Na die Spalte "Handelsbezeichnung Fahrzeug-Typ ABE/EWG-Nr.“ in dem obigen Gutachten.
Es gibt doch nur einen Abschnitt für den "normalen" MINI, da ist One, Cooper, Cooper D, Cooper S mit drin, inkl. Cabrio und 5türer - also alle MINIs die keine Countryman oder Clubman oder JCW sind.
Der Cooper ist also genau da, wo auch der One ist.
Also:
auf Seite 3 von 9 ganz unten.
Unter welcher Kategorie würde ein normaler F56 Cooper fallen, wenn es bei dieser unten genannten Kombination Felgen + Reifen bisher noch nie Probleme gab.
Was meinst du denn mit "Kategorie"?
Weil du keinen Clubman hast vielleicht? 
Hast Du zufällig ein Foto mit weißem Ring? Rot passt bei meinem Mini überhaupt nicht!
Bei der WRC ist die ganze Felge weiß, der Ring rot. OZ hat es irgendwie mit rot...
ich war schon öfters auf deiner/eurer HP, habe aber nicht gesehen welche Arbeiten ihr erledigt? Räder, Tieferlegung und Koffer denke ich mal, auch andere Arbeiten?
Das beschreibt es schon ganz gut 
- wir machen aber auch Sonderwünsche, wie z.B. Auspuffblenden Pulverbeschichten etc.
Was brauchst du?
Es soll nicht so viel Farbe ins Spiel kommen
Dann die normale Superturismo. Oder Ultraleggera. Die ist halt leichter.
Oder die Evo, da kann man den roten Deckel auch weg lassen oder ihn umlackieren, wie es @Rebellfeldi gemacht hat:
Welche ist jetzt gleich nochmal die auf dem ersten Bild?
Das ist die Evo. Erkennbar an dem Nabendeckel. Gibt es auch in weiß als "WRC".
Oder eben Superturismo Evo wie auf dem Bild - schwarz glänzend mit rot. Würde dann gut zu deinen roten Bremssätteln passen.
Zentrierring ist ja nicht so schlimm oder? Oder meinst du Distanzscheiben? Das mit den Adaptern wäre jetzt auch nicht mein Fall. Kann da jemand was dazu sagen?
Ist das bei der Ultraleggera auch der Fall?
So gut wie jede Felge braucht Zentrierringe. Die Superturismo ist da eine Ausnahme, die gibt es speziell für den MINI mit der richtigen Nabenbohrung.
Zentrierringe sind also normal (bei OZ ebenfalls aus Alu, bei anderen Herstellern oft Plastik) und nichts negatives.
Mit Adaptern meint er, dass bei der Leggera nur Schrauben mit kleinem Kopf passen. Man braucht also einen Adapter für die Nuß, damit man sie auf- und zuschrauben kann. Der Adapter ist dabei.
Ähnlich wie bei einem Felgenschloss. Kann man also ohne diesen Adapter auch nicht klauen 
Ach ja, die Ultraleggera ist leichter als die Leggera. Wenn man keine JCW-Bremse hat, wäre wahrsch. eine Felge wie die Superturismo, die mehr verdeckt, besser.
Klein wirkt die ganz sicher nicht.
Der Querschnitt von 35 beim GP sind allerdings 78,8 mm.
Bei 215/35 sind es dagegen nur 75,25 mm.
Die Serienbereifung mit 205/40 ist mit 82 mm also dem GP-Reifen viel näher als dem 215/35.
Der 215/40 dagegen ist um einiges höher (86 mm).
@YOSHI24 - du verstehst die Politik von MINI / BMW nicht. Wo bei anderen Herstellern Wassertemperatur, Öltemperatur, Ladedruck etc. in den Armaturen angezeigt werden ist BMW davon weg gegangen, weil sich die Leute zu sehr einen Kopf machen (so wie man hier ja sehen kann 
) und sie damals einen enormen Aufwand hatten, um den Leuten laufend zu sagen: sie sollen sich keinen Kopf machen...
Darum gibt es in aktuellen Verbrenner-Minis keine Anzeige für Wasser oder Ö mehr, sondern nur eine Anzeige, wann der Motor warm ist - und diese Anzeige schwankt nicht sondern ist festzementiert wenn die Solltemp erreicht ist.
Genau aus diesem Grund gibt es auch keine Optionen in Sachen Akkuladen. Weil dann die Leute wieder eine Wissenschaft draus machen, obwohl sie das nicht müssten.
ICH würde die verkäuferischen Aussagen von BMW NICHT höher gewichten als die der Fachwelt
Was meinst du mit "verkäuferischen" Aussagen? Die "Fachwelt" sind die Ingenieure beim jeweiligen Hersteller. Was im Netz steht oder auf YT-Videos zu finden ist (Carmaniac ist übrigens kein Fachmann!) muss nicht immer richtig sein.
Die Differenz brutto zu netto ist nur eine zusätzliche Sicherung, damit ihr nicht in 3 Jahren vor deren Tür steht. (EDIT: Der Mini SE hat übrigens eine differenz von 3,7kWh. Da bleiben definitiv nicht oben und unten 20% Puffer, da reden wir von einem Minimum-Ansatz)
Sagt ja keiner, es sind genau 11,35%, wie oben geschrieben. Das ist keine zusätzliche Sicherung, sondern der Erfahrungswert aus dem i3. Wass soll es bringen, da nochmal 20% Sicherheit drauf zu packen, wären dann ja über 31%.
Man sollte einen Akku schon bestimmungsgemäß nutzen.
Tesla hat eine Begrenzungsoption drin und die haben mehr Erfahrung als BMW
Als Tesla gegründet wurde und noch Handy-Akkus verwendet hat, sind schon die ersten i3 auf der Straße gefahren. Wie sollte also Tesla mehr Erfahrung als BMW haben?
