Beiträge von Logan5

Aus einem Test von Runflats des ADAC:

Mehrgewicht durch verstärkte Flanken
Dass sie trotz optimierten Profils in der Praxis nicht vergleichbar gut wie die konventionellen Reifen abschneiden können, liegt insbesondere am Mehrgewicht der Runflats – es liegt bei etwa 0,3 kg pro Reifen. So wird für jeden Beschleunigungsvorgang etwas mehr Energie benötigt (Massenträgheitsmoment).

Sichere Eigenschaften auch mit Runflat
Bei den Fahreigenschaften auf nasser, trockener und verschneiter/vereister (nur Winterrreifen-Variante) Fahrbahn ergeben sich nur geringe Unterschiede. Hier haben die Runflat-Reifen keine wesentlichen Nachteile. Teilweise waren sogar Vorteile gegenüber der Standardbereifung auf nasser Fahrbahn feststellbar.

Teuer in der Anschaffung
Wie so oft gibt es aber dennoch einen Haken – der Preis. Er liegt bei den Runflats deutlich höher, vor allem bei den Winterreifen. So kann es gut sein, dass man sich beim Erneuern der Reifen den Wechsel auf konventionelle Pneus überlegt.

Schwarz passt super dazu. Aber es sollte noch einen spritzer Farbe dazu, sonst wirkt es schnell langweilig:

Nur die Felgen gefallen mir nicht. Sind einfach flach, wie Scheiben.

@Turborolle - ich denke, für deine Anforderungen ist der RFT auch das Richtige.

Nicht schlecht. Gibt’s auch Fotos von vorne?

Danke. Leider macht es das Warten auf den MINI noch schwerer

Diejenigen, die hier mitlesen, werden oft nicht nur einen Mini haben. Die Tipps gelten ja für jedes Auto. Mit der Elise würde ich nie spritsparend fahren (ausser der Tank ist fast leer und die Tankstelle weit)
Mit meinem Mini werde ich jedoch durchaus versuchen, einen niedrigen Durchschnitt zu erreichen. Schließlich hat bei mir in der Entscheidung der Cooper mit dem Cooper D und Cooper SD konkurriert.

Jedoch bin ich auch der Meinung, dass zu zaghaftes fahren für ein paar Teile eher schlecht ist. Z.B. Kondenswasser im Abgasstrang, weil die Temperatur nicht erreicht wird. Ebenso Rußpartikelfilter beim Diesel.
Oder z.B. die Bremsscheiben und Beläge - bei meinem Schwiegervater waren die durch zu zaghaftes bremsen verglast.

Der hat noch gar nichts drin. Ist eine Fotomontage von mir - wie gesagt, das Auto wurde noch nicht geliefert - leider

Was meinst du damit, OZ wird die Ultra für den F56 bringen? Dass ein Gutachten erstellt wird? Die Felgen gibt’s ja schon, liegen bei mir sogar schon da. Warte nur noch auf's Auto.
Das über kurz oder lang OZ auch ein Teilegutachten bringt ist kein Geheimnis. Dauert halt noch.

Teilegutachten. Wird es für den MINI F56 erst nach und nach geben. Also wenn man jetzt Felgen drauf machen möchte, bleibt nur das Festigkeitsgutachten. Das besagt eigentlich nur, dass das Rad selbst geprüft ist und kein Risiko darstellt. Teilegutachten sind dann schon für diverse Fahrzeuge getestet. Dann gibt’s natürlich noch ABE - da wurde speziell für ein Fahrzeug getestet und braucht deshalb nicht mehr beim TÜV vorgeführt werden.
Teilegutachten sind jedoch die gängigsten Gutachten.