Das habe ich auch gehört. Vielleicht, weil die "Nase" vorgezogen ist, was man aber eher als "Haifisch" bezeichnet. Cupras sind mir aber oft zu überzeichnet, da sieht man sich ab.
Der ID.Polo dürfte zeitloser sein. Und dann kommen ja noch ID.Cross und Skoda Epiq.
Auch spannend, was VW mit dem GTI vorhat. Das Concept-Fahrzeug hatte Motorsound, Schaltsimulation und ansch. auch ein Force-Feedback-System im Sitz:
Neue Infos zum Cupra Raval. Wird Anfang 2026 offiziell vorgestellt.
Der VZ nimmt schon die Daten vom ID.Polo GTI vornweg.
Preislich geht es bei 26.000 € los, der VZ wird wahrsch. knapp unter 40.000 € kosten.
Verkauft werden sie wohl schon, vielleicht an neue Kunden die vorher keinen MINI hatten (und denen der F56 evtl. zu "retro" war).
Ich sehe öfter J01 / Cooper E/SE rumfahren. F66 ist mir irgendwie noch keiner aufgefallen.
Plus die Akkus bei den Elektros. Die Käufer wollen auch gerne mit kleinen Autos auf die Reise gehen.
Zielkonflikt: mehr Reichtweite = große Batterie. Große Batterie braucht Platz. Kleine Autos haben wenig Platz.
o schade dass der Clubman nicht mehr gefertigt wird! Das Modell wurde nicht gut genug verkauft,
Ich hab' immer drauf gewartet, dass der Clubman mal elektrifiziert wird. Aceman wäre ein Kompromiss, aber erst, wenn er nicht mehr aus China kommt.
Und den Alpine nicht vergessen! Europäische Produktion. Bei den Starts weiß ich nicht so recht. Der ID2 oder Polo als GTI und die Derivate kommen auch in 2026!
Alpine: ganz kleines Händler- und Service-Netz. Und wenig Reichweite, leider. ID.Polo wird spannend.
nun verzieht er nur wenn man aus dem Stand beschleunigt, und selbst da hält es sich sehr in Grenzen.
Genau so ist es normal. Vielleicht waren die Sommerreifen schon runter oder die haben sie mal ummontiert etc. Wenn die Probefahrer bei jeder Ampel ausprobieren, wie gut der MINI beschleunigt, halten die Reifen nat. nicht sehr lange. Und er beschleunigt wirklich gut, macht schon Spaß.
Zu X-Bow, Lotus, BAC Mono etc...
Ich bin ca. 15 Jahre lang Lotus Elise gefahren. Für den Grenzbereich sind wir in's Elsass. Dort ist eine kleine Rennstrecke, die nur aus Kurven und einer Geraden besteht.
Verkaufe Restbestände. Die Schrauben sind von SCC und für die Kombination Distanzscheibe + Serienrad gedacht – sind also länger als die Serienschrauben (Serie: Schaftlänge 27,5mm).
(2 Packungen) je 10 Stück, Schaftlänge 40 mm, silber, für 8 – 12 mm Distanzscheiben: je Packung 15 € + 5 € Versand
(1 Packung) 10 Stück, Schaftlänge 38 mm, schwarz, für 3 – 8 mm Distanzscheiben: 15 € + 5 € Versand
Normal verzieht der SE nicht, ausser beim Beschleunigen aus dem Stand, da drehen die Räder gerne durch. Ich würde ein 2. Auto probe fahren – evtl. ist einfach die Spur beim Vorführer verstellt.
Zum Gokart: KTM X-Bow, Lotus Elise / Exige / 2-Eleven oder gleich BAC Mono 
Genau so ist es. Es muss eine Abnahme gemacht werden. Aber ansonsten sollte nichts anfallen.
- Termin bei einer Tuning Werkstatt hat ergeben, TuningSoftware auf dem Motorsteuergerät. Vieles wurde extrem verändert (Lambda Werte, Druck, Steuerzeiten, etc.). Waren wohl +70PS / + 60NM.
Und das hatte der Verkäufer nicht mit angegeben? Und eingetragen ist es dann wohl auch nicht. 
Hi,
mit der Hyper GT bist du genau richtig. 
Die gibt es mit 7,5" Breite (17" und 18") und einer hohen Einpresstiefe (41), somit hat man keine Probleme mit den Kotflügeln.
Es passen auch noch Felgen mit 8" Breite, dann wird es jedoch oft (zu) eng zwischen Reifen und innerer Kotflügelkante. Hängt halt auch immer vom TÜV-Prüfer ab, ob er es noch OK findet oder nicht.
