Beiträge von Spedi

Zitat von bwm

Denke, dass der Test nicht funktioniert. Wenn die Räder entlastet sind, dann sorgen kleinste Unterschiede im Widerstand schon dafür, dass die sich unterschiedlich schnell drehen. Da reichen unterschiedlich große Reibungsverluste an den Dichtringen des Diffs schon für.

Und wenn z.B. ein Radlager einen so großen Widerstand hätte, dass es das geradeaus fahrende Auto verzieht, dann müsste das Rad merklich warm werden und das wird es ja nicht.

Ich rede hier nicht von Radlagern. Es gibt noch einige Lager bis rein in den Motor.

Ist wie gesagt eher Theorie, als vermutlich wirklich messbar. Und es wird bei jedem Auto anders sein weil jeder anders gefahren wird und unterschiedliche km drauf hat.

Aber fühlen, ob sie sich in etwa gleich leicht drehen lassen sollte schon gehen.

Wichtig nur, dass das andere Rad festgehalten wird.

Wenn alles nichts mehr hilft, dann gibt es nur noch eine Möglichkeit:

Ein 100% Sperrdifferential einbauen

Eine Idee noch, die vermutlich eher nur am Papier funktioniert als in real (und man braucht Vergleichsmessungen)

Auf der Bühne im standgas laufen lassen und mit einem optischen Drehzahlmesser die Raddrehzahl messen.

Wenn es einen Unterschied gibt, liegt die Ursache im Antriebsstrang.

Vergleichsmessungen deswegen, weil das Kardan ja nicht mittig montiert ist und die Antriebswege somit nicht symmetrisch sind. (denke ich zumindest, ist ja kein Heckantrieb)

Ich habe es ja schon mal gefragt, aber es gab keine Antwort darauf:

Wenn der Wagen auf der Bühne und Ausgekuppelt ist, drehen sich dann das linke und recht Rad gleich leicht? (man müsste natürlich dabei das andere festhalten.

Vielleicht hat ja eines der Lager auf der rechten Seite einen Schaden, wodurch es mehr gebremst wird.

Ist die Servolenkung eigentlich elektrisch, oder hydraulisch? Falls letzteres, könnte es ja eine undichtheit geben wodurch immer ein bisschen Druck auf eine Seite geht und damit lenkt der dann "automatisch" nach rechts

Zitat von Gatsby

Reifen mit laufrichtungsgebundenem Profil sind auch richtigherum montiert?

Das würde alles schon diskutiert. Effekt ist der selbe auch mit unterschiedlichen Reifensätzen.

Achsoooo! Den Blinddarm gibt's sogar bei der Serienanlage!? Schaut im Winter dann irgendwie blöd aus, wenn dann der Dampf nicht hinten raus kommt sondern seitlich unten.

Geht es dann normal über den versteckten auspuff raus und das normale Endrohr bleibt zu, oder umgekehrt? Ich verstehe da irgendwie das setup nicht ganz.

Du musst ja schon voll den Muskelkater in den Armen haben.

Ach übrigens, auf Island macht dir jemand gewaltig Konkurrenz

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