinterher gesehen, dass das schon diskutiert wurde…

Zitat von Kronos

An der Tanke kriegt man je nach Modell 500-1000km Reichweite bei <5min Standzeit, da bräuchte es schon Ladestationen im MW Bereich

MW? Ein Model 3 lädt in 15 min. von 20 auf 80% - mit 150 kW. Ein aktueller Audi lädt an einem Schnelllader in 20 min. für 340 km Strom nach. (Mal nebenbei - welcher PKW kann Diesel für 1000 km in unter 5 min. inkl. anstehen an der Kasse tanken? Welcher PKW schafft überhaupt 1000 km? Und wozu braucht man das?)

Und nein, ob die Tanke daheim ist oder nicht ist kein Blödsinn-Argument. Denn genau das sagen doch die Leute, die meinen, ein E-Auto wäre nichts.

Es soll schön daheim laden. Aber zum Tanken muss man doch auch wo hin fahren, tanken, zahlen, wieder heim fahren. Beim E-Auto ist es plötzlich ein No-Go? Kann ich nicht verstehen.

Zitat von fsmini

Das E-Autos mit der Batterietechnik bei uns Verbrenner komplett ersetzen können, das sehe ich nicht.

Wenn man nicht vom MINI, sondern von anderen E-Autos, die als 1. Wagen genutzt werden, ausgeht, sollten 400 - 600 km Reichweite doch genügen.

Fährst du tatsächlich täglich über 400 km? Vielleicht bist du im Aussendienst und fährst wirklich so viel - dann fährt man meist auch auf größeren Bundesstraßen und Autobahnen.

Da entlang findet man immer Schnellladesäulen. Die 3,7 kW die von dir genannt wurden natürlich nicht. Alles über 100 ist schnell.

Mag sein, dass es derzeit in deinem Bundesland noch nicht so toll ausgebaut ist, aber auch das wird in wenigen Jahren Geschichte sein.

Wie weit fährst du zur nächsten Tankstelle? Oder ist die bei dir zu Hause?

BMW will natürlich weiterhin die Modelle, die den Hauptteil des Portfolios ausmachen, verkaufen. Also Verbrenner und Hybride.

Wenn sie mal hauptsächlich E-Autos verkaufen wollen, kommt bei so einem Test was anderes raus.

Das Gleiche bei Toyota. Die haben sich lange Zeit auf ihren Prius und darauf basierende Nicht-Plugin-Hybride versteift und alles andere verteufelt.

Denn die haben sich eine lange Zeit sehr gut verkauft.

Jetzt gibt Toyota bekannt, dass sie 30 E-Autos bis 2030 rausbringen wollen.

Zitat von silbi83

- Ich kann weder Zuhause noch auf der Arbeitsstelle laden und immer nur öffentlich zu laden ist mir zu blöd (das Argument wird erst wegfallen wenn wirklich an jedem Supermarkt usw. genügend Ladesäulen stehen)

Mittlerweile stehen bei uns wirklich fast überall Ladesäulen. Auf dem Supermarkt–, Park-and-Ride–, Restaurant-Parkplatz, im Parkhaus vom Flughafen, an der Tanke, auf dem Parkplatz vom Elektromarkt (Euronics), ja sogar beim Zoll habe ich letztens 4 Ladesäulen gesehen. Es dauert nicht mehr lange, und jede Parkmöglichkeit hat auch Lademöglichkeiten. Steht er, dann lädt er

So langsam sollten eigentlich jedem die Argumente dagegen ausgehen.

Dass die Verbrenner weiter aus den üblichen europäischen Werken kommen ist klar.

Aber Chucky meint ja, dass es eine Low-Budget-Version des SE aus China und eine hochpreise Version aus UK geben könnte.

Da der China-MINI etwas kleiner geworden ist, müsste das ja dann eine Baureihe unterhalb des normalen MINIs sein, also doch Rocketman?

Dafür ist der Unterschied aber wiederum zu klein, finde ich.