Beiträge von Logan5

Chucky hatte es schon mal gepostet, aber hier der Text in voller Länge. Dabei finde ich sehr interessant, dass die sportliche Abstimmung "agressiver" als die vom Vorgänger und eher mit dem JCW-Fahrwerk zu vergleichen sei.

Zitat

The suspension is not simply redesigned. Each level of that tuning has been rethought. MINI engineers explained it to me like this: Consider the base Cooper S suspension at the “0’ point — the neutral — between performance and comfort. When equipped with variable dampers, the suspension has a range of -10 in Normal / Green modes, and +10 in Sport mode. Then there’s the optional stand-alone Sport Suspension, which is at a +30 to the performance side of the scale. Reportedly, the updated Sports Suspension is more aggressive than today — equivalent to the R56 JCW factory sports suspension setting (not the dealer installed kit). We only drove MINI’s with the variable dampers, but given my personal experience, I’d likely opt for the sport suspension if I was buying a performance-oriented MINI. However if I was buying more of a daily driver or commuter MINI, the variable dampers would be hard to pass up. That said, I would have liked greater differentiation between the two settings. The difference was noticeable but not as dramatic as I had hoped.

Laut Chucky ist die sportliche Abstimmung tatsächlich recht knackig. Somit scheint sich die Einschätzung in dem Text zu bestätigen.
Somit sollte man, wenn man es wirklich sportlich mag, die sportliche Abstimmung nehmen. Soll es aber nur etwas sportlicher, aber auch mal komfortabel sein, dann eher das adaptive Fahrwerk.

So siehts also im Regen aus.

Auf der nächsten Seite ein Moonwalk in der Sonne:
[Blockierte Grafik: http://oi57.tinypic.com/wqo4f7.jpg]

Ich hatte ja geschrieben, dass die R56 18" zwischen 10,5 und 11,5 kg liegen. Die JCW sind da die im unteren Bereich, also 10,5 kg.
Kannst du selbst unter dem Link von derbysk nachsehen.

Ich denke jedoch, dass kaum einer, der sich für Zubehör-Felgen interessiert, schon JCWs auf seinem MINI drauf hat.
Von daher kann man da dann schon von den 11,5 kg ausgehen.

Ich habe sämtliche Gewichte auf meiner Seite eingetragen. So kann man sich die Felgen nach Optik und/oder Gewicht raussuchen. Manchen ist das Gewicht gar nicht wichtig. Optimal wäre es natürlich, wenn beides zusammen geht.

Wie lange ist denn aktuell die Lieferzeit für einen Cooper?

Das kann ich erst genau sagen, wenn ich einen Mini hier habe. Ob die Felge bündig abschließen kann, hängt davon ab, ob der Mini tiefer gelegt wurde und wie breit der Kotflügel ist.

Und jetzt rate mal, wo ich die Felgengewichte der R56-Felgen her hab?

Ich habe eben alle Felgengewichte soweit bekannt, bei mir eingetragen.
Also mit den Ultraleggera oder Alleggerita bist du auf jeden Fall leichter als mit Serie.

Weil die Winterreifen oder der Felgensatz aus dem Zubehör keine Sensoren drin hat und die vermutlich mehrere hundert Euro kosten.
Und es ist immer eine Unwucht im Reifen, die durch Zusatzgewichte kompensiert werden müssen - also die beste Lösung ist das nicht.

In der Anleitung steht, dass - falls die Sensoren nicht erkannt werden - das RDC-Licht erst blinkt und dann permanent leuchtet.
Klingt tatsächlich so, als ob man das in der Werkstatt umcodieren müsste.

Nach 5 min. niemals. Höchstens die Wassertemperatur. Wobei 5 min. da auch sehr kurz sind.
Beim 1er gibt’s ja gar keine Temperaturanzeige oder ein OK-Lämpchen etc. Scheint so, als ob BMW keinen Wert darauf legt, dass der Motor warm gefahren wird - warum auch immer.
Daher vermute ich, dass auch die MINI-Anzeige eher zur Beruhigung denn als tatsächliche Orientierungshilfe gedacht ist.

Hört sich nach pulsierendem roten Licht an.