Beiträge von Logan5

Zitat von minifly

Das wurde leider noch nirgendwo richtig mit reingerechnet: Wenn weniger Benzin in Deutschland raffiniertet wird, spart man viel Strom, der dann wieder in E-Autos verbraucht werden kann. Mal abgesehen von der Energieersparnis dadurch, dass keine Tanklaster mehr rumfahren und keine Tankstelle mehr betrieben werden muss.

Doch, aber ist schon Jahre her, dass ich da mal was darüber gelesen hatte. Auf jeden Fall war die Erkenntnis, dass wenn die Raffinerien die Arbeit einstellen, sehr viel Strom frei wird und daher nicht so viel zusätzlicher Strom für die E-Mobilität gebraucht wird wie allgemein angenommen. Schwierig wird es, wenn Öl und E lange parallel betrieben werden sollen, dann summiert sich der Strombedarf.

Die Transformation sollte daher möglichst schnell vonstatten gehen. Dagegen würden alternative Treibstoffe den Strombedarf extrem erhöhen, ist also keine Option, auch wenn die Hersteller (wie z.B. Porsche) gerne an ihren Verbrennern festhalten wollen.

Mit 5 kWh fahre ich ja schon 25 – 30 km weit.

Zitat von BlueGhost73

Bei welchem Verbrauch fangen bei Euch die "Spritfresser-SUVs" an? Und was ist dann mit den Pampersbombern? Sind ja mindestens genauso groß, klobig und schwer wie die bösen SUVs?

Das ist aber auch gut:

Zitat von EMAN

p.s.: laut Spritmonitor ist der Verbrauch des T-Roc ca. 0,6 Liter höher als ein vergleichbarer Golf 8 mit ebenfalls 150PS.

Ändert aber nichts daran, dass im Schnitt der Verbrauch 25% höher ist. Der T-Roc in der Stadt braucht sicher nicht mehr, da spielt die Aerodynamik nämlich keine Rolle.

Fahr damit mal eine weite Strecke Autobahn, da sieht das dann ganz anders aus.

Aber auch als E braucht man kein SUV (wobei es genau betrachtet ganz gut ist, dass viele E-Autos SUVs sind: die ersetzen nach und nach die Spritfresser-SUVs).

Die richtige Entwicklung wäre aber so gewesen wie in vielen SciFi-Filmen und Romanen von früher - leichte und super aerodynamische Fahrzeuge:

image.png

Von 1948:

Oder einfach: wer viel Benzin verbraucht, zahlt auch viel. Also Benzin teurer machen. Die ein sparsames Auto haben, werden dadurch nicht so stark belastet wie einer mit einem Spritfresser.

Nebenbei würden vielleicht auch die Jungspunde eingebremst, die meinen, sie müssten ein möglichst potentes Auto Sonntags durch den Ort posaunen lassen.

Aber alles Wunschdenken: die Politik ist daran interessiert, dass es der Autoindustrie möglichst gut geht. Und die verdienen am Meisten mit SUVs.

Ein Hybrid macht nie Sinn. Strom mit einem Benzingenerator zu generieren ist zu ineffizient.

Ein reiner Hybrid macht auch nichts anderes. Eine Masse wird mit Benzin beschleunigt und beim Bremsen in Strom gewandelt. Man stelle sich einen Stromgenerator vor, der nach diesem Prinzip arbeiten würde.

Plug-Ins sind auch nicht das Wahre: man baut quasi zwei Autos: einmal kompletter Antrieb mit Benzin, dann noch der Antrieb mit Strom inkl. Akkus. Autos sind schwerer und verbrauchen mehr Ressourcen als ein reiner Verbrenner oder ein reines E-Auto. Und dann kann man sich mal das Fahrprofil ansehen. Die einen fahren Langstrecke damit, also 99% mit Verbrenner - E-Antrieb wird spazieren gefahren. Die anderen viel in der Stadt - der Verbrenner wird spazieren gefahren.

Wie bei meinem Schwager. Für ein E-Auto war er zu ängstlich (obwohl Garage mit Strom vorhanden), also ein BMW Hybrid. Und dann berichtet er mir stolz, dass er fast nur mit Batterie fährt.

Es hätte also sogar ein E-Auto mit max. 50 km Reichweite genügt. So rollt ein 2,x Tonnen SUV durch die Stadt

Erst in einer Doku wieder mal gesehen: die Verbrenner sind in den letzten 40 Jahren effizienter, sparsamer und sauberer geworden. Der Co2-Ausstoß vom Verkehr ist aber gleich geblieben, da die Autos immer größer und stärker wurden, je besser die Motoren wurden.

Beispiel BMW x3: 2005 hatte der 150 bis 270 PS.

Der aktuelle x3 geht erst bei 184 PS los bis 510 PS.

Da geht die Entwicklung komplett in die falsche Richtung.

CO2: SUV haben zweitgrößten Anteil am weltweiten Anstieg

Ein SUV verbraucht mehr Sprit als ein vergleichbarer Pkw - wie viel mehr, zeigen nun Zahlen der Internationalen Energieagentur. So haben die Geländewagen einen…

www.spiegel.de

Man sieht daran, dass der Sprit noch viel zu billig ist.

Zitat von silbi83

also keine Theorie sondern Realität.

Aber Theoretiker haben wir hier viele…

Zitat von silbi83

Hier eine interessante Info zum Thema Haltbarkeit bzw. Reparatur/Austausch von Batterien:

Renault: 99 Prozent aller Zoe-Akkus noch einsatzfähig - electrive.net

Das ist interessant. Die ersten Zoe-Akkus hatten ja nur 22 kWh. Je kleiner der Akku, desto mehr wird er beansprucht. Was ist dann erst bei großen Akkus wie bei Tesla/Audi/Mercedes etc.?

Aber Andi Scheuer kann auch er nicht toppen (ok, warten wir erst mal ab)

Ist ja keine Raketenwissenschaft