Beiträge von Logan5

  • BNs SE - MINI Cooper SE - Trim XL

    Zitat von chevini

    Die wurden dann aber aus gesundheitlichen Gründen verboten.

    Das war z.B. das Radiomir in Panerai-Uhren. Verboten wurde es, weil die Arbeiterinnen die Pinsel für den Auftrag mit der Zunge anfeuchteten und so schwer an Krebs erkrankten. Für die Träger der Uhren war es relativ ungefährlich.


    Ersatz für die radioaktiven Stoffe war dann eben das von mir genannte Superluminova. Hat die stärkste Nachleuchtkraft und wird bei allen hochwertigen Uhren verwendet.


    Leuchtet bis zu 10 Stunden nach.
    https://smile.amazon.de/Tritec-SuperLuminova-Leuchtfarben-Set-C3/dp...


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  • ARD Doku exklusiv im Ersten: Der Nächste wird ein Elektro – wirklich?

    Super interessanter Artikel eines Physikers über Wasserstoff:
    https://edison.media/e-hub/sch…ellen-auto-ab/25207515/3/


    Fazit:


    Die Transport- und Speicherprobleme, die hohen Kosten und Energieverluste bei der Nutzung von Wasserstoff machen ihn als Energiespeicher in fast allen Bereichen zur schlechtesten Wahl. In den meisten Fällen ist selbst einfache thermische Speicherung von Strom in Form von heißen Steinen effizienter als der Umweg über die Wasserstoffgewinnung, sowohl für Heizzwecke als auch zur Stromrückgewinnung.


    Es wird bei den Diskussionen leicht vergessen, dass die Lithium-Ionen-Akkus für die Elektroautos niemals für Elektroautos entwickelt wurden, sondern für Laptops, Handys und andere Kleingeräte. Dort gab es ganz ohne staatliche Subventionen einen wirtschaftlichen Bedarf an immer besseren Akkus. Die Revolution in der Elektromobilität war dabei nie geplant und wurde nur zufällig möglich, weil die Akkutechnik gut genug wurde und kommerziell erfolgreiche Akkufabriken bereits existierten.

  • ARD Doku exklusiv im Ersten: Der Nächste wird ein Elektro – wirklich?

    Zitat von RudiRabe

    Merkt ihr selber, mit welch zweierlei Mass ihr diskutiert?

    Tun wir nicht. Batterieautos gibt es schon lange, richtig. ABER: während an Wasserstoff als Treibstoff seit den 60ern geforscht wird, inkl. versch. Wegen mit Brennstoffzelle oder BMW mit Wasserstoff-Motoren und das Thema ausgereizt ist, hat man Batterien bis vor 10 Jahren nicht als Energiequelle für Autos gesehen. Tesla hatte für sein erstes Auto Handy-Akkus verbaut.
    Erst jetzt - und das hatte ich weiter oben schon geschrieben - wird das Thema ernst genommen und in dem Bereich weiter entwickelt.
    Deshalb haben wir heute Autos, die (z.B. beim MINI) nur die Energiemenge von umgerechnet 3 Litern Benzin speichern können.


    Dass Wasserstoff in anderen Bereichen eine Lösung sein kann und wird, bestreitet ja niemand. Es geht aber um Elektroautos. Und die werden auf absehbare Zeit nicht mit Wasserstoff betankt.
    Die Atombatterie, ok, vielleicht ist da was dran. Hört sich aber für mich eher so an, als ob die Atomindustrie versucht, im Geschäft zu bleiben.

    Zitat von RudiRabe

    Wenn dir nicht gefällt, dass ich hier diskutiere, dann sag mir das doch direkt.

    Das hat er doch mit keinem Wort gesagt. :rolleyes:


    Wasserstofftankstellen sind auch Aufwändig, der Bau kostet 1,2 Millionen. Damit ist es aber nicht getan. Die Tankstelle muss laufend den Druck von 700 Bar erhalten. Dafür wird... Strom benötigt.


    Aus einem Artikel zur Brennstoffzelle:


    Schon der Stromverbrauch der Kompressoren in der Wasserstofftankstelle beträgt rund 40 Prozent des Stromverbrauchs beim Laden eines gleichwertigen Elektroautos.
    Die Elektrolyse braucht zusätzlich 300 Prozent des Stroms, der ebenso über das Stromnetz geliefert werden muss.


