Beiträge von Logan5

So, das Chrom vom Kühlergrill strahlt jetzt auch wieder. Beim Treffen am Ammersee wurde ich ja gefragt, ob ich einen anderen Kühlergrill hätte, weil das Chrom so gelblich wär (nein, der war einfach dreckig )

Hab erst gestern von EVO auf Youtube ein Rennen zwischen A1 Quattro und dem R56 JCW GP gesehen. Der Mini war wesentlich schneller, obwohl die Strecke nass war, was eigentlich dem Allrad zugute kommt.

Ich hab mir bei BMW Autosol Edel-Chromglanz gekauft. Aber noch nicht getestet.

Mir ist es egal, wie hoch die Höchstgeschwindigkeit ist. Es könnte natürlich sein, dass man nur sagt er wäre abgeriegelt - das klingt nach viel Leistung die man praktisch bändigen muss.
Besser als "mehr als 246 schafft er nicht"...

Mit der Elise S1 (um die 700 kg) reichen auch 120 PS. Bei den Straßen hier bei mir (Altmühltal) hätte ich mit einem Dickschiff sogar Platzprobleme.

Ich mag die V8s. Der Sound , die Oldskool-Optik. Aber kaufen würd ich mir keinen. Es gibt übrigens auch geniale deutsche V8s. Audi R8. SLS.
Bei uns fährt ab und zu ein SLS mit Sport-Auspuff vorbei. Da kommst du dir vor wie bei den ADAC GT-Masters - aber bissl teuer.
Und ein Nachbar hat einen Audi RS4 mit dem V8 aus dem R8. Mit selbstgebautem Auspuff (ist ein Tuner). Der klingt auch sehr nach Ammi-V8

Allerdings ist das jetzt etwas am Thema vorbei - zurück zum Mini: ich mag den 3-Zylinder-Sound, der mich an Reihen-6-Zylinder erinnert. Bräuchte halt noch einen guten Auspuff dran.

Für mit ist JCW das was M bei BMW ist. Klar, dass die M-Modelle mehr technische Finessen bekommen, wie Gewichtsreduzierung durch Carbon etc. - aber das ist auch eine andere Preisliga, da kann man sowas machen.

@HASR60 - ich bin auch schon mit R56 JCW mit etwas Tuning gefahren (Gewindefahrwerk, Leistungssteigerung auf 260 PS) - sowas macht genauso viel Spaß wie eine Elise. Wenn ich die Elise nicht hätte, würde ich mir sowas gönnen (vielleicht den F56 JCW (GP) mit Tuning).

Der blaue V8 oben verbraucht pro Jahr ein Paar der hinteren Reifen, wie mir der Besitzer gesagt hat. Bei der Größe geht das ordentlich ins Geld. Hatte mir auch so einen angeschaut, blau foliert mit goldenen 21" (der war echt porno) - aber Steuer, Versicherung, Spritverbrauch, Reifenverschleiß und vor allem der Wertverfall standen uns im Weg.
Und auf engen, kurvigen Strecken fress ich die V8s mit meiner Elise - auch eine Corvette.

Hi,
die sind grad dran. Die Platten haben natürlich ein Festigkeitsgutachten, damit bekommt man sie schon eingetragen, aber nicht so leicht wie mit Teilegutachten.

Wenn ich die Gutachten habe, werde ich es nicht für mich behalten

Das ist eine sehr wichtige Feststellung. Es gibt also eine abgreifbare Öltemperatur. Sehr schade, dass das über die gängige Software per OBD2-Stecker nicht geht.
Jedesmal Geheimmenü aktivieren ist auch etwas mühselig. Beim 1er BMW gabs übrigens im Geheimmenü nur Wassertemperatur, da ist der Mini fortschrittlicher als der BMW

Vielleicht kommt ja mal ein Codierer drauf, wie man die Werte dauerhaft im Display anzeigen lassen kann.