Dazu noch ein paar billige Schalter aus dem Spielwaren-Sortiment....
Die werden sie sicher ähnlich wie im Ora Cat machen, bzw. sind die im Ora Cat wie in einem MINI:
Aber der "Rückprojektor-Look" des Zentraldisplays im ersten Bild geht ja mal gar nicht
Das ist nur eine Tarnverkleidung. Auf Bild zwei sieht man das Display. Flach und freistehend. Dass das Bild der Serie schon nahe kommt, sieht man am fehlenden Display hinter'm Lenkrad.
Also das Display beim Tacho ist ja in Ordnung
Laut AMS, die im Prototyp mitgefahren sind, war das eine Attrappe. Es gibt kein Display hinter dem Lenkrad.
??? Was willst Du uns sagen?
Mach's wie ich, ignoriere "Carl" ganz einfach (kann man im Menü auswählen). Seit ich es gewagt hatte, seine wilden Theorien zum GP3 (die Verbreiterungen machen ihn schneller 
) anzuzweifeln, versucht er bei jeder Gelegenheit, mich irgendwie schlecht zu machen. Darum versucht er auch jede meiner Aussagen die für einen speziellen Fall, für einen speziellen Anspruch gedacht ist, zu verallgemeinern.
Seine Fragen sind auch nicht ernst gemeint, er weiß die Antwort schon selbst. Also wie gesagt, einfach ignorieren.
Es kommt immer auf die Anwendung (und persönliche Präferenzen) an. 215er Cup 2 sind jetzt nicht unbedingt Alltagsreifen
Da müsste man jetzt Rundenzeiten vergleichen um zu sehen, ob man mit 17" jetzt schneller gewesen wäre als mit 18" (mit identischem Reifen natürlich).
Das führt hier sicher zu weit. Ich wage aber zu behaupten, dass da andere Faktoren wie die Tagesform des Fahrers, Teertemperatur (speziell mit den Cup) etc. entscheidender ist.
Den Meisten geht es um gute Optik, ohne dass man sich schlechtere Fahreigenschaften einhandelt.
Daher mein Tipp: das kaufen was einem gefällt 
Je höher der Reifen – bzw. präziser – die Flanke, um so schwammiger.
Fehlt nicht, 2. gibt es nicht 
Man könnte als zweitens noch "Komfort" einfügen oder "Schwammigkeit".
Warum sind zB 17“ mit 215/45R17 vorteilhafter als 18“Felgen mit 205/215er.
Zwei Vorteile:
1. 17" fährt man sich nicht so leicht am Randstein an.
3. Theoretisch wäre ein 17" Rad leichter. Praktisch hat man sogar ein leichteres Rad wenn man von 17" Serie auf 18" Aftermarket wechselt.
Ich habe das mal gewogen: Tentacle Spoke 7x17" mit 205er: 18,2 kg
18" mit 215/35: zwischen 14,26 kg (mbDesign MF1) und 16,43 kg (OZ Leggera).
Oder was ich eher glaube: die wollten mir den 536€ teuren Einbau mit verkaufen und haben deswegen das mit dem programmieren erzählt.
Ich unterstelle denen eigentlich keine bösen Hintergedanken, eher dass die ihren Job nur 08/15 machen. Keinen Plan vom MINI (war vorher vielleicht bei einer anderen Automarke), klopfen die FIN in ihr System, und das spuckt eben aus, dass das Teil für den GP3 ist. Fall erledigt. Spricht aber nicht für einen MINI-Verkäufer, wenn der nicht in der Materie ist.