    Also bauen wir für Wasserstoff auch das Stromnetz aus :P

  • ARD Doku exklusiv im Ersten: Der Nächste wird ein Elektro – wirklich?

    Ich kenne Ingenieure aus der Autoindustrie. Aus der Motorentwicklung.

    Zitat von RudiRabe

    Wer sagt eigentlich, dass es bei alternativen Kraftstoffen bei den hohen Verlusten bleiben muss? Von der Effizienzsteigerung der Akkus sind ja auch alle überzeugt.


    Wenn man in die anderen Systeme auch mal diese Förderungen reinpumpen würde ...

    Die Brennstoffzelle ist schon alt und wird seit 1963 genutzt. Die ist ausgereizt. Ich kenne eine Ingenieurin die bei Audi am Wasserstoff dran war - da gab es nichts mehr zu entwickeln, nur noch bessere Tanks und die Autos drum herum.
    Die bleiben ineffizient. An Akkus forscht derzeit die ganze Welt. Da ist noch viel Potential. Wasserstoff wird doch schon ewig gefördert.


    Zudem ist Wasserstoff teuer. Die Preise an den Zapfsäulen derzeit sind nur möglich, weil der Staat da keine Steuern drauf erhebt. Steuerfreier Wasserstoff. Was glaubst du, wo der Staat als erstes Steuer drauf erhebt, wenn plötzlich ein Markt für Wasserstoff da ist? Für 100 km braucht man ca. 1 kg Wasserstoff. Macht 9,50 € (ohne Steuer!). Für 500 km zahlt man also 47,50 €.
    Der Preis ist aber nicht mal kostendeckend und nicht mal grüner Wasserstoff.


    Stellt man Wasserstoff durch Elektrolyse her, braucht man 55 kWh für 1 kg. Also fährt ein E-Auto mit der Energie ca. 400 km weit, ein Wasserstoffauto nur 100 km. Noch dazu braucht man 9 Liter Wasser für 1 kg Wasserstoff.
    Ist das jetzt eine tolle Idee oder etwa nicht?


    "Wenn man dann analysiert, die ganzen Verluste rechnet, kommt man schnell zu dem Schluss, weshalb es die Wasserstoffwirtschaft in der Vergangenheit nicht gegeben hat, weshalb sie sich heute schwer tut und weshalb sie in Zukunft vermutlich nie kommen wird: Es ist im Grunde genommen ein riesiges Energie-Verlustspiel. Und wir haben keine Energie zu verlieren, sondern wir müssen sehen, dass wir die Energie, die wir gewinnen, sinnvoll nutzen."
    Ulf Bossel, Schweizer Maschinenbau-Ingenieur und Brennstoff-Zellen Experte


    Synthetischer Treibstoff (E-Fuel) hat Wasserstoff als Grundstoff. Macht noch weniger Sinn.

  • ARD Doku exklusiv im Ersten: Der Nächste wird ein Elektro – wirklich?

    Zitat von RudiRabe

    Daher sollte man kein Batterieauto kaufen, damit andere sinnvollere Optionen genauso gefördert werden

    Nicht dein Ernst? Welche sinnvolle Option fällt dir denn noch ein? Und nein, Wasserstoff/Brennstoffzelle ist es nicht. Synthetische Treibstoffe erst recht nicht.
    Wir haben auf dieser Erde nur begrenzte Energie. Und welcher Antrieb verbraucht am wenigsten Energie? Elektromotor. Punkt!

  • Konkurrenz oder chancenlose Mitbewerber - was würdet ihr fahren, wenn es Mini nicht geben würde

    Ich kann mir nicht vorstellen, dass der genau so sportlich unterwegs ist.
    Bei mir ist die Planung derzeit: MINI SE als "Kurz"streckenauto (ich brauch max. 50 km am Tag Reichweite) für den Alltag, ID3 (falls er gut ist, ich habe schon einen Probefahrt-Termin) als Ersatz für den Clubman ( ;( ) für Langstrecke und Transport (meine Frau ist im Aussendienst).


    Also für mich keine Konkurrenz, sondern eine Ergänzung. Mal sehen.