Beiträge von Logan5

Das Einstellen geht genauso wie beim ID.3 und Golf (die VW haben jedoch noch empfindlichere Tasten als der MINI, da "echtes" Touch - sobald man beim Lenken eine Taste berührt, wird irgendwas akti- oder deaktiviert.

Allerdings muss ich sagen, dass bei starker Sonneneinstrahlung, oder manchmal vor Tunneln/Unterführungen (zu starker Helligkeitsunterschied) und bei schlechtem Wetter ACC gern ausfällt.

Dumm ist nur, dass man dann gar keinen Tempomat aktivieren kann, weil ACC stardardmäßig aktiv ist und man erst danach ACC ausschalten kann.

Da fehlt wirklich noch eine Radar/Lidar-Unterstützung. Die Kamera allein ist zu unzuverlässig.

Es wäre von MINI auch sinnvoller gewesen, dass man den normalen Tempomaten erst einschalten muss und danach ACC aktiviert. Nicht anders herum.

Kuck mal hier - funktioniert wieder:

BMW i3 SOC [gelöst] - Seite 6 - openWB Forum

( sir_tobi und schau bitte mal in PN )

Fahrgestell aus Alu, der Rest Carbon. Beim MINI bleibt aber die Grundstruktur Stahl. Einige kg kann man schon einsparen, wenn Motorhaube, Türen, Dach und Heckklappe aus Carbon wären. Rücksitze weglassen. Leichte Carbon-Sitze verwenden.

Bleibt halt der schwere Akku.

Bei meiner 1. Elise konnte ich immerhin 26 kg durch Carbon und leichten Auspuff und leichter Batterie einsparen.

Bei der 2. sogar 40 kg. Und das bei einem Auto, dass von Haus aus schon auf Leichtbau getrimmt ist.

Da geht noch was beim SE

Zitat von jens__k

Da sind ja mehr Friedhöfe als Ladestationen ...

Idee: jeden Friedhof zum Ladepunkt ausbauen.

Jetzt bin ich aber ruhig - zu viel Glühwein…

Zitat von quintana

fände es allerdings schön, wenn du nicht immer davon ausgehen würdest, dass die Infrastruktur überall so passend ausgebaut ist, wie bei dir.

Es fällt mir tatsächlich schwer mir das vorzustellen. Vielleicht bewirkt die neue Regierung ja was, damit da mal was vorwärts geht (auch in Sachen Netzausbau/Digitalisierung etc.). Deutschland hinkt anderen Ländern oft hinterher.

Zitat von quintana

Bin insbesondere gespannt auf die Feststoffbatterien, die dann entweder die gleiche Reichweite bei deutlich geringerem Gewicht (was ich bevorzugen würde) ermöglichen oder mehr Reichweite bei gleichem Gewicht. Und schneller aufladen können soll man sie glaube ich auch.

Richtig. Und noch ein paar andere Konzepte. Da tut sich gerade unheimlich viel. Gleichzeitig wird die Ladeinfrastruktur ausgebaut. Noch ein paar Jahre, dann sieht das schon ganz anders aus.

Es wurde ja schon über einen sportlicheren SE (JCW?) spekuliert. Mehr Performance kann man durch mehr Leistung oder durch geringeres Gewicht erreichen.

Vielleicht bastelt BMW an einem Leichtbau SE? Allerdings müsste man schon sehr viele Stahlteile durch Kohlefaser ersetzen damit man was merkt.

Zitat von quintana

Ich mag nur das Argument nicht, dass den Verbrennerfahrern die Argumente gegen E-Autos ausgehen würden

Die gehen sicher nicht aus - mit der Zeit werden sie aber immer dünner. Wenn man sich anschaut, was bei den Autoherstellern derzeit alles in der Pipeline ist, sollte man keine Angst vor der Zukunft haben.

Für dich wird es heute sicher noch nicht passen, die Ladeinfrastruktur befindet sich derzeit ja noch im Aufbau. Schauen wir in 2 Jahren nochmal, da sieht es sicher auch in deiner Region besser aus.

Zitat von quintana

Sorry, aber ich bin nicht bereit, alle paar Tage eine halbe Stunde und länger

Ich glaube, du müsstest es erst mal ausprobieren. Zumindest bei uns hat jede Tankstelle auch Schnellladesäulen. Die wollen ja ihre Kundschaft nicht verlieren. Die warten nicht einfach mal ab bis es keine Verbrenner mehr gibt und sperren dann zu.

Und wie gesagt, man lädt bei jeder Gelegenheit wenn man keine große Batterie hat. So bleibt der Akku immer voll und man muss "keine halbe Stunde oder länger" irgendwo aufladen.

Hier und da anhängen (wie lange braucht man für einen Einkauf?). Und wenn man weiß, ich muss demnächst weiter fahren, lade ich auf 100% auf. Das dauert dann bei aktuellen Fahrzeugen vielleicht 15 min.

In 2-3 Jahren wird Laden nicht länger wie 10 min. dauern (0 auf 80%).

Zitat von minimax666

Diese Vorgehensweise ist den meisten Autofahrer/-innen noch nicht so bekannt.

Ja, weil man das vom Tanken auch so gewohnt ist.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass irgendwann jeder Parplatz in der Stadt auch eine Lademöglichkeit bietet. In der Stadt würde dann die Parkgebühr gleich mit dem Strom mit abgerechnet werden - wäre doch praktisch.

War das in Alaska, wo jeder Parkplatz vor dem Supermarkt Strom hat, damit die Autos beim Parken nicht einfrieren? Das war allerdings vor ein paar Jahrzehnten. Die waren ihrer Zeit voraus.

Eben. Ich denke, da gibt es einen Denkfehler. Oft ist in den Köpfen auch drin, dass man das Auto leer fahren muss um es dann irgendwo stundenlang zu laden.

Das betrifft vielleicht die Langstrecke, wo man lädt, wenn der Akku leer ist. Aber in der Stadt und im Alltag kann man immer laden, auch wenn der Akku noch 70, 80 oer 90% hat. Dann lädt er halt 10 min. beim Einkauf.

Oder eben mal 5 oder 10 min. am Schnelllader. Der Wert 0 auf 80% in x min. betrifft wirklich nur Langstreckenfahrer.