Beiträge von Logan5

Natürlich Frontantrieb.

Gefällt mir auch nicht mehr besonders. Der 1. (den ich selbst hatte) hat mir nie richtig gefallen (Hängebauch), den 2. hat ein Nachbar, der sieht mit Sportpaket gut aus. An den 3. muss man sich gewöhnen. Aber ist mir auch schon viel zu groß. Dann doch lieber den neuen Clubman

Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Ich bin kein Physiker, mir wurde es so erklärt (Motorsportchef Abt-Racing).
Ein weiterer Grund für die Position bei Sportwagen ist der Schwerpunkt der ungefederten Massen, den man möglichst weit in der Mitte vom Fahrzeug und unten haben möchte.

Stell dir den Bremssattel als Achse vor (an diesem Punkt blockiert die Scheibenbremse). Wo ist diese Achse besser aufgehoben, vor der Radachse oder hinter der Radachse?
Wo wird das zu bremsenden Rad ent- oder be-lastet? Hat was mit Hebelwirkung zu tun.
Das hab nicht ich mir ausgedacht

Zitat von Minimaik

@Logan5 Bremse an der falschen Stelle? Was meinst du?

Wenn der Bremssattel (wie beim Mini) vor der VA montiert ist, würde - übertrieben gesagt - das Auto sich bei einer plötzlichen 100%igen Bremsung über diese Achse überschlagen wollen (dynamische Radlastverschiebung). Bei der Montage hinter der VA drückt es das Auto dagegen mehr auf den Asphalt. = Bessere Bremswirkung, stabileres Fahrverhalten.

[Blockierte Grafik: http://img3.auto-motor-und-sport.de/Bremse-Gluehend-fotoshowBigImage-e19bac15-653400.jpg]
Quelle: Auto, Motor und Sport

Beim Sportwagen (zufällig ein Lotus )
[Blockierte Grafik: http://elise-s2.de/pictures/exige-v6-cup-r/Exige-V6-Cup-R-06.jpg]

Stimmt eigentlich. Man sieht deshalb auch oft Autos in der Dämmerung, die vorne Licht haben, hinten nicht. Der Fahrer denkt das Licht ist automatisch an, dabei ist es nur das Tagfahrlicht.

@Freddie B. - die Bond-Anbauteile gehören aber doch nicht hier zum JCW-Paket rein

Schade, dass auch bei einem so sportlichen Kleinwagen die Bremsen an der falschen Stelle sitzen.

Ich nicht. Nur echte km/h und die Sensoren raus.