Beiträge von Spedi

    wie genau kann ich jetzt auch nur vermuten.

    Jedenfalls mal auf einer geeichten Walze.


    Prinzipiell wäre ein genauer Tacho ja wünschenswert, aber das ändert sich halt einfach selbst mit neuem/alten Profil. Auch da ist schon der Abrollumfang anders, und somit auch die zurückgelegte Strecke.

    Nur mal schnell über den Daumen gebrochen:

    Ein 225/35 R17 hat durchschnittlich 589mm Durchmesser (wenn er neu 8mm Profil hat). Angenommen du fährst mit dem exakt 100km/h und nach 1-2 Saisonen hast du 4mm Profil weniger drauf, dann wirst du zwar laut Tacho die selben 100km/h fahren, aber eigentlich sind es nur noch 98,64km/h. also schon fast 1,5% weniger. (Dafür hast aber wiederum mehr Drehmoment am Reifen).


    Fährst Du ihn auf 1,6mm runter, ist das Tempo schon bei 97,83km/h, also rund 2,2% Tachoabweichung.

    Bei einem Kollegen war es folgendermaßen:

    Bei seinem Fahrzeug waren nur bis 18 Zoll Felgen zugelassen, er wollte aber schöne 20" montieren.

    Ist prinzipiell möglich, jedoch passt der angesprochene Abrollumfang und somit auch der Tacho nicht mehr.

    Er hätte den Tacho neu einstellen lassen müssen mit den größeren Reifen und erst mit einem entsprechenden Nachweis hätte er das dann eingetragen bekommen.

    Allerdings hätte er dann ausschließlich diese Räder fahren dürfen.

    Wenn er dann für den Winter wieder 17 Zoll montiert, hätte er das Prozedere wieder machen müssen.

    Also hat er es bleiben lassen.

    man kann ja das sogenannte "Auto PDC" einstellen. Ab da sind die Parksensoren beim Betrieb vom Auto ständig an. So bald an einem der Sensoren ein bestimmter Abstand unterschritten wird, wird automatisch die Anzeige eingeblendet, weil er ja meint du willst gerade einparken. Praktisch wenn man zB vorwärts einparkt.

    Vielleicht denkt er gleich nach dem Start, daß du einparken willst :D

    Schalte die Option mal aus und beobachte ob sich was ändert. (keine Ahnung ob Du die Option überhaupt hast, wenn du nur PDC hinten hast :/ )


    Was es aber mit den Rückfahrscheinwerfern auf sich hat, dazu habe ich keine Idee.

    Ist das Klimasystem dicht? Bei mir wurde irgendwann der Klimarückkühler undicht. Angeblich sogar ein Fertigungsfehler.


    Sind die Motorlager noch in Ordnung und nicht eingerissen? Es gibt 3 Stk davon und es war mal eine Zeit wo die gerne mal eingerissen/abgerissen waren.

    Hat damals eher die F56 und F54 betroffen, aber vielleicht ist das ja auch bei Deinem Interessant:

    kann nur nirgends hin greifen weil alles verbaut ist.

    Werde es morgen mal versuchen von vorne zum Kühler rein zu greifen.

    Da aber die Temperatur sogar wieder kurz absinkt so bald ich etwas schneller fahre, wird wohl das Thermostat wohl nicht mehr so ganz wollen.


    Alternativ werde ich mit der Wärmebildkamera rein schauen (wozu hab ich das Ding sonst :saint: )

    Interessant. Dass nach dem kleinen LCI 2017 überhaupt mehr als 3x gehen solle, war mir neu und war in div. Foren anders kommuniziert. Mein Mini war ja von 09/2017 (gebaut) und dadurch das kleine Facelift (Andere Tankanzeige, Fahrmodusschalter als Toggleswitch neben dem Starknopf etc.) und da hat die Codierung nie funktioniert, bis ich das Profil gelöscht hatte. Dann gings.

    Meiner ist von März/2016. Vielleicht gings deswegen.

    Habe auch noch die "alten" Rückleuchten mit dem Chrom-Rand und nicht mit dem Schwarzen, der dann den Dreck verdeckt der sich in der Ritze sammelt.

    Weil es mir in den letzten Wochen irgendwie aufgefallen ist.

    Ich starte ja in der Früh einigermaßen Zeitig, sprich um 6:30.

    Der Motor ist also kalt bei rund 0°C .


    Ist es normal, daß der Motor (1,5L Benzin) dann 8km/15min braucht im Stadtverkehr, bis er mal annähernd auf Betriebstemperatur ist?


    Bilde mir ein, daß das früher schneller ging.

    Möglicherweise ist mein Thermostat hängen geblieben, und er pumpt das Kühlwasser ständig über den Kühler.

    Oder gibts eine Möglichkeit das Thermostat anderwärtig zu prüfen?